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台湾鉄路管理局 各種表記 繁体字： 臺灣鐵路管理局 台灣鐵路管理局 簡体字： 台湾铁路管理局 拼音： Táiwān tiělù guǎnlǐjú 注音符号： ㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄊ一ㄝˇ ㄌㄨˋ ㄍㄨㄢˇ ㄌ一ˇ ㄐㄩˊ 発音： タイワンティエルーグァンリージュー
- 朱來順
- 高明鋆
- 何獻霖、徐仁財
國營臺灣鐵路股份有限公司State-owned Taiwan Railway Corporation, Ltd. 国営台湾鉄路股份有限公司 （こくえいたいわんてつろこふんゆうげんこうし、 繁: 國營臺灣鐵路股份有限公司 ）は、2024年1月1日に 台湾鉄路管理局 が国営企業化され発足した 鉄道事業者 である。.
- 概要
- 車両
- 定期観光列車
- 定期団体列車
- 郵輪式列車
- かつて運行されていた観光列車
2001年9月にクルーズトレインの一種として運行を開始。ただし世界各国のものと異なり寝台列車ではない。2007年には西部の「総裁1号」（繁体字中国語: 總裁一號）、東部の「東方美人号」（繁体字中国語: 東方美人號）、「洄瀾阿美号」（繁体字中国語: 洄瀾阿美號,註：洄瀾は花蓮の旧称）などの名称で運行されていたが、現在は「環島之星」に集約されている。柴電機車あるいは電力機車による牽引で10500/10600/10700型莒光号客車が連結されている。 台鉄の一般対号列車では可能な自願無座票による立席乗車、悠遊卡や一卡通などのIC乗車カード利用も不可。またTR Pass（一般版、学生版とも）での利用もできない。
莒光号用のFPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型で編成されている。FPKは一般型莒光号客車で2+2列配置、BCKは商務艙（日本のグリーン車に相当）で座席は1+2列配置。BCK10700はフットレストがない。DCは食堂車（餐車）で軽食やスイーツを提供している。PCはパーラーカー（台鉄客庁車（中国語版）のうちの非展望車）でカラオケ（卡拉OK）が楽しめる。 在西部幹線と東部幹線（宜蘭線、北迴線と台東線を含む）では電気機関車が牽引、屏東線と南迴線ではディーゼル機関車が増結された電源行李車を含めて牽引、新左営駅と台東駅で電気/ディーゼルでの機関車交換をするほか、運行時間が半日に及ぶため、花蓮駅でも電気機関車を交換する。定期列車ではあるが...
環島之星
毎日運行の定期観光列車で、台北駅を起点に島内を一周する1次(西部幹線→東部幹線の反時計まわり)と2次(東部幹線→西部幹線の時計まわり)がある。全車両が商務艙で現地旅行代理店の易遊網（ezTravel）で乗車券およびパック旅行商品を取り扱っており、台鉄の窓口では購入できない。 1. 食堂車を連結しているが近年台湾鉄道少女のラッピングが施されている。 2. 定期列車が少ない南廻線や台東線の救済措置として、通常塗装の経済艙（普通車）客車を増結し台北 - 高雄 - 花蓮間のみ台鉄駅窓口で乗車券を販売している。花蓮以北は販売されない。台鉄では「自由行列車」と称している。前身の「総裁一号」、「東方美人号」、「南迴之星号」および「花蓮観光列車」時代は乗車当日含め10日前からの発売であった。 2010年4月10日より易遊網が経営権を再獲得すると、客室乗務員とカラオケ設備のサービスが復活した。同時に6-8号車に普通車を連結し、花蓮以北を除き台鉄で一般販売されるようになった。1/2次列車の商務車は1-2号車のみ花蓮 - 礁渓 - 台北で連結され、花蓮駅で増解結が行われる。2014年5月16日より6号...
台鉄が自社企画で定期運行する団体列車。2か月前より11人以上の団体旅客の予約を受け付け、余剰座席は乗車当日を含めて12日前より一般販売される。 1. 74/71次：樹林 - 花蓮（毎日運行） 2. 72/73次：樹林 - 台東（月・土曜日運行）
郵輪式列車（ゆうりんしきれっしゃ,クルージング列車）はクルーズ客船のように駅周辺での長時間滞在を可能とする目的で2008年8月11日より運行を開始した。主に莒光号用FPK11500/10500型（1、2代）およびFPK11600/10600型（3代）が充当される。一般旅客列車同様の予約方式で、5800-5899の列車番号が充てられているが、違いは中国信託銀行の決済システムや駅の自動券売機、中華郵政郵局での発券・受取が利用できないことである。
1次/2次：台北 - 枋寮 総裁一号3次/4次：高雄 - 台東 南迴之星5次/7次/8次/10次：台北 - 花蓮 - 台東 - 高雄 - 彰化 - 台北 宝島之星（繁体字中国語: 寶島之星）79次/80次：台北 - 台東 東方美人号TEMU2000型電車（ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用車体傾斜式 交流 電車。 TEMU1000型電車に続く第2弾であり、東部幹線での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、台東線複線電化後の車両需要を見越しての導入となる。
台湾の歴史上で最初に鉄道の施設を決めたのは、清朝統治時代末期に台湾巡撫として台湾に赴任していた劉銘伝である。 軌間は1067mm（狭軌）を採用し、1887年（光緒13年）に基隆から台北を経て新竹に至る区間の工事が始まった。 路線は先ず1888年7月に初代台北駅（大稲埕、現台北市 大同区 ...
台湾鉄路管理局は2010年代以降、老朽化した旧型車両の置き換えを目的とした大規模な新型車両の導入を進めている。. その一環として新型ディーゼル機関車34両分の入札が行われ、 2019年 にスイスの シュタッドラー・レール と契約を結ぶ事が発表された ...
嘉義BRTは高鐵 嘉義駅と台鐵 嘉義駅および嘉義市街地の通勤客の輸送を目的としており、バスレーンが設置され、通常のバスよりバス停の数が少なく、専用のバス停や優先信号、ノンステップバスの採用などを行っている [1]。
