台鐵招考 相關
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台鐵曾在1997～2007年停招特考，台鐵內外部的人都認為，這10年的空窗對仰賴「師徒制」訓練人員的台鐵，在維修技術、品質安全、甚至零件研發都是致命傷，讓台鐵發展停滯、甚至倒退嚕。
2022年3月27日 · 根據行政院版的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案（下稱台鐵公司化草案），參考機場公司、中華郵政公司與港務公司經驗，預定將台灣鐵路管理局 改為國營公司，以政府獨資經營，設立董事會、監察人，鬆綁公務機關薪資制度，4,208.01億元的負債多數將由政府承接 ；交通部規劃，等待立法院修法通過後，規劃最快2024年1月掛牌。 草案中給予台鐵公司 出租土地與地上權不受《土地法》與《國有財產法》限制 ，寄望以租金挹注讓台鐵公司在2027年轉虧為盈。 行政院版「 台鐵公司化草案」重點. 設置目的. 以企業化經營為原則，以發展健全國營鐵路事業，充實國家資本，促進經濟建設，便利人民生活為目的。 參考機場公司、中華郵政公司與港務公司。 業務範圍.
超速、關閉「列車自動保護系統」（Automatic Train Protection，簡稱ATP）又無法遠端監測，被檢方認定是 普悠瑪翻覆事故的3大關鍵 ，事後台鐵做出大規模的28人行政懲處，但受懲處的多為機務、電務、運務、綜合調度所等人員，引發台鐵內外部不同聲音，認為軌道 ...
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2019/9/3. 文字. 嚴文廷. 攝影. 曾原信 蘇威銘. 共同採訪 楊惠君 林雨佑. 政治政策. 防災. 台鐵. 交通. 追蹤報導. 2018年10月21日普悠瑪號列車在宜蘭新馬站翻覆 ，不只帶走了18條生命，更揭開台鐵層層弊端。 5天內，時任閣揆賴清德宣布，把台鐵問題拉高到中央最高層級，展現改革決心。 但隨著執政黨選舉挫敗、內閣總辭，政院新人新政，史上首個中央級的「台鐵總體檢專案小組」即默默被「打回原形」，降格回台鐵自行處理。 下個月，普悠瑪事故將屆週年，受害家屬尚未走出傷痛，完整的總體檢報告卻未被公布即封存。
2019年9月3日 · 監製｜楊惠君. 記者｜嚴文廷、林雨佑、楊惠君. 封面影像｜蘇威銘. 攝影｜吳逸驊、曾原信、蘇威銘、林雨佑. 編輯｜張詩芸、陳思樺、洪琴宣. 設計｜黃禹禛. 普悠瑪事故將滿週年，《報導者》不斷追蹤，獨家取得被隱匿的台鐵局總體檢報告全文。 我們發現，台鐵改革的阻力，就是台灣整體社會革新障礙的縮影。
2018年10月21日 · 僅逢假日才行駛的6432次樹林到台東的普悠瑪列車，10月21日下午16：50發生的脫軌事故，車上366名乘客18死、190傷（數據更新至22日中午，含3人自行就醫），不僅是普悠瑪上路5年多來首度發生重大出軌翻車事故，也是1991年苗栗造橋對撞事故造成30死後台鐵最嚴重的 ...
追蹤報導. 經過半年多的任期，林佳龍首項被檢驗的指標仍是 普悠瑪事故 後的台鐵整頓進度。. 他接受《報導者》專訪時直指，普悠瑪翻覆意外是「系統殺人」，事故後行政院級版台鐵總體檢報告遲未公布，也覺不解。. 他認為，台鐵制度封閉宛如迷宮，若要轉 ...
