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概説. 2021年、 北迴線のタロコ号脱線事故 後、 交通部 は再び台湾鉄道の企業化案と親会社法草案を提案し、2022年3月に立法院に送られて審議された。 同年5月1日、台湾鉄路労働組合は、交渉が行われていない会社法草案に抗議し、労働節期間中のノー残業キャンペーンを開始・実施した。 草案の数回の修正を経て、労働組合は「端午節期間中のノー残業」を廃止すると発表した。 5月27日、立法院は「国有台湾鉄路有限公司設立条例」の第三読会案を可決し、引き続き16の下位法制で審議された後、正式に上場される [1] [2] [3] 。 脚注. ^ 黃立偉 張國樑 (2022年5月27日). “台鐵公司化條例三讀通過 16項子法年底審議”. 公視新聞網.
行政院が提出した「台鉄公司化設置条例」（鉄路法改正案）は5月27日に立法院の三読審議を通過した。 交通部傘下で公企業化された 桃園国際機場公司 や 台湾港務公司 （ 中国語版 ） 、 経済部 傘下で公企業化された国営企業 中華電信 や 台湾電力 と同様に、2024年に新会社が発足した [18] [19] 。
- 朱來順
- 高明鋆
- 何獻霖、徐仁財
- 概要
- 歴史
- 路線
中華民国政府の台湾への移転後に実効支配している領土のうち、鉄道路線は台湾本島内にのみ存在している。経営主体別に以下のように分類できる。 1. 国営路線：中華民国行政院の各局 2. 公社路線：各公社 3. 民営路線：民間企業 4. 軽便鉄道：製糖、製塩、林業会社などが運営している。軌間が標準軌の半分という意味で「五分車」と地元で呼ばれる。 普通鉄道としては、台湾鉄路管理局（台鉄）、台湾高速鉄道（高鉄）、阿里山森林鉄路などがあり、これらの駅は中華民国国語で「車站'（注音：ㄔㄜˉ ㄓㄢˋ、拼音：Chēzhàn、注音拼音：Chējhàn）」「火車站」、台湾語では「車頭(Chhia-thâu,チャータウ）」（ただし車内放送では台湾語読みで「車站(Chhia-Tsâm,チャーツァン)」と発音している）と...
清朝統治時代
台湾の歴史上で最初に鉄道の施設を決めたのは、清朝統治時代末期に台湾巡撫として台湾に赴任していた劉銘伝である。軌間は1067mm（狭軌）を採用し、1887年（光緒13年）に基隆から台北を経て新竹に至る区間の工事が始まった。路線は先ず1888年7月に初代台北駅（大稲埕、現台北市大同区） - 錫口（現台北市松山区）間が先行開通し、清初の鉄道トンネルとなる獅球嶺隧道の完工（1890年8月）を経て、1891年（光緒17年）10月に台北駅 - 基隆駅間の28.6kmが開通した。当初、1日1往復の運行（旧正月運休）で、所要時間は1時間強であったと言う。その後、路線は1893年10月（光緒19年）に新竹駅まで延長され、総延長は約100kmとなった。 清朝当局は線路の終着点を台南にまで延ばす構想を持っており、新竹駅から崎頂付近まで線路の基盤工事を行っていた。だが、日清戦争以降の混乱で建設は頓挫した。日清戦争で勝利した大日本帝国が台湾を領有し、台湾総督府が設置されるまで本格的な鉄道建設は行なわれなかった。
日本統治時代
日本は台湾経営のためには鉄道整備が欠かせないと考え、1895年（明治28年）6月10日に「台湾鉄道線区司令部」を、8月25日には「臨時台湾鉄道隊」を設置して既存の鉄道の管理・輸送を担当させた。台湾総督府が設置されて台湾統治の基礎が固まると、1899年（明治32年）には「総督府鉄道部官制」が公布されて鉄道が総督府鉄道部の管轄となり、それまで軍用中心であった鉄道を次第に民間輸送へも開放するようになり、本数も日4往復へ増発された。そして総督府は続いて台湾縦貫鉄道の建設に取り掛かり、既存の施設を抜本的に改修したうえで、1908年（明治41年）4月に縦貫線の基隆 - 高雄間404.2kmを全通させるに至った。他にも、軽便鉄道規格の台東線（東花蓮港 - 台東）や、阿里山森林鉄路なども敷設し、台湾の近代化を進めるに大きな役割を果たしたという。長谷川謹介は「台湾鉄道の父」と呼ばれた。 その日本統治時代の鉄道最盛期といえる1940年（昭和15年）10月には、縦貫線に食堂車を連結した急行列車が2往復、台東線にも1往復の急行列車が走っていた。 なお、軽便鉄道規格の製糖鉄道や森林鉄道も旅客営業を実施し、...
中華民国時代
太平洋戦争で1945年に日本が敗北すると、台湾は中華民国国民政府の統治下に入った（台湾光復）。台湾総督府鉄道も中華民国当局によって接収され、台湾鉄路管理局に組織改編された。その後、中華民国政府は国共内戦の敗北で中国大陸を中国共産党に奪われ、1949年に中央政府を台湾へ移転せざるを得なくなった。中華民国と大陸に建国された中華人民共和国は互いを承認せず、中華民国政府は台湾で1987年7月まで戒厳令（台湾省戒厳令（中国語版））を敷くとともに経済建設にも力を入れ、鉄道は軍民両用で整備が進んだ。 まず1978年から1979年にかけて縦貫線の電化が進められた。また、1980年2月に北廻線が完成して台東線と花蓮新駅（現在の花蓮駅）で接続、1982年にはその台東線が1067mmに改軌されて北廻線との直通が実現し、更に1991年には南廻線が開通して「環島鉄路」（台湾一周鉄道）がようやく完成した。 製糖鉄道の最盛期の1950年代には3000kmに達する路線があり、このうち41路線、延長614kmでは旅客営業も実施。しかし、1982年7月16日の嘉義線（北港－嘉義間）を最後に旅客扱いは全廃されてしまっ...
国営
1. 交通部台湾鉄路管理局 (台鐵、TRA) 1.1. 西部幹線（基隆 - 枋寮） 1.1.1. 縦貫線（基隆 - 高雄） 1.1.1.1. 北段（基隆 - 竹南） 1.1.1.2. 海線（竹南 - 彰化） 1.1.1.3. 成追線（成功 - 追分） 1.1.1.4. 山線（竹南 - 彰化） 1.1.1.5. 南段（彰化 - 高雄） 1.1.2. 屏東線（高雄 - 枋寮） 1.2. 東部幹線（八堵 - 台東） 1.2.1. 宜蘭線（八堵 - 蘇澳） 1.2.2. 北廻線（蘇澳新 - 花蓮） 1.2.3. 台東線（花蓮 - 台東） 1.3. 南廻線（枋寮 - 台東） 1.4. 旅客支線 1.4.1. 平渓線（三貂嶺 - 菁桐） 1.4.2. 深澳線（瑞芳 - 八斗子） 1.4.3. 内湾線（新竹- 内湾） 1.4.4. 集集線（二水 - 車埕） 1.4.5. 沙崙線（中洲 - 沙崙）（台湾高速鉄道接続のため） 1.4.6. 六家線（竹中 - 六家）（台湾高速鉄道接続のため） 1.4.7. 旧山線（元台中線の一部）（三義 - 后里）※トロッコ列車運転予定 1.5. 貨物支線 1.5....
公営
1. 捷運（地下鉄、新交通システム、ライトレール） 1.1. 台北捷運 1.2. 桃園捷運 1.2.1. 桃園機場捷運 1.3. 新北捷運 1.4. 台中捷運 1.5. 台南捷運（計画中）
民営
BOT方式での民間による建設・運営。 1. 台湾高速鉄道（THSR） 2. 高雄捷運（KRTC）：他市の捷運と異なり過半数が民間出資。 未成線 1. 中正機場捷運：建設が頓挫し計画は国家事業として後身の桃園機場捷運に引き継がれた
台湾鉄道網 （たいわんてつどうもう、 繁体字中国語: 台灣鐵道網 、 英語: Taiwan Railway Club ）はかつて 台湾 で運営されていた 台湾の鉄道 に関する ポータルサイト 。. 2003年に設立され台湾地区における 鉄道ファン の間で高い知名度があった。. 主に関連 ...
- 何元富
TEMU2000型電車（ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用車体傾斜式 交流 電車。 TEMU1000型電車 に続く第2弾であり、 東部幹線 での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、 台東線 複線電化後の車両需要 ...
英文 ：. Tainan Station. THSR Tainan Station. テンプレートを表示. 台南駅 （たいなんえき）は、 台湾 台南市 帰仁区 にある 台湾高速鉄道 の 駅 。. 同市東区にある 台湾鉄路管理局 縦貫線 の 台南駅 とは別駅であり、当駅は台湾鉄路管理局 沙崙線 の 沙崙駅 と接続 ...
概要. 台湾鉄路管理局は2010年代以降、老朽化した旧型車両の置き換えを目的とした大規模な新型車両の導入を進めている。 その一環として新型ディーゼル機関車34両分の入札が行われ、 2019年 にスイスの シュタッドラー・レール と契約を結ぶ事が発表された。 これは同社にとって初の太平洋地域への鉄道車両の導入事例であり、この契約に基づいて開発・生産が実施されるのがR200型である [1] [2] [3] [9] 。 シュタッドラー・レールが世界規模で展開する機関車ブランドの「 ユーロライト （ 英語版 ） 」のうち、アジア向けの設計が施されている「アジアライト（AsiaLight）」の1形式で、全長20 m級・両運転台式の車体を有している [注釈 1] 。
