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- 車站結構
- 車站歷史
- 未來發展
- 出面網頁
車站月台
旺角東站設有3個月台，以1個島式月台同埋1個側式月台排列，所有月台冇裝月台幕門。1號同2號月台共用同一個島式月台，主要處理東鐵綫往上水方向嘅列車，有部份（兩班）由新界開出嘅列車用1號月台為南行方向嘅終點站，並隨即分別折返大埔墟及火炭，間中都有部份列車停喺嗰個月台。3號月台係側式月台，主要處理東鐵綫往金鐘方向嘅列車。 旺角東站喺早期興建時月台較窄，畀乘客等車嘅空間較少。加上車站嘅彎度較高，為咗遷就唔同闊度嘅列車駛經月台，故此列車同月台之間條罅較大，成為東鐵綫其中三個設有「空隙黑點」提示嘅車站之一（另外兩個係九龍塘站同埋大學站）。由於乘客容易喺嗰個站發生墜軌等意外，現時港鐵公司研究喺嗰個站安裝月台伸縮板同埋月台閘門嘅可行性，但目前計劃一直未有動工時間表。
車站出口
1. A - 停車場 2. B - 旺角政府合署 2.1. 旺角政府合署、亞皆老街、九龍維景酒店、仕德福酒店、港鐵旺角站、公共運輸交匯處、先達廣場、通菜街（女人街）、染布房街、太平道、THE FOREST、旺角水月宮、山東街、豉油街、聖公會諸聖座堂、麥花臣球場、麥花臣匯、SKYPARK、拔萃男書院、諸聖中學、東華學院、神召第一小學 3. C - 洗衣街 3.1. 洗衣街、弼街、花園街、金魚街、始創中心、港九潮州公學、伊利沙伯中學 4. D - 新世紀廣場 4.1. 新世紀廣場、花墟、太子道西、帝京酒店、園圃街雀鳥花園、Prince Central
命名、啟用同第一次更名
旺角東站最初叫「油蔴地站」，同而家旺角東站位置相同，於1911年隨九廣鐵路（英段）通車啟用。1969年站名由油蔴地站改做「旺角車站」。1980年代，為配合九廣鐵路電氣化，旺角車站原址重建，變成而家咁嘅樣。
旺角貨場
旺角東站1號月台旁邊曾經有個貨物分流貨場，名為旺角貨場（英文：Mong Kok Freight Terminal），入口喺聯運街。後來因鐵路貨運服務萎縮而曾經空置，九廣鐵路公司遂以簽訂使用協議形式出租貨場，例如租過畀嘉士伯（香港）有限公司作為物流中心，亦曾引起質疑違反批地條款。兩鐵合併後，港鐵喺大閘前嘅「旺角貨場」名前面加上「港鐵」兩個字，貨場亦名嘉士伯（香港）物流中心（英文：Carlsberg (Hong Kong) Logistic Center）。現時嘉士伯（香港）已遷出，貨場交返港鐵營運，港鐵有意用作替代停泊因沙中綫工程而改建紅磡貨場嘅東鐵綫工程車。 另外，1號月台嘅左邊係旺角貨場，喺九鐵時代因為貨運量下跌而棄用並由一間紙品公司租用作貨倉用途，兩鐵合併之後由嘉士伯公司租用。
車站翻新
為配合新世紀廣場落成旺角東站曾經喺1997年進行過一次翻新同擴建工程，將成個大堂同埋月台翻新。
東鐵綫車站翻新工程
港鐵公司為迎接東鐵綫營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，並以「融入大自然」嘅設計及建築概念，翻新各個車站。旺角東站將會優先進行翻新工程，包括車站大堂嘅天花將用特色環形通花吊飾設計，並使用更多石材，引入更多自然光，車站原有建築物料金屬感覺會減低，並會加建更多車站商店，重建客務中心以及改建A、B出口等工程，改建同翻新工程已經大致完成，成個工程響2010年12月完成。
車站重建
兩鐵合併之前，九廣鐵路公司正研究重建呢個站，順帶擴建新世紀廣場等現有設施。當時九鐵預料重建後嘅車站將會喺現址南面，更接近旺角市中心以及位於彌敦道嘅旺角站，但計劃一直擱置至今。
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