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7月8日，放寬居家隔離/檢疫者奔喪或探視之次數及時間，隔離/檢疫5天後無症狀且檢驗陰性者，經醫院同意後由地方衛生單位安排外出，無論探病、奔喪或辦理喪事均以每天1次、每次2小時為原則，期間不得搭乘大眾交通工具，需全程佩戴口罩並保持安全社交距離
如果不使用外部連續供電，可以藉助 超級電容 、 鋰離子電池 或 內燃機 使電力列車暫時擺脫運轉沿途的供電路線，在非電化鐵路或交流電鐵路中的 中性區 行駛。 但需要在特定的供電點（例如車站）充電來補充消耗的電能。 例如 廣州市內的路面電車系統 的列車、中國國鐵的 CJ5 、JR東日本的 EV-E301系 和 EV-E801系 、台灣 高雄輕軌 的 CAF Urbos 3系 和 Citadis X-05 305系 。 標準電壓 [ 編輯] 下表列出了國際標準及歐洲標準（EN）中，最常見的六款電氣化鐵路電壓。 供電類型 [ 編輯] 直流供電 [ 編輯] 早期的電氣化鐵路採用電壓相對低的直流供電。
2017年2月15日 · 2016年10月20日：改點，為紓緩乘務人力，台鐵依據尖、離峰不同時段予以適當區隔，酌減離峰時段利用率偏低班次，挪移人力及車輛運用至假日尖峰時段，並配合台中高架化第一階段工程完工，於本日起進行年度時刻調整，以發揮整體列車最大運輸效能，其中
所有大眾運輸系統，包含高鐵、台鐵、航空、公路、郵局服務，全面量測使用者體溫，體溫合格者且必須戴口罩才能進站或搭車、進入服務區 [159]。另外，「全面禁止旅客來台轉機」政策（首度延後）延長至4月30日 [160]。
2018年10月14日：改點，為紓緩乘務人力，台鐵依據尖、離峰不同時段予以適當區隔，酌減離峰時段利用率偏低班次，挪移人力及車輛運用至假日尖峰時段，高雄市區鐵路地下化第一階段完工通車，現有左營（舊城）、高雄、鳳山三座車站完成地下化；復設內惟、
維基百科，自由的百科全書. 2022年臺灣鐵路工會依法休假事件 ，是指在2022年5月1日 五一勞動節 ， 台灣鐵路工會 因為不滿 交通部 未經協商即強推 臺灣鐵路管理局 公司化 ，依《 勞動基準法 》集體休假的事件。 事件背景 [ 編輯] 2021年4月2日，臺灣鐵路管理局第408車次 太魯閣號 行經 花蓮縣 秀林鄉 清水隧道 時撞擊自工地山坡滑落的工程車， 事故導致49人死亡 。 由於台鐵在三年內連續發生兩次重大事故，各界要求台鐵改革的呼聲益發高漲。 截至休假事件發生前，全世界的鐵路公司僅台灣、古巴、緬甸與北韓仍是公務體系營運。 為了回應改革的訴求， 行政院會議 於事件一周年前夕，通過《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，推動台鐵公司化的進程 [3] 。
縱貫線 ，又稱 縱貫鐵路 ，為 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局 ，略稱臺鐵或臺鐵局）經營的鐵路幹線，是 台灣 第一條鐵路線，也是台鐵 西部幹線 的核心路線，1908年4月20日完工通車 [2] 。 路線一覽 [ 編輯] 名義路線. 縱貫線 (北段) ： 基隆 - 竹南. 縱貫線 (海線) ：竹南 - 追分 － 大肚溪南 － 彰化. 縱貫線 (南段) ：彰化 - 高雄. 關聯路線. 臺中線 （山線） ：竹南 - 成功 - 大肚溪南 - 彰化. 成追線 ：成功 - 追分. 甲后線（規劃中） ： 大甲 - 后里 （列車與台中線、海岸線直通） 歷史 [ 編輯] 參見： 臺灣鐵道史.
