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2023年6月17日 · 台鐵擬漲價。 圖／台視新聞. 以區間車為例，台北到新竹將變貴31元；自強號台北到高雄，則是漲到 逼近千元。 民眾說，如果20%以上就太高了，應該在10%到15%，「當然漲越少越好，但是現在就是萬物齊漲，也沒辦法」。 而台鐵對此強調，這是依規定，每2年例行的票價檢討報告，目前並沒有報交通部，要建議調整票價。 最高漲27%？ 王國材：公司化由董事會討論....
2024年5月4日 · 台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式進行試算，擬定出合理報酬率約3％至5％的調漲方案，以長程的台北至高雄自強號為例，可從現行843元調漲至約1145元，一次漲超過300元。 交通部長 王國材 3月受訪時表示，台鐵已經28年沒調整票價，坦言有在討論調漲議題，待提出計畫後經董事會通過再來討論。...
2024年5月5日 · 台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式計算，擬出合理報酬率約3~5%的調漲方案。 長程線以台北到高雄、自強號為例，現在的843元將有機會調漲至1145元，直逼高鐵票價，一次漲幅超過300元。 短程線、板橋到台北，現行區間車票價15元，未來可能調漲到20元，而詳細調漲方案，下半年才會陸續公布。...
2024年5月5日 · ... 發布時間： 2024-05-05 12:31 更新時間：2024-05-05 19:54. 吳雅瑜 吳嘉堡 / 綜合報導. 台鐵公司化後票價是否調漲備受關注，繼交通部同意客運票價調漲後，日前台鐵曾試算出合理報酬率3％到5％等3方案，試算調整後票價，台北到板橋區間車將從15元變20元；長程的台北至高雄自強號漲最多，將從現行843元漲至約1145元。
2024年5月6日 · 現在的台鐵票價還停在29年前，過去的台鐵局、如今的台鐵公司早已入不敷出。台鐵公司重新計算運價並提出漲價方案，以台北到高雄來說，自強號票價843元可調漲到1144元～1219元，但這個價錢和高鐵的1490元相去不遠，雙鐵運行時間卻至少差了2小時，民眾還會搭嗎？
2023年6月17日 · 中華民國消費者文教基金會交通組召集人李克聰表示，台鐵公司化要從企業經營角度思考問題，而票價長期不合理就違反企業精神；可依不同路線性質訂票價，如觀光路線與通學、通勤路線就應有分別。 逢甲大學運輸與物流學系兼任教授葉名山說，以現行費率，同樣距離，台北捷運是台鐵區間車票價約1.4倍，桃園捷運甚至是台鐵區間車票價3倍多，應讓台鐵票價合理反映。 （編輯：李明宗）1120617. #台鐵公司化. #交通部. #胡湘麟. #賀陳旦. 首任台鐵公司董事長 前局長周永暉受矚目 台鐵虧損補貼恐縮水 附業盈餘是否扣除引爭議 TPASS通勤月票11縣市7/1上路 北中南方案、購買通路一次看懂. 本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。
2024年5月4日 · udn討論區. 共 0 則留言.
2023年12月16日 · 台鐵票價擬漲11%至27% 台北高雄自強號940元. 根據台鐵先前研議的方案，若採較低的報酬率1%方案，區間車費率調為1.86元（漲27%）、莒光號調為2.02元（漲15%）、自強號調為2.53元（漲11%）。 杜微說，台鐵公司化後，票價調整與否對台鐵營運影響變小，因為根據公司化條例，因政策因素造成的虧損，須由政府補貼，也就是票價調漲可增加台鐵票箱收入，若政府考量不調漲，則由政府補貼台鐵的票價差額。 前交通部長賀陳旦一向支持台鐵票價應調漲，他接受中央社記者訪問表示，讓台鐵票價回到合理財務結構，台鐵才有辦法真正了解營運成本及訂定票價策略。
2023年12月17日 · 台鐵票價凍漲近卅年，準國營台鐵公司董事長杜微接受聯合報專訪時表示，台鐵公司票價調整方案明年初出爐，明年三、四月送董事會討論，通過再呈報交通部與行政院，若獲准最快明年下半年就有調整契機，至於一次漲足，還是階段調漲，還要再討論。 不過台鐵工會預估公司化員工離退潮將達兩、三千人，春節疏運將首當其衝。 對此，杜微表示，明年一至六月申請離職人數約九九 人，估後續也不會有太多人提出，預估離退約有一一 至一二 人。 杜微表示，台鐵局時代，補不滿的一萬七三六 人員額，改制公司後即可因應招考，首批台鐵公司從業人員預計明年二、三月招募，明年暑假估有八 人可上線，績效良好的從業人員，年終最高有望領取四點四個月。 換句話說，依目前人力數值來看，春節不但不會減班，運能一定增加。
2023年6月18日 · 台鐵票價凍漲廿八年，隨著人事、物價調漲，台鐵局上月向交通部提案調漲票價，建議採用報酬率百分之一版本，換算下來區間車票價將...
