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但是！ 今天政府端出來的條例就不是為了改革 是為了賣地！ 為了公司化而公司化！ 試問真的有人好好了解過交通部版本的內容？ 有關「安全」的內容條例在哪裡？ 還一直說台鐵的安全改革讓公司化不能再等 我們員工？ 問號 還有草案有一項是 未來台鐵的車站與軌道路線得向「政府（疑交通 部鐵道局）」租用，才能使用 原本是台鐵自己的資產卻變得要跟別人租？
2022年5月15日 · 其中資位人員（公務人員，需提年度鐵路特考或高普初等考遴補 ，台鐵局無法自行辦理）為1199名，已提列111年鐵路特考或高普初考遴補；非資位人員 （營運人員），可由台鐵局視業務需要自行辦裡甄試遴補為366名，已自111年5月起陸續 遴補。 台鐵局說，並不鼓勵人員優退，正積極爭取申辦112年鐵路特考，以補充員工退離所需人 力。 而未來公司化後人力改由公司招考，將更能因應業務需求加速辦理人力增補。
2023年10月22日 · 標題. [心得] 112鐵特佐場站調車/111台鐵營運人員心得. 時間 Sun Oct 22 03:25:00 2023. 一、前言 首先我要感謝國考板各位前輩相助 許許多多的心得文領我向前 今年我先上榜台鐵營運人員後再考上鐵路特考 日後台鐵的招考模式應該類似於現在的營運人員招考 希望本篇能 ...
2021年4月4日 · 太魯閣號翻覆意外發生後，PTT的八卦板有網友就發文指出，日本將國家鐵路拆成七家JR 鐵路公司，目的就是為了減少國有虧損和債務，不過台灣因為有鐵路公會如果真的「民營 化」勢必會衝擊基層員工權益，加上交通部管的業務實在太廣，很難有效分配資源改革台 鐵，原PO就好奇如果台鐵真能像高鐵、中華電信轉型民營化，不知未來長遠來看是利是弊 。 話題掀起不少討論，有贊成的民眾認為，民營化對現行制度有改善作用，「客運開放民營 化有比老台汽好很多阿」、「民營化，公司化會很快的把沒戰力的幹掉，激烈的清洗內部 制，一切以戰力跟賺錢導向，但是公資不可能為0，會減到49%左右」、「推民營化，財團 就是只撿能賺錢的，不想出太多成本」。
2021年1月4日 · 台灣的大眾運輸工具發展日益完善，除了老字號台鐵、客運以外，還有超快速的高鐵等等 ，因各有優缺點，每個人選擇往返城市的交通工具也不同。 近日，就有網友討論「台鐵怎 麼還是這麼夯？ 」貼文引發廣大迴響。 原PO在PTT貼文指出「上次搭台鐵大概也是十幾年前的事情了，記得以前只有學生上下課 時，那段時間比較多人，平常或者假日幾乎都沒人，但前幾天去搭台鐵！ 哇，根本是滿滿 的人潮」。 「就算非上下課時間也有好多人在月台，想問台鐵怎麼變這麼夯了？ 但也是看到很多奇怪 的人，看到有男生對著前面兩個女生吼，聊天聊超大聲還不戴口罩，在旁邊聽都覺得尷尬 了」。
