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台湾鉄路管理局 各種表記 繁体字： 臺灣鐵路管理局 台灣鐵路管理局 簡体字： 台湾铁路管理局 拼音： Táiwān tiělù guǎnlǐjú 注音符号： ㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄊ一ㄝˇ ㄌㄨˋ ㄍㄨㄢˇ ㄌ一ˇ ㄐㄩˊ 発音： タイワンティエルーグァンリージュー
- 朱來順
- 高明鋆
- 何獻霖、徐仁財
牽引力は最大430 kNで、旅客車両を最大400 t分（速度110 km/h）、 貨車 を最大1,200 t分牽引可能な性能を有する。. 営業最高速度は110 km、設計最高速度は120 km/hである。. また、主要機器については台湾の 亜熱帯 ・ 熱帯気候 での使用に適した構造が採用さ ...
- 34両（R201 - ）（予定）
- シュタッドラー・レール
- 使用車両
- 台鉄以外の区間車
区間車
1. 通勤電車 1.1. EMU500型電車 1.2. EMU600型電車 1.3. EMU700型電車 1.4. EMU800型電車 1.5. EMU900型電車 1. 気動車 1.1. DR1000型気動車（支線・非電化区間など） 2. 客車列車 2.1. 復興号型客車 （南迴線枋寮 - 台東間）（2022年12月2日運行終了）
区間快車
1. 通勤電車 1.1. EMU500型電車 1.2. EMU600型電車 1.3. EMU700型電車 1.4. EMU800型電車 1.5. EMU900型電車 2. 気動車 2.1. DR1000型気動車（支線・非電化区間など）
台湾高速鉄道（台中駅発着系統）や台北捷運（淡水信義線の北投駅 - 大安駅系統、松山新店線の台電大楼駅発着などの日本の地下鉄における小運転に相当する系統）、各県市のバス路線のうち途中で折り返す系統などでも便宜的な案内として使われることもある。
- qūjiānchē
- 区间车
- ㄑㄩ ㄐ｜ㄢ ㄔㄜ
- 區間車
TEMU2000型電車 （ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、 台湾鉄路管理局 （台鉄）の中長距離用 車体傾斜式 交流 電車 。 TEMU1000型電車 に続く第2弾であり、 東部幹線 での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、 台東線 複線電化後の車両需要を見越しての導入となる。 2013年より 普悠瑪号 （プユマごう）として営業運転に就いている。 概要. 台湾高速鉄道 の恩恵を享受する西海岸と比べて東海岸は 大都市 も少なく急峻な 地形 で、 高速道路 は 宜蘭県 までしかなく、 在来線 鉄道も 複線 電化 区間は 花蓮駅 までにとどまっていた。
台湾高速鉄道 台湾高速鉄路公司（たいわんこうそくてつろこうし、中国語：台灣高速鐵路股 份 有限公司、ピン音：Tāiwān Gāosùtiělù Gǔfènyǒuxiàngōngsī、略称：台湾高鐵公司）は、台湾で運輸業を営む企業である。 高速鉄道（台湾高速鉄道）の経営を主な業務としているが、その他に高速鉄道 ...
概要. 車両. 補修問題. 性能諸元. その他. 注釈. 脚注. 関連項目. 外部リンク. 台湾鉄路管理局E1000型電車. E1000型電車 （E1000がたでんしゃ）は 台湾鉄路管理局 （台鉄）の 動力集中方式 （ プッシュプル方式 ）の 電車 である。 両端の車両がともに動力車となっている。 台湾 ではプッシュプル方式電車を 推拉式電車 と呼ぶが、本稿では単に電車として表記する。 本車両は 自強号 に充当され、プッシュプル方式（ P ush– p ull train）であることから PP自強号 （台湾では「推拉式自強号」）と呼ばれる。
EMU100型電車（EMU100がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用交流 電車。1978年 8月15日より自強号として営業運転を開始した台鉄初の電車 [1] [2] [3] [4] [5] である。
