國泰機車強制險優惠 相關
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2021年1月19日 · 國泰金控旗下的國泰產險，觀察到近年用戶在保險上有「客製化」、「即時性」的需求，因此攜數位數據暨科技發展中心（以下簡稱數數發中心），推出全台灣第一個電商式投保體驗平台「 BeSafe 享出門」。 透過技術將既有的保險商品碎片化，讓使用者能如同 Netflix 選片般依據開車出遊、上班通勤、約會、運動等不同生活情境挑選保險組合，最後再結合電商網站購物車的選購概念，將挑選項目一次結帳，大幅顛覆過往投保模式。 一趟約會從交通險到意外險都有！ 「碎片化」設計滿足各式需求. 國泰產險總經理陳萬祥分享，團隊一直秉持國泰集團轉型思維「 What if We Could 」優化服務，「 BeSafe 享出門」平台就是觀察到客戶的生活型態改變，因而提出新興電商式投保概念。 圖片來源：TechOrange.
- 台灣「保全／理賠聯盟鏈」形成！
- 獨特的區塊鏈結構，資料加密更安全
- 投保多家免擔心，「一站式理賠」實現資料同步更新
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今年 3 月，台灣的金管會已同意 11 家保險公司，包括新光人壽、國泰人壽、台灣人壽、南山人壽、富邦人壽、元大人壽、中國人壽、全球人壽、第一金人壽、國泰產險及富邦產險，可以將區塊鏈技術導入保險領域，提供「保全／理賠聯盟鏈」服務，透過共同合作，以迅速便捷的方式，提供符合民眾需要且優質的保險服務。 另據經濟日報報導，壽險公會統計資料指出，包括保誠人壽、三商美邦人壽、遠雄人壽、安聯人壽、中華郵政、友邦人壽、法國巴黎人壽及安達人壽等 8 家公司，也已表達試辦啟動後，將陸續加入該聯盟的意願。
由於區塊鏈具備去中心化、不可篡改、透明、可追蹤等特性，客戶的私人資料將能被更有效地維持其機密性及完整性。 不過區塊鏈也有種類之分，而「保全／理賠聯盟鏈」所提到的聯盟鏈（Consortium Blockchain），則為一種介於公有鏈（Public Chain）與私有鏈（Private Chain）的區塊鏈。 與一般私鏈最大不同之處，在於聯盟鏈多由公司或機構為單位擔任節點，並主要聚焦於區塊鏈對多家公司、組織與產業之間的交流與服務。 而與任何人都可查看的公鏈的不同之處，則是在於聯盟鏈的使用者，也必須在經過審核後，才能在確保資訊安全的前提下，獲准訪問其聯盟鏈，大家熟知的 Hyperledger Fabric 便是聯盟鏈的一種實現。 簡單來說，聯盟鏈就是一種「經授權」的數據系統，能即時紀錄公司間的金...
過往向投保多家保險公司的民眾，往往在需要變更個資或申請理賠時，必須勞心勞力的來回奔波多家公司來修改資料。 未來保戶無論是進行個人資料變更，或申請理賠，只要在其中一家保險公司線上辦理，並授權壽保險商業同業公會建置之平台，就可以同步進行相同事項的申請程序或變更手續，其他家保險公司的保單資料也將同時更新，藉此簡化保戶申請流程、縮短理賠及保全服務申請準備時間，達到單一申請、文件共通的「一站式理賠」效果，讓保險服務更便民。 （本文經合作夥伴 Knowing 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈7/1 上路試辦！一分鐘帶你了解台灣區塊鏈平台「保全／理賠聯盟鏈」〉。）
2022年11月4日 · 投資理財. 【全新一本】保險太多種好難選！. 善用「決策四象限」讓你不再花冤枉錢. 全新一本 2022-11-04. 如果你每週只有看一本書的時間，讓〈全新一本〉幫你找到必看的那一本！. 市面上的保險商品五花八門，該如何找到適合自己的方案，把預算花得精準 ...
2019年8月21日 · 在台灣的我們，已經對「騎機車」習以為常。它自然而然地融入我們的生活，但看在外國人眼中卻是一副奇景。下文，是 Medium 作者 David Wu 所寫下的觀察。David 是華裔美國人，暑期實習在 AppWorks 做創投和加速器相關的工作。他回顧了台灣的歷史，找出台灣為何是機車王國的原因。
2017年1月4日 · 再以2014年的汽機車強制責任險為例，強制險對於受害人給付的金額十分驚人。當年強制險對於受害人的給付金額總計達到128.6億元，其中，醫療給付53.4億元（41.6%），死亡給付46.1億元（35.8%），殘廢給付29.1億元（22.6%）。
2022年12月20日 · 回顧 2022 年國泰區塊鏈團隊的種種實績，陳維銘不吝分享，最大的進展在於「產險聯盟區塊鏈」通過金管會試辦，同時在整體產險領域的技術移轉、業務擴展上也多有進展。
2021年10月21日 · 條例規定，半年內累計違規記點達 6 點以上者，須吊扣駕照 1 個月及參加道安講習，1 年內吊扣 2 次，再受違規記點者，將吊銷駕照。 但台灣交通安全協會理事林志學認為， 違規記點處罰太寬鬆 ，記點累計期限才 6個月，期限一到就一筆勾銷，駕駛人根本罰不怕。 違規處罰不夠嚴厲，台灣車禍死亡人數高於日本. 台灣交通安全協會指出，台灣 2020 年有 3000 人死於道路交通事故，連續第 4年增加，相較之下，總人口 1 億 2500 多萬（約等於台灣人口 5 倍以上）的日本同期交通事故死亡人數為 2839人，比台灣還少。 交通安全協會認為台灣在這方面可向日本借鏡。
