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  1. 2023/6/25. 無論是戰後「米荒」,或近年「蛋荒」,在經濟學者吳聰敏的分析裡,其實都躲不掉「價格管制政策」這個結構性因素。 書寫台灣經濟史,吳聰敏希望以史為鑒,同時對經濟原理做科普,讓民眾能辨別政府的哪些經濟政策有問題,避免政府為了選票考量而討好民意,或為了避免溝通成本,而選擇不符經濟原理、傷害市場機制的政策。 今年甫出版的 《台灣經濟四百年》 是台灣目前跨度最長的經濟史著作,上起荷治時期、下至21世紀:在書中,作者吳聰敏嘗試以經濟觀點,解釋17世紀台灣原住民的「強制墮胎」制度,也從數據史料切入,分析「美援」對台灣戰後經濟的貢獻。

  2. 2021年7月28日 · 《報導者》與長期關注經濟發展與分配的 共力研究社 合作,透過關鍵數據的分析,具體呈現疫情對於勞動市場與產業發展的深刻影響。 1. 減班勞工人數暴增,77.6萬人工時縮減. 疫情下勞工面臨的處境,可能有工時縮減、失業或退出勞動市場三種情況。 由於經濟體中原本就有一定數量的勞工處於這三種狀態,在分析這三種情況各自的變化規模與比例時,必須考慮疫情之前的狀況,才能估算受到疫情衝擊的變化,因此我們在分析去年(2020)1月至今的數據時,會以2019年同月份的數據為基準,來衡量疫情衝擊的規模。 去年3月台灣疫情開始升溫,對經濟活動的衝擊明顯擴大。 從 協議減班 的實施勞工人數資料觀察,去年2月底僅1,662人,3月底增加至7,916人,隨後一路增加至去年6月底達到31,816 人為高峰。

  3. 2022年8月28日 · - 報導者 The Reporter. 日圓變小危機:愈賺錢愈薄,日本經濟怎麼了? (攝影/James Matsumoto/SOPA Images/LightRocket via Getty Images;畫面動態設計/黃禹禛、余志偉) 「日圓貶值」是近年來國際間最熱門的經濟議題之一,以日圓與新台幣匯率為例,2011年時,日圓兌新台幣的匯率為0.39元(相當於1元新台幣換2.6日圓),2019年之後日圓一路貶值,今年(2022)7月到了25年來的新低點0.219元,今天(8月29日)最新匯率只有約0.22元(相當於1元新台幣換4.5日圓)。 日圓貶值,讓熱愛日本產品與日本旅遊的台灣民眾掀起一陣換日圓風潮。 許多人都很期待疫情過後,早日飛到日本玩特玩、買特買。

  4. 2021年11月17日 · 根據刑事局統計,投資詐騙案件去年(2020)1~8月的受理數字僅為1,399件,今年(2021)同期為2,994件,增幅高達9成,創下史上新高。 此外,案件數激增也帶動犯罪金額明顯增長,去年1~8月投資詐騙導致的財物損失為8億多元,今年同期已上升至12億元。 巨額損失背後,是兩種主要犯罪類型。 刑事局分析, 其一是透過交友軟體社群網站隨機搭訕,與被害人建立感情或友情後行騙 ;其二是利用簡訊通訊軟體大量發送「飆股訊息」,將被害人誘騙進私人群組後施詐。 兩者手法不太相似,但都是設下投資詐騙的局。 懶人經濟學:實戰LINE群帶你上天堂? 「投資就是想過過看不一樣的生活。 說這話的是阿龍(化名),他是一名28歲的上班族,大學畢業後就 北漂 ,落腳在台北市一處舊公寓套房裡。

  5. 2019年6月24日 · 長榮空服員罷工在訴求論戰、罷工天數上,都華航機師罷工有很差異,兩場罷工到底有什麼不一樣?

  6. 2019年6月20日 · 華航空服員罷工後,華航空服員爭取到外站津貼從2美元提高至5美元(約新台幣150元),讓長榮公司自動提高了20年沒調過的外站津貼,從每小時新台幣60元調高至90元,試圖縮小與華航之間的差距。 鄭雅菱描述,待遇比長榮好的華航罷工成功、而且還拿到更好的待遇,加上當時長榮內部因經營權之爭,無暇顧及正在萌芽的工會組織,讓長榮空服員3個月內就有2,400人入會,超過 《團體協約法》 規定的「單一職種超過二分之一入會,雇主無正當理由者,不得拒絕協商」。 而長榮空服員除了加入桃園空服員職業工會外,2016年7月也成立了長榮航空企業工會,成為突破長榮集團內零工會的第一個工會。

  7. 2019/7/8. 文字. 林雨佑 嚴文廷. 攝影. 蘇威銘. 設計. 吳政達. 勞權. 社運. 交通. 罷工. 長榮空服員罷工 歷時17天落幕工會從最初提出的8大訴求到放棄禁搭便車勞工董事兩大關鍵面對長榮資方先以勞工董事 」訴求違反勞資爭議處理法向工會提告並求償5.78億反制更拖至第9天才以6項對案上談判桌最終再被逼出同意3年不罷工的和平協議」。

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