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雲林縣公共運輸定期票定價為199元，可使用運具包含跨區至彰化員林、彰化市，南投竹山及嘉義朴子、梅山之公路客運路線共計60條；市區客運8條（含台灣好行1條）；台鐵部分則為縣內5個站，包括林內、石榴、斗六、斗南及石龜，以及公共自行車每次騎乘前30分鐘免費，皆為30天內不限次數吃到飽定期票方案，相當優惠。
各公車路線實際營運班表及票價資訊可上縣府網站 (http://www.yunlin.gov.tw/)查詢或電洽雲林客運股份有限公司 (0800-285897)洽詢。 公車路線圖-01. SDGs3 健康與福祉確保及促進各年齡層健康生活與福祉. SDGs9 永續工業、產業創新、韌性基礎建設 建立具有韌性的基礎建設，促進包容且永續的工業，並加速創新. 相關連結. 縣府網站. 相關圖片. 相關影音. 上版日期：111-03-29.
雲林縣政府新聞參考資料112.11.18. 斗六市區鐵路立體化計畫可行性研究再次獲取交通部臺灣鐵路管理局同意，繼民國110年11月23日臺鐵局長杜微南下拜會雲林縣長張麗善，雙方就「曲率半徑」與「具體優惠措施」達成共識，於昨日 (11月17日)臺鐵局再次表示願意支持斗六市區鐵路立體化，並同意斗六市區鐵路高架化於斗六站北側彎道維持原計畫所提之曲率半徑。
雲林縣交通工務局汪令堯局長補充表示，2024新春行腳及高鐵返鄉接駁車全程免費，不須事先報名；高鐵返鄉接駁專車規劃「西螺-二崙-崙背-高鐵雲林站」、「北港-元長-褒忠-土庫-高鐵雲林站」、「四湖-三條崙-台西-東勢-高鐵雲林站」3條路線，接駁專車路線自高
張縣長指出，委員質疑台鐵地面土地經濟效益不高，根本是用台北看天下，雲林是農業縣土地租金與價格，本來就不能與寸土寸金的都會相比；而且雲林縣每年上繳四、五百億元稅金，在全國各縣市中排名第八，政府投入一百多億元助雲林發展，怎麼可以說是浪費。 至於縣府財政負擔問題，張縣長強調，縣議會已在109年通過鐵路高架化分年分期編列自籌款，而且現在縣府財政紀律相當好，就算物價波動，自籌款要增加到30億元，縣府還是能夠負擔，完全不用擔心。 張縣長進一步表示，嘉義市、彰化市鐵路高架化都已獲通過，卻拒絕斗六市區高架化，台鐵到了雲林就「陷下去」，相當不公平，何況台鐵高架化不單有助雲林發展，更是為了提高全國民眾搭台鐵務品質，希望交通部不要一直卡關，卡住雲林縣的發展。
列印內容. 最快與最慢的交會！. 全台唯一三鐵同框打卡點誕生了！. 發布單位：文化觀光處. 雲林縣政府新聞參考資料110.12.13. 全國唯一仍以五分車載運甘蔗只剩下虎尾糖廠，每年十二月到隔年三月是虎尾糖業鐵道最繁忙的時刻，載著整車甘蔗的小火車「哐當 ...
焦點訊息. 縣府新聞. _ 列印內容. 斗六市區鐵路立體化可行性評估規劃曲率半徑獲台鐵局同意轉呈交通部核准. 發布單位：交通工務局. 雲林縣政府新聞參考資料 112.11.30. 斗六市區鐵路立體化計畫可行性研究自審查期間一再遭委員提出斗六站北側彎道區率半徑設計問題，經110年11月23日臺鐵局長杜微南下拜會雲林縣長張麗善達成共識，張麗善縣長11月16日向胡湘麟政委請託，於11月17日臺鐵局再次電話回復表示支持後，今日 (11月30日)臺鐵局正式函報交通部陳請依本府規劃內容辦理，斗六站北端彎道之曲率半徑由689公尺優化至730公尺。
