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  1. 吊卡車 相關
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  1. 吊車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/吊車

    吊車可能意指下列事物: 起重機:一種用於抬升或吊掛物件的機具,又稱為「吊車」。 抓斗車:一種類似夾娃娃機的大型夾子,是種移動型的吊車。 索道:一種利用懸掛在半空中的鋼索,承托及牽引客車或貨車的固定路線交通設施,「索道」是其在中國大陸常用的稱呼,但在 ...

  2. 起重機 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/起重機

    起重機在古代的全盛時期是羅馬帝國時期,當時施工建設猛增,建築尺寸也相當巨大。 羅馬人採用了希臘的起重機並將其進一步發展。多虧維特魯威和希羅等工程師的詳細記錄,我們可以對羅馬人的起重技術了解的比較多。 公元一世紀末的 昆圖斯·哈特里烏斯 ( 英語 : ...

  3. 拖吊車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/拖吊車

    關於動車組中的無動力車,請見「 動車組拖車 」。. 德國 慕尼黑 的拖吊車. 英國 卡迪夫 的拖吊車. 拖吊車 或 拖車 ,是一種特殊車輛,專門 拖吊 違規停車 或因故障、事故而無法正常行駛的 車 ,常用於 城市 及 都會區 。. 大致上有兩種拖吊方式,一是把 車輛 的 輪 ...

  4. 重型增程機動戰術卡車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hant/重型增程機動戰術卡車

    重型增程機動戰術卡車 (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck,簡稱HEMTT),是一款以提供美軍後勤補給為主要用途的八輪驅動越野卡車系列,也常被暱稱"龍卡車",多數為酬載量10噸之版本,但也有更高運載力之衍生型。

  5. 2021年太魯閣號列車出軌事故 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/2021年太魯閣號列車出軌事故

    4月16日,花蓮地檢署表示「工程車(或稱吊車大貨車、吊卡車)過彎時,疑似現場彎度過高,車身太長,卡在鐵軌旁邊坡(東正線西側邊坡上方),肇事雇主卻第一時間未趕緊通報臺鐵,而是令請移工協助開來怪手,企圖以個人機具協拉起工程車,卻因連接兩 。

  6. 货车 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/卡車
    • 全拖車
    • 密斗貨車
    • 貨櫃車
    • 平板卡車

    即為一般貨車或半拖車加掛後,再加掛板架、拖架、或半拖車架,加掛後之車輛因其迴轉半徑加大,駕駛後視死角亦加大,所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例:世界著名之澳大利亚公路列車〕。在中国大陆,全拖车称为“全挂车”,牵引全挂车的车组被称作公路列车。

    密斗貨車,中国大陆称为“厢式货车”。與貨櫃車有不同的是,密斗貨車並沒有分開為車架和拖車頭。 1. 一輛密斗貨車,有可以分為這些部分: 1.1. 貨車的車底和車頭(港稱:車陣和車頭) 1.2. 一個載貨的貨斗 1.3. 一塊升降板(香港稱之為「尾板」) 而密斗貨車可以分為以下噸數: 1. 5.5 噸或以下(小型貨車) 2. 7.5 噸、 7.7 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10.5噸、11噸、13噸、16噸、17噸、20噸、21噸、24噸、26噸(中型貨車) 3. 35噸、43噸、46噸(重型貨車)

    貨櫃車,顧名思義就是用作運送貨櫃的車輛。 1. 貨櫃車,可以分為三部分: 1.1. 拖挂车(香港稱之為拖架) 1.2. 牵引车(香港稱之為拖頭) 1.3. 集裝箱 貨櫃車的噸數有分為35噸(20英呎集裝箱)及43噸(40/45英呎集裝箱)。

    平板卡車,又叫拖车,属于大型载重货车类型。在当今大型生产或工程的所在地一般比较常见。在當今广泛应用于各种大宗货物的中短途貨物运输,用于降低运输成本、提高工程效率、節約工程時間等發揮優良效能。可外掛吊具,增加運用功能。

  7. 利勃海爾 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/利勃海尔

    利勃海爾T282自卸式卡車 利勃海爾 ( Liebherr )是一家總部位於 瑞士 的公司,由 漢斯·利布赫爾 於1949年創建於德國的 伊萊爾河畔基爾希多夫 [1] ,其主要產品包括起重機、大型採礦及挖掘設備、大型載重車、飛機零件和家用電器,是全球最大的移動式起重機和履帶式 ...

  8. 懸吊系統 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/懸吊系統
    • 歷史
    • 重要屬性
    • 懸吊系統類型
    • 裝甲戰車懸吊系統
    • 外部連結

    在古早的埃及,就已經出現過板式彈簧的蹤跡。古代的兵工學家使用板式彈簧,以彎曲的板狀材料加強他們的攻城武器,起初的效果還不錯。後來在投石器上所使用的板式彈簧更為精密,而且可以使用好幾年。彈簧不一定由金屬製造,也可使用堅硬的樹枝組合,當作彈簧,就像製弓一樣。

    彈簧剛性

    彈簧剛性(或稱懸吊剛性)是懸吊伸縮時,用來設定車高或其定位的要素之一。車輛載重大的通常會搭配更硬的懸吊來抵銷額外的重量負載,否則可能在途中(或彈跳時)壓毀了車輛。較硬的彈簧通常也用於性能用途,因為這時候懸吊在彈跳時是經常性下壓的,這時會導致可用的彈跳伸縮量變少,造成破壞性的下壓力。 彈簧太硬或太軟都會造成車輛失去懸吊性能。一般來說,比較經常性載重的車輛具備較重或較硬的彈簧,其彈簧剛性接近車重的上限值。這樣讓車輛可以在控制性受載重慣性的限制下,正常地載貨並操駕行駛。駕駛一台空的載貨用卡車可能會對乘客感到較不舒適,是因為與車重相關的高彈簧剛性。賽車可以說是具備較硬的彈簧,而且會呈現不舒適的顛簸。然而,雖然兩者均具備硬彈簧,但實際上一台2000磅的賽車與一台10000磅的卡車,其兩者的彈簧剛性則是全然不同的。高級房車、計程車或客運巴士通常可以說是具備較軟的彈簧。車輛的彈簧若是老化或損壞,行駛時容易貼近地面,懸吊的總壓縮量會降低,車體也容易側傾。性能跑車的彈簧剛性有時不只是為了車重或載重的需求。

    懸架剛性

    懸架剛性為針對車輛輪架所測量出有效的彈簧剛性,但不只是單獨對彈簧剛性做測量而已。 懸架剛性通常等於或小於彈簧剛性。一般來說,彈簧會固定在控制臂、搖臂或某些其他種類的樞軸支承機構上。假設前述例子中的彈簧剛性計算出為每吋500磅力,如果將車輪垂直移動一英吋(車輛是靜止的),則彈簧可能僅壓縮了一小部份的量。假設彈簧只移動了0.75英吋,槓桿臂比率可能為0.75到1,則懸架剛性可由彈簧剛性比值的平方倍(0.5625)而求得。將比值做平方倍的目的在於它對於懸架剛性有兩個作用存在,這個比值同時影響了施力大小與位移量。 獨立懸吊系統下的懸架剛性就非常簡單明瞭,但對於某些非獨立懸吊系統的設計就必須考量到一些特殊狀況。以車軸的縱向角度來看,若由前方或後方來看,懸架剛性可以由前述的方式去測量得出。然而由於輪架並非獨立的,在加速或減速時側向來看,支點會位在無限遠的位置(因為前後輪都移動了)。過彎與加減速時的有效懸架剛性也往往有不一樣的結果,將彈簧的定位盡可能地靠近車輪可以將懸架剛性的差異降到最小。

    側傾力耦百分比

    在車輛搖晃時,側傾力耦百分比為車身各軸線上發生的有效懸架剛性數值,為車輛總側傾率的某個比值。側傾力耦百分比在精確平衡車輛的操控上是非常關鍵的因素。 一台側傾力耦百分比70%的車輛,在過彎時會將本身70%的懸吊載重轉移到車輛前方。

    獨立式懸吊(懸掛)系統包含了以下系統: 非獨立式懸吊(懸掛)系統包含了以下系統: 汽車底盤採獨立懸掛系統可使各個車輪輪胎獨立跳動起伏,不會互相拉扯影響車輛行駛平衡,增加操控性與舒適性,只是成本較非獨立懸吊(如固定軸懸吊Solid Axle)高。

    早期戰車底盤為固定懸吊,震動大機動性差,後來採用農耕機葉片彈簧懸吊,但改善有限。1930年代美國人John Walter Christie發明坦克用全輪獨立懸掛系統,但與美國軍方因規格問題未達成協議,蘇聯買去這技術專利,讓蘇聯發展出行駛惡劣路面如履平地的BT-7与T-34坦克,越野機動能力遠勝納粹坦克,成為擊敗納粹德國主力軍隊改寫歷史的發明。英國另有一種Horstmann坦克懸吊是Christie懸吊系統的變異版,但故障率較高。 另一種二戰后沿袭至今的坦克懸吊系統為扭力桿(Torsion-bar)懸吊,避震行程不如Christie懸吊,但佔空間比Christie懸吊系統小,可容納大車輪與重裝甲,也可裝避震器(減震筒),今日重裝甲坦克常用。1991年的英國挑戰者2坦克則使用類似雪鐵龍汽車的液壓氣動式懸吊系統。 根据形式,履带车辆的悬挂系统可分为: 1. 平衡悬挂 2. 混合悬挂 3. 独立悬挂 根据弹性元件分类: 1. 螺旋弹簧悬挂 2. 蝶形弹簧悬挂 3. 扭杆悬挂:美、苏、德、中的第三代主战坦克都采用; 4. 液气悬挂:自行火炮采用,调节车体俯仰,补充火炮高低射角。 5. 板簧悬挂 6. 橡胶弹簧悬挂 7. 空气悬挂 8. 混合式悬挂:首、尾采用可调式液气悬挂以调节车体俯仰,中间采用高强度扭杆。 是否预测到地面情况分为: 1. 被动悬挂 2. 半主动悬挂 3. 主动悬挂

  9. CM-24彈藥運輸車 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/CM-24彈藥運輸車
    • 簡介
    • Cm-27高速牽引車
    • 相關條目
    • 參考資料

    早期中華民國陸軍的自走炮並沒有專業彈藥補給車,彈藥是由M35卡車運輸,就裝甲部隊的作戰支援來講根本不適合。所以在1980年代採購新自走炮時兵整中心開發了此型車輛,於民國77年(1988年)配發部隊,不過因此動力表現略為不足,後來改良成CM-24A1的時候更換動力包件以改善性能。 以CM-24配合M110A2自走砲,載運42發八吋砲彈與所需藥包,使用手動操作的折疊吊桿吊運砲彈。 至於射速比較快的M109A2與M109A5,則以CM-24A1配合,CM-24A1的改良點是使用自動化艙儲系統及電動輸送軌,載運90發155mm砲彈與所需藥包,可以讓彈藥補給兵不須曝露在炮火下將砲彈供應給自走炮使用。 目前CM-24與CM-24A1同時在中華民國陸軍服役,CM-24A1在1999年至2000年改良操作方式,由線性方向盤取代傳統操縱桿來操控車體,此一改良也在CM-21A2中出現;不過不確定後續的CM-24是否會全面進行此一改良,另外也改良了送彈系統,可直接對M109A2與M109A5直接接續送彈,無需人力轉搬,每分鐘送彈速率為6發。

    CM-27是CM-24的衍生型,比CM-24較短,全長6.73米,只有六對路輪。CM-27於1992年開始設計,1994年完成原型車,其開發目的是為了牽引陸軍的拖曳火砲,它可搭載整個砲班及彈藥,以履帶裝甲車的越野性能進入一般輪式卡車所不能抵達的地形,目前CM-27改良至CM-27A1。 1. CM-27高速牽引車。 2. CM-27正面。

    ^ 1.0 1.1 1.2 CM24彈藥車 合格駕駛不足 (页面存档备份,存于互联网档案馆)2011年7月29日,The Central News Agency 中央通訊社
    ^ 國防部:甲車駕駛兵不足正改善
  10. 塔利班 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/塔利班
    • 歷史
    • 和談
    • 意識形態及其實踐
    • 外部連結
    • 參見

    「塔利班」在阿拉伯語中是學生的意思,它的大部分成員是阿富汗難民營伊斯蘭學校的學生,故又稱「伊斯蘭學生軍」。 在成立之初,塔利班總共只有800人,因此許多人對其並不重視。但是這支派別高舉剷除軍閥、重建國家的旗幟,且因為紀律嚴明而作戰勇敢,並提出反對腐敗、恢復商業的主張,因此深得阿富汗平民的支持,使得塔利班的實力急劇膨脹,發展成為一支擁有近3萬人、數百輛戰車和數十架飛機的部隊。 1995年5月與6月間,塔利班發動了代號為「進軍喀波耳」的戰役,很快的控制了阿富汗近40%的地區。塔利班乘勝向喀波耳發起全面攻擊。在同年9月26日,占領了電台、和總統府。此時,塔利班已經全面控制了首都,之後還控制了包括首都喀波耳在內的全國90%以上的領土,而反塔利班聯盟中唯一具有與塔利班正面對抗能力的,只剩下馬蘇德一派。掌權後的塔利班聲稱要建立世界上最純潔的伊斯蘭國家,但執政以來對國家重建並無明顯建樹,主要原因在於經濟每況愈下,加上疾病流行,使它得到的支持度逐漸下降。1996年至2001年間,塔利班在阿富汗建立全國政權,正式名稱為阿富汗伊斯蘭酋長國。由於它在阿富汗實施獨裁專制和政教合一政策,因此僅被巴基斯坦、阿拉伯聯合大公國和沙烏地阿拉伯三個國家承認是代表阿富汗的合法政府。它曾經多次不顧聯合國的要求,為奧薩瑪·賓拉登提供庇護。 2001年,塔利班政權不理會聯合國教科文組織及外國非政府組織的反對,頒令稱巴米揚大佛雕像是崇拜偶像的行為,以炸藥及戰車炮火摧毀這座古蹟。在破壞行動期間,塔利班的資訊部長昆德拉圖拉赫·賈馬爾(Qudratullah Jamal)嘆道:「破壞工作並非如人們所想般容易,你不能以炮轟推倒那些佛像,因為它們是鑿入山崖內;它們牢牢地連接山嶺。」2001年3月,兩尊大佛在經過近一個月的猛烈炮轟後,最終被炸藥摧毀。 2001年9月11日,美國多地發生恐怖襲擊事件,史稱911事件。這一系列的恐怖襲擊事件震驚了全世界,後經過調查得出結論,該系列事件為賓·拉登領導的蓋達組織所為。美國再次要求塔利班政權引渡賓·拉登,但遭到拒絕。同年,北約與北方聯盟一起發動了阿富汗戰爭,將塔利班政權推翻。塔利班領導人歐瑪逃入山中,並繼續領導塔利班與美軍對抗。塔利班多次以歐瑪的名義發表聲明。在2004年的一次電話採訪中,歐瑪聲稱塔利班武裝將會「像獵殺豬一樣獵殺美軍」。2006年伊拉克「統一聖戰組織」阿布·穆薩...

    塔利班與阿富汗政府曾多次進行秘密談判。 2015年7月7日,阿富汗政府和塔利班代表在巴基斯坦首都伊斯蘭瑪巴德附近舉行和談,中美都派代表參加。這是阿富汗政府與塔利班之間的首次官方和談。 美國總統唐納·川普上台後談判進度加快,2019年6月,塔利班代表抵達中華人民共和國外交部會談。 2019年8月3日,塔利班在卡達的政治總部發言人夏亨表示將與美國開始一場正式談判。美國總統川普同日在白宮告訴記者:「我們已取得很大進展。我們正在談」。 2019年9月初,中東半島電視台消息稱美塔達成一個11點原則的談判框架。美國總統川普也原本於9月8日與塔利班領導人進行秘密和談,但因塔利班稍早前在喀布爾的襲擊導致美國軍人死亡,川普宣布取消與塔利班領導人談判。 2020年2月22日凌晨起,美國、阿富汗政府和塔利班開始為期一周的「減暴」協議。「減暴」期間,塔利班將不對城市、公路、美軍基地和阿安全部隊襲擊。阿安全部隊和北約駐阿聯軍也不會對塔利班展開軍事行動。 2020年2月29日,美國和塔利班在卡達簽署協議。協議內容包括美國將在135天之內,從阿富汗的1.2萬名士兵中撤出8600人,14個月後撤出所有軍隊。塔利班則保證將會對恐怖組織蓋達組織和伊斯蘭國進行打擊,並與阿富汗政府進行和平談判。但由於阿富汗總統拒絕釋放塔利班囚犯,塔利班與阿富汗政府再次爆發衝突。僅僅在3月4日,塔利班又殺死至少20名阿富汗士兵和警察。塔利班在阿富汗34個省當中的15個省發動30次襲擊,共殺死35名阿富汗安全部隊士兵。隨後塔利班遭到美軍空襲。4月20日,塔利班又殺死至少23名阿富汗軍警及9名平民。 2020年9月12日,阿富汗政府與塔利班在卡達進行談判。但阿富汗產生傷亡的暴力事件依舊持續。阿富汗政府希望雙方達成政治安排之前塔利班率先停火,但塔利班拒絕接受。

    塔利班的極度嚴格和反現代的思想被形容為一個「結合普什圖部族律法(普什圖瓦里,pushtunwail,以名譽為中心)的沙里亞法規(伊斯蘭教法)創新形式」,以激進的德奧班德學派觀點詮釋伊斯蘭教。此外,他們的思想也受到瓦哈比派的遜尼派財政支援者及奧薩瑪·賓·拉登的影響。塔利班的意識形態與被他們趕走的前反蘇游擊隊統治者有所不同。 塔利班禁止許多以前舊政權容許的活動,例如女性就業及上學、電影、電視、音樂、舞蹈等活動。他們新成立的宗教警察(模仿沙烏地阿拉伯的「揚善抑惡局」)負責執行上述禁令,違例者可被鞭打。不過多數阿富汗人並非普什圖族,以前一向奉行比較寬鬆的伊斯蘭教規條。雖然塔利班與瓦哈比派相似,不過兩者也有一些分別。 2009年,在巴基斯坦邊境地區活動的塔利班武裝分子在控制區甚至代替政府執行所謂伊斯蘭法律,例如一對巴基斯坦男女就因偷情被塔利班槍決。 塔利班反對「部族和封建架構」,將傳統部族領袖的領導角色予以清除。另一方面,因為他們不願與其他人分享權力,而且他們絕大多數是普什圖人,他們的統治意味多民族的阿富汗由普什圖人當權,可是普什圖人只佔全國約42%的人口。 與瓦哈比派及德奧班德學派一樣,塔利班強烈反對什葉派,他們宣稱佔全國約10%人口的哈扎拉族不是穆斯林。 塔利班不願意跟其他穆斯林辯論教義,甚至不允許穆斯林記者質問他們的法令或討論古蘭經的詮釋。

    Alternative discourse: A review of the former Taliban Ambassador to Pakistan's autobiography (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) by Qurat ul ain Siddiqui
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