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2024年4月20日 · 台鐵2024元旦掛牌公司化，台鐵公司今（20）日指出，今年首季營業收入78.24億元，較去年同期增6.1億元，算是達標，且每日平均載客量過疫前水準，將再加強城鄉聯結及地方創生。 JR東日本鐵道公司行銷本部生活創造及地方創生部長小崎博子，以及台灣捷爾東事業開發股份有限公司董事長大內卓等人日前拜訪台鐵。 台鐵公司董事長杜微率附業群副總經理朱來順、行政群副總經理黃振照、資產開發處處長胡雅芳及公共事務處處長吳惠芳接待，雙方並就傳統鐵路市場行銷、資產開發、協助地方創生、以及未來合作廣泛交換意見。
2022年11月8日 · 分享. CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導. 針對近期台鐵公司化子法從預告期過短到內容影響員工權益的爭議，時代力量立法院黨團於今（8）日，邀台灣鐵路產業工會理事長王傑共同召開「台鐵子法影響甚鉅，誠信協商別跑程序」記者會。 台鐵產工質疑，公司化過程的黑箱作業是造成員工恐慌、營運永不安定的關鍵，更讓許多員工萌生離退。 記者會主要訴求，呼籲台鐵協商過程應更公開透明，並應確實依據勞基法規定及精神，訂定合理合法的子法。 王傑表示，交通部若真希望進行實質溝通，就應邀請產業工會代表一起參與「公司化子法協商會議」與「台鐵公司推動會報」。
5 天前 · CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導 台灣鐵路局自𝟐𝟎𝟐𝟒年𝟏月起，改制為「國營台灣鐵路公司」，其財務虧損及準點率不佳等問題近日又引起討論。台鐵公司𝟏𝟏𝟑年度預算書中指出，預計新年度全年虧損將達𝟕𝟒億元，相對去年度𝟒𝟔.𝟕億元，增加虧損幅度為𝟔𝟎.𝟑𝟒%，而台 ...
2021年4月11日 · 目前台鐵改革大致有三個方向，從輕到重分別是：工會主張的現有制度改革、台鐵總體檢報告提及的企業化改革、交通部次長王國材支持的公司化改革。 我認為台鐵至少要進行企業化改革，並修改相關法規，才能觸及到台鐵真正的問題：組織僵化、人才流失、財務困難。 首先，組織僵化： 台鐵局受到高度立法管制，相關組織法共計五部，現行調整方式必經行政院審議、立法院三讀，過程曠日廢時，根本無法因應環境變化。 我認為台鐵應該有即時反應、及時修正的能力，可以適度下放組織及人事權力，在政府監督下朝向企業化改革。 以台鐵各部門員額觀察，運務處、機務處、工務處、電務處佔比9成以上，而企劃處人力僅佔0.84%，四肢發達頭腦簡單的台鐵根本無法發揮獨佔優勢，更不要提學習日本JR的車站及附屬事業開發來增加收入。
2022年3月23日 · 2022-03-23. 韓 羽婕. CNEWS 企業 公司化. 字級. 台鐵工會「反公司化」轟「炒地皮」 王國材嘆：不懂我的心【CNEWS】 Watch on. CNEWS匯流新聞網記者陳儀潔 李文成 韓羽婕 范綱儀／台北報導. #台鐵 #王國材 #炒地皮. CNEWS匯流新聞網：https://reurl.cc/qd35LD. 訂閱CNEWS YT頻道：https://reurl.cc/kdQ1Xq. 按讚CNEWS FB：https://reurl.cc/20vZLa. CNEWS. 企業. 公司化. 【CNEWS】北市住商大樓火警！ 住戶窗邊揮毛巾求援獲救. 公平會介入演算法控制2022大選？ 高虹安：不該影響網路中立性.
2022年4月30日 · 國民黨今以新聞稿表示，台鐵公司化已經談了20年，工會訴求的人力、安全問題，一直以來並未獲得正面改善，甚至歷經2018年普悠瑪、2021年太魯閣號事件後，政府仍是「今日公祭明日忘記」，長期根深蒂固的問題不改，如今卻不溝通、鴨霸送審，請問是公司化就能解決一切問題嗎？ 誇張的是，台鐵員工決定在51勞動節「合法不加班」（而非罷工）來表達訴求，國民黨指出，該負起溝通與改革重任的交通部長王國材，不但未拿出合適的應變措施，這次還依照民進黨慣例，創造新名詞、祭出新措施「類火車」來因應五一連假，甚至拜託民眾退票？
2021年4月7日 · 拋出民營化議題的主要有三人：前綠委蔡煌瑯，綠委許智傑，交通部次長王國材。 根據網路民調，有高達七成網民贊成台鐵民營化，這很正常，因為一般人直覺認為國營事業績效差，管理差，沒競爭就沒進步。只是，這些印象雖不能說錯...
