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台湾鉄路管理局 （たいわんてつろかんりきょく、 繁体字中国語: 臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局 、略称 台鉄 ( 繁体字中国語: 臺鐵/台鐵 )）は、 台湾 を統治する 中華民国 の 国有鉄道 のうち、 交通部 が運営するものを管理していた組織である。 その路線網は日本語で「 台湾鉄道 」と呼ばれることもある [1] [2] [3] 。 2024年 1月1日 に「 台湾鉄路 （ 中国語版 、 英語版 ） 」（台湾鉄道）を運営する公営企業「 台湾鉄路公司 」が発足した [1] 。 概説. 第二次世界大戦 における 日本の降伏 を受け、中華民国政府が接収した台湾島内の鉄道路線を運営する目的で設立された台湾鉄路管理委員会を直接の前身とする鉄道事業体で、 1948年 3月1日 に発足した。
- 朱來順
- 高明鋆
- 何獻霖、徐仁財
台鉄は同駅工事の中止命令を出し、男性が属する業者に対し違反金30万NT$を科すことと [92]、工事契約の解除を検討していることを発表した [93]。 この事故の15秒後には別の 区間車 が駅構内に進入しており、二重事故寸前の状況だった [94] 。
- 9時28分頃 (UTC+8)
国営台湾鉄路股份有限公司 （こくえいたいわんてつろこふんゆうげんこうし、 繁: 國營臺灣鐵路股份有限公司 ）は、2024年1月1日に 台湾鉄路管理局 が国営企業化され発足した 鉄道事業者 である。 概説. 2021年、 北迴線のタロコ号脱線事故 後、 交通部 は再び台湾鉄道の企業化案と親会社法草案を提案し、2022年3月に立法院に送られて審議された。 同年5月1日、台湾鉄路労働組合は、交渉が行われていない会社法草案に抗議し、労働節期間中のノー残業キャンペーンを開始・実施した。 草案の数回の修正を経て、労働組合は「端午節期間中のノー残業」を廃止すると発表した。
概要. 台鉄 ・ 南迴線 を走る昔ながらの 普快車. （ 金崙駅 、2013年12月） 中華民国政府の台湾への移転 後に 実効支配 している 領土 のうち、 鉄道路線 は台湾本島内にのみ存在している。 経営主体別に以下のように分類できる。 国営路線 ： 中華民国行政院 の各局. 公社路線 ：各 公社. 民営路線 ：民間企業. 軽便鉄道 ： 製糖 、 製塩 、 林業 会社などが運営している。 軌間 が 標準軌 の半分という意味で「 五分車 」と地元で呼ばれる。
台鉄捷運化 （たいてつしょううんか）とは台湾の国鉄に相当する 台湾鉄路管理局 と 中華民国 政府が進めている、同局の短距離旅客輸送の改善計画の総称である。 概略. 捷運 は日本でいう都市の通勤路線や地下鉄に相当し、捷運化とは台湾国鉄をそのような日常の用に使いやすいものにする事を意味する。 例えば、従来台湾鉄路管理局の ダイヤ は長距離の 優等列車 や 貨物列車 を中心に組まれており、その隙間を埋める 普通列車 は発車間隔が一定せず、途中駅で待避のために長時間停車し、そもそも列車本数が少なく利用しにくかった。 これに対して1990年代に整備された捷運は、 パターンダイヤ を基調とし、頻繁に発着しその利便性から国民に好評だった。
TEMU1000型電車（ティーイーエムユー1000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用振り子式 交流 電車。 設計は JR九州885系電車 の準同型。
