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六家線 ，為 臺灣鐵路公司 之客運支線。 從 內灣線 竹中車站 分歧，最終跨越 頭前溪 至 六家車站 ，定位為 高鐵新竹站 的連絡線，2011年11月11日通車啟用 [1] 。 歷史 [ 編輯] 2005年5月31日； 立法院 通過相關預算. 2006年11月25日：工程開工. 2007年3月1日： 內灣線 為配合六家線連接改建工程，停駛 新竹 至 竹東 路段。 2011年11月11日： 六家線隨著內灣線新竹至竹中段完工啟用。
閱讀. 工具. 台26線 ，通稱 屏鵝公路 或 佳鵝公路 ，為 南臺灣 環繞 恆春半島 海岸的省道公路。 起點 屏東縣 楓港 ，終點 臺東縣 達仁鄉 安朔 ，兩點皆連結 台9線 。 公路局規劃全長共計93.500公里，目前通車路段長67.490公里。 台26線車城路段. 台26線船帆石路段. 台26線滿州路段. 台26線港仔至旭海段. 歷史沿革 [ 編輯] 過去為 台1線 屏鵝公路楓港鵝鑾鼻段，1977年獨立編號為 台24線 [1] ，1994年改編為台26線 [2] 。 2009年8月17日，楓港外環道納編為 台9線 ，原屬台9線之麻里巴大橋至楓港（即台1線／原台9線終點、原台26線起點之交叉口）路段則改編為台26線，因此公路起點移動至麻里巴大橋。
2017年2月15日 · 台鐵驗票閘和自動驗票閘門系統（AFC）在八堵車站 1945年二戰結束後，臺灣光復進入中華民國時期，鐵道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，先後隸屬於臺灣省行政長官公署交通處與臺灣省政府臺灣省政府交通廳，之後於1948年3月5日改組為「臺灣鐵路管理局」，成為臺灣省營事業機構。
概要. 路線資料. 運行形態. 使用車輛. 車站列表. 相關條目. 參考資料. 外部連結. 六家線. 竹中車站 月臺向東望（左側雙線高架鐵路為六家線，右側單線鐵路為內灣線，遠方為臺灣高速鐵路） 台鐵內灣線（含六家線）路線圖. 六家線 ，為 臺灣鐵路公司 之客運支線。 從 內灣線 竹中車站 分歧，最終跨越 頭前溪 至 六家車站 ，定位為 高鐵新竹站 的連絡線，2011年11月11日通車啟用 [1] 。 歷史[编辑] 2005年5月31日； 立法院 通過相關預算. 2006年11月25日：工程開工. 2007年3月1日： 內灣線 為配合六家線連接改建工程，停駛 新竹 至 竹東 路段。 2011年11月11日： 六家線隨著內灣線新竹至竹中段完工啟用。
六家車站 位於 台灣 新竹縣 竹北市 ，為 臺灣鐵路 六家線 的 鐵路車站 。 本站與 高鐵新竹站 共站 ，2011年11月11日隨著工程完工而啟用。 車站概要 [ 編輯] 本站位於 高鐵新竹站 西南側，可直接轉乘高鐵，為 乙種簡易站 ，由 竹東站 管理，僅停靠 區間車 （原車折返新竹站）。 本地地名實際上為「 隘口 」，至今此地仍屬於隘口里。 日治時期 後，隘口庄 [註 1] 與其他小庄合併為面積較大的隘口庄 [註 2] ，本車站所在處位於（大）隘口庄的隘口聚落西北側，亦靠近西南側六張犁庄的番仔藔聚落 [註 3] ，以及西北側芒頭埔庄的蔴園聚落 [註 4] 。 1901年後隘口庄與數庄由六張犁區管轄。 日治時期1916年（大正5年） 帝國製糖 開辦 下山線 客運業務，曾在附近設有隘口車站。
2007年1月5日台灣高鐵通車，台鐵配合新建的新烏日與新左營車站也同時啟用，以供乘客轉乘高鐵台中站和高鐵左營站。 配合銜接台南、新竹市中心至 高鐵台南站 和 高鐵新竹站 而新建的 沙崙線 及 六家線 也分別於2011年1月和11月通車，為台鐵自1992年南迴線通車後再次新建路線 [12] 。
六家車站 位於 台灣 新竹縣 竹北市 ，為 臺灣鐵路 六家線 的 鐵路車站 。 本站與 高鐵新竹站 共站 ，2011年11月11日隨著工程完工而啟用。 車站概要. 本站位於 高鐵新竹站 西南側，可直接轉乘高鐵，為 乙種簡易站 ，由 竹東站 管理，僅停靠 區間車 （原車折返新竹站）。 本地地名實際上為「 隘口 」，至今此地仍屬於隘口里。 日治時期 後，隘口庄 [註 1] 與其他小庄合併為面積較大的隘口庄 [註 2] ，本車站所在處位於（大）隘口庄的隘口聚落西北側，亦靠近西南側六張犁庄的番仔藔聚落 [註 3] ，以及西北側芒頭埔庄的蔴園聚落 [註 4] 。 1901年後隘口庄與數庄由六張犁區管轄。 日治時期1916年（大正5年） 帝國製糖 開辦 下山線 客運業務，曾在附近設有隘口車站。
