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- 〔中央社〕票價凍漲28年的台鐵已完成多版本費率調整方案，5月向交通部建議採用報酬率1％版本，區間車漲27％最多，自強號貴11％，交通部同意討論，但時間未定。 如果這方案通過，以區間車為例，台北站到板橋站將從目前新台幣15元調為19元，台北站到新竹站將從114元調為145元；以自強號為例，台北站到高雄站票價將從843元調為940元。 台鐵去年完成多版本票價調整方案，報酬率從0％到3％，交通部5月收到台鐵提報「台鐵合理化票價研議報告」，建議採用報酬率1％方案，符合企業永續經營概念。 台鐵最近一次調整票價是1995年，目前票價費率 ...
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2023年6月17日 · 台鐵擬漲價。 圖／台視新聞. 以區間車為例，台北到新竹將變貴31元；自強號台北到高雄，則是漲到 逼近千元。 民眾說，如果20%以上就太高了，應該在10%到15%，「當然漲越少越好，但是現在就是萬物齊漲，也沒辦法」。 而台鐵對此強調，這是依規定，每2年例行的票價檢討報告，目前並沒有報交通部，要建議調整票價。 最高漲27%？ 王國材：公司化由董事會討論....
- 台鐵擬漲！ 北-高自強號估「843元漲至1145元」直逼高鐵 - Yahoo奇摩新聞
台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式計算，擬出合 ...
- 凍漲28年！台鐵明年擬漲價 北高自強843變940元 - Yahoo奇摩新聞
台鐵明年擬漲價 北高自強843變940元. 東森新聞影音. 2023年 ...
- 台鐵擬漲！ 北-高自強號估「843元漲至1145元」直逼高鐵 - Yahoo奇摩新聞
2024年5月4日 · 台鐵強調，目前都尚未提出具體方案，惟按照過往經驗，要提的話會用投資資本成本加上合理報酬率的3％、4％、5％來計算，並交由董事會、交通部費率審議會審查，再報行政院核定。 台鐵表示，上一次檢討票價是2022年，通常每兩年會檢討一次，輪到2024年，會等去年度決算成本確定後再提出，希望下半年可以提出方案。 惟據初步試算，三種方案漲幅落在35.62％至44.52％間。...
2023年6月18日 · 台鐵票價 凍漲廿八年，隨著人事、物價調漲，台鐵局上月向交通部提案調漲票價，建議採用 報酬率 百分之一版本，換算下來區間車票價將漲百分之廿七、莒光號漲百分之十五、自強號漲百分之十一，換算下來，台北到高雄自強號，將從現行八四三元，調漲為九四 元，預估調漲後，每年可增加四十七億元收入。...
2023年6月17日 · 〔中央社〕票價凍漲28年的台鐵已完成多版本費率調整方案，5月向交通部建議採用報酬率1％版本，區間車漲27％最多，自強號貴11％，交通部同意討論，但時間未定。 如果這方案通過，以區間車為例，台北站到板橋站將從目前新台幣15元調為19元，台北站到新竹站將從114元調為145元；以自強號為例，台北站到高雄站票價將從843元調為940元。 台鐵去年完成多版本票價調整方案，報酬率從0％到3％，交通部5月收到台鐵提報「台鐵合理化票價研議報告」，建議採用報酬率1％方案，符合企業永續經營概念。 台鐵最近一次調整票價是1995年，目前票價費率以每人每公里含稅計算，區間車為1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。
2023年12月17日 · 台鐵票價凍漲近卅年，準國營台鐵公司董事長杜微接受聯合報專訪時表示，台鐵公司票價調整方案明年初出爐，明年三、四月送董事會討論，通過再呈報交通部與行政院，若獲准最快明年下半年就有調整契機，至於一次漲足，還是階段調漲，還要再討論。 不過台鐵工會預估公司化員工離退潮將達兩、三千人，春節疏運將首當其衝。 對此，杜微表示，明年一至六月申請離職人數約九九 人，估後續也不會有太多人提出，預估離退約有一一 至一二 人。 杜微表示，台鐵局時代，補不滿的一萬七三六 人員額，改制公司後即可因應招考，首批台鐵公司從業人員預計明年二、三月招募，明年暑假估有八 人可上線，績效良好的從業人員，年終最高有望領取四點四個月。 換句話說，依目前人力數值來看，春節不但不會減班，運能一定增加。
