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2018年8月20日 · 環保署今天 (20日)澄清，目前規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車，及一至三期的大型柴油車，若是四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的三期大型柴油車，都不受影響。 ...
2022年4月1日 · 經過筆者近兩年在台灣生活，每日通勤穿插於鬧市之中，並嘗試以不同的交通工具例如白牌、黃牌機車及汽車行駛於同一道路的結論，大致可分成兩大原因。 首先是道路先天的規劃以及第二則是後天駕駛者的道路使用概念。 第一，道路先天問題。 台灣初期的道路設計是參考美國，例如以架設汽車服務的快速道路系統，為減少交通壅塞，並且拓寬省道等主要幹線，一切都以都市規劃為先再加以改善和發展。 可是台灣卻沒有考慮到本地的都市規劃，忽視了機車族群的使用需要。 要知道台灣現在的白牌機車即50-250cc以下的機車是不准使用快速道路及國道，駕駛者只可以使用一般道路。 筆者曾嘗試以白牌機車行駛同一道路，但因為不能行駛快速道路，然而在一般道路行駛時，白牌也只能靠右行駛，不得行駛於左線道的機車禁止道。
2019年2月27日 · 受惠智慧型手機及網路的普及，在物盡其用的理念下，共享經濟應運而生，最為普遍的非交通運輸業莫屬，舉凡共享單車、共享車輛空間、共享機車、共享汽車，近幾年都如雨後春筍般冒出頭，民眾不再需要花大錢買車或擁有交通工具，就能滿足「行」的需求 ...
2022年5月25日 · 2050淨零碳排路徑圖. 時間：2022-05-25 19:04. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 電動車近5年成長快9倍，但充電樁的數量明顯不足。 (圖：中央社) 國家發展委員會在今年3月發布「2050淨零轉型路徑圖」，規劃碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」要在2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化的目標。 問題是，在運輸部門淨零轉型的道路上，除了「運具電動化及無碳化」的關鍵戰略，還須面對城鄉差距以及能源轉型等老大難的問題。 充電樁嚴重不足 有賴跨部會、跨縣市協力解決.
代表臺灣向國際廣播的中央廣播電臺 (Radio Taiwan International)，與全球新媒體、影音浪潮一同並進，除推陳出新既有與新創的各類型廣播節目，也運用原本的廣播資源，結合全新製播的影音及改版新官網，以「加乘」概念，有聲有影地傳遞臺灣多元面貌給全球聽網友。
2021年11月24日 · 機車汰舊補助. 時間：2021-11-24 12:18. 新聞引據：中央社. 撰稿編輯：張順祥. 環署新一期機車汰舊補助， 2022年起每輛2千元。 （示意圖／中央社） 環保署表示，2022年起將實施新一期機車汰舊補助方案，淘汰一至四期的老舊機車，每輛可獲得新台幣2000元補助，預計下個月預告，明年起實施。 行政院環境保護署目前正研議明年最新老舊機車退場補助政策，民眾淘汰一至四期的燃油機車，可獲得2000元補助。 環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕今天表示，明年將重點放在淘汰老舊機車，方案預計12月預告，目前實施期間訂在2022年全年，是否會延長則視實施情況再討論。
2022年11月18日 · 交通部公路總局今天 (18日)宣布，電動自行車將於30日起正名為「微型電動二輪車」，簡稱「微電車」，同時強制納管，包括需登記、領牌、投保強制險，且年滿14歲以上才能騎乘，並須遵守道路交通管理規定，否則依法開罰。. 此外，移工若要購置新車，需檢附 ...
