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2021年1月19日 · 2021-01-19. 分享本文. 圖片來源：TechOrange. 提到買保險，很多人都會覺得複雜難懂，尤其看到商品條款後還需特別「說文解字」才知道有哪些內容，但其實保險就是在保障我們日常生活所遇到的問題，像是出門交通、受傷醫療、財物失竊等，如果能和生活情境結合，又可以依每個人不同的需求購買，保險是不是可以更簡單？ 國泰金控旗下的國泰產險，觀察到近年用戶在保險上有「客製化」、「即時性」的需求，因此攜數位數據暨科技發展中心（以下簡稱數數發中心），推出全台灣第一個電商式投保體驗平台「 BeSafe 享出門」。
- 台灣「保全／理賠聯盟鏈」形成！
- 獨特的區塊鏈結構，資料加密更安全
- 投保多家免擔心，「一站式理賠」實現資料同步更新
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今年 3 月，台灣的金管會已同意 11 家保險公司，包括新光人壽、國泰人壽、台灣人壽、南山人壽、富邦人壽、元大人壽、中國人壽、全球人壽、第一金人壽、國泰產險及富邦產險，可以將區塊鏈技術導入保險領域，提供「保全／理賠聯盟鏈」服務，透過共同合作，以迅速便捷的方式，提供符合民眾需要且優質的保險服務。 另據經濟日報報導，壽險公會統計資料指出，包括保誠人壽、三商美邦人壽、遠雄人壽、安聯人壽、中華郵政、友邦人壽、法國巴黎人壽及安達人壽等 8 家公司，也已表達試辦啟動後，將陸續加入該聯盟的意願。
由於區塊鏈具備去中心化、不可篡改、透明、可追蹤等特性，客戶的私人資料將能被更有效地維持其機密性及完整性。 不過區塊鏈也有種類之分，而「保全／理賠聯盟鏈」所提到的聯盟鏈（Consortium Blockchain），則為一種介於公有鏈（Public Chain）與私有鏈（Private Chain）的區塊鏈。 與一般私鏈最大不同之處，在於聯盟鏈多由公司或機構為單位擔任節點，並主要聚焦於區塊鏈對多家公司、組織與產業之間的交流與服務。 而與任何人都可查看的公鏈的不同之處，則是在於聯盟鏈的使用者，也必須在經過審核後，才能在確保資訊安全的前提下，獲准訪問其聯盟鏈，大家熟知的 Hyperledger Fabric 便是聯盟鏈的一種實現。 簡單來說，聯盟鏈就是一種「經授權」的數據系統，能即時紀錄公司間的金...
過往向投保多家保險公司的民眾，往往在需要變更個資或申請理賠時，必須勞心勞力的來回奔波多家公司來修改資料。 未來保戶無論是進行個人資料變更，或申請理賠，只要在其中一家保險公司線上辦理，並授權壽保險商業同業公會建置之平台，就可以同步進行相同事項的申請程序或變更手續，其他家保險公司的保單資料也將同時更新，藉此簡化保戶申請流程、縮短理賠及保全服務申請準備時間，達到單一申請、文件共通的「一站式理賠」效果，讓保險服務更便民。 （本文經合作夥伴 Knowing 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈7/1 上路試辦！一分鐘帶你了解台灣區塊鏈平台「保全／理賠聯盟鏈」〉。）
2021年10月21日 · 現行「道路交通管理處罰條例」對違規行為除了罰鍰外，也針對汽機車駕駛人各種違規樣態實施記點，點數依危害程度分為 1 點至 3 點，例如超速、不依標誌、標線及號誌行駛記 1 點；不依規定過磅、違反汽車裝載規定（超重、超長、超寬、超高）記點數 2 點；蛇行、逼車、超速逾 60 公里等危險駕駛及闖紅燈記3點。 條例規定，半年內累計違規記點達 6 點以上者，須吊扣駕照 1 個月及參加道安講習，1 年內吊扣 2 次，再受違規記點者，將吊銷駕照。 但台灣交通安全協會理事林志學認為， 違規記點處罰太寬鬆 ，記點累計期限才 6個月，期限一到就一筆勾銷，駕駛人根本罰不怕。 違規處罰不夠嚴厲，台灣車禍死亡人數高於日本.
2018年12月11日 · 鉅亨網. 2018-12-11. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】ABS 是防鎖死剎車系統，可以防止機車在緊急剎車的時候打滑失控，保障騎士的安全。 政府規定， 2019 年之後的機車要強制加裝 ABS （125 c.c. 以下可用 CBS 替代），將使機車價格上漲 7000 到 8000 ，今年年底會有一波換車、購車潮，三陽和光陽也順勢推出優惠方案。 （責任編輯：郭家宏） 明年二行程汰舊換新補助將縮水，且交通部預計自 2019 年起，強制國內 126 c.c. 以上新出廠機車須加裝 ABS，由於明年車價可能會因此貴了 7000 到 8000 元，可看到三陽和光陽兩大機車廠均積極促銷，搶攻年末的購車潮，也可望為市場買氣再做最後衝刺。
2022年12月20日 · 國泰金控數位架構發展部區塊鏈技術發展科專案經理楊俊書表示，落地於保險業應用只是第一步，國泰會以此為基礎對接更多不同面向之場景。 「然而，根據我們的計算，當這一切流程數位化後，可以為保險人員減少一半以上的作業時間，」楊俊書補充， 透過區塊鏈技術解決分攤理賠的耗時、費力的問題 ，未來亦有可能延伸至更多「共同理賠」的應用場景。 「保險業只是第一步，未來我們期望可以與國內外大型金融機構、汽車品牌、保養品公司等企業合作，同時對接更多的新創工具與資源，找到更多技術商業落地的可行性，」楊俊書表示，如在電動車方面， 國泰2022 年最大的里程碑莫過於與鴻海 MIH 電動車聯盟建立合作關係，未來將持續探索區塊鏈技術內嵌於電動車的可行性 ，透過 MIH 連結更多汽車產業鏈供應商，進一步挖掘更多潛在商機。
2017年3月10日 · 根據一份經濟部回應立委質疑的回復資料，該部建議交通部將大客車購車補助的附加價值率標準提升至 60%，是為了「改善國內工業能量」、「國車國造」，因此要保護「我國車體產業約 140 家廠商…從業一人數為 1,882 人」。 事實上，根據車輛公會資料，所謂「車體產業約 140 家廠商」，絕大部分都是貨車、拖車的製造商，其中只有20家是大客車製造業。 而這 29 家當中，扣除打造遊覽車的廠商，只有 11 家打造跟汰換補助有關的大客車。 而這 11 家當中，又只有「成運車體」、「固亞車體」 (成運車體子公司)、「唐榮車體」、「大吉車體」、「鑫威車體」、「協億車體」、以及既是車體業又是客運業、自製自用的「中興金龍」等 7 家是附加價值率政策保護下的「自主打造」業者。
2021年8月17日 · 目前，「CaaS 國泰生態圈服務平台」範圍涵蓋五大生活場景（消費購物、出行保障、健康促進、居家生活、金融服務）及七大服務內容（開放銀行、支付繳費、貸款融資、保險申請、保險商品、客戶服務、特店服務）。. 除了場景與服務內容的多元性 ...
