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國道三號崩塌事故 （官方名稱 國道三號3.1公里崩塌事件 [1] ）又稱 425山崩事件 、 走山意外 、 4·25基隆山体滑坡 ，是 中華民國 國道三號 （又稱 福爾摩沙高速公路 ） 基隆 七堵 段（ 瑪東系統交流道 附近）在2010年4月25日 台灣時間 約14時29分 [2] ，於3.25 公里 處邊坡的「 師公格山 」 [3] 所發生之 山崩 事件。 走山地點位於台灣 基隆市 七堵區 瑪陵坑 山區，此次災害造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔 跨越橋 也隨著山崩斷成兩截而掉落至 高速公路 主線。 南北雙向六個車道全遭土石覆蓋， 交通部臺灣區國道高速公路局 及 內政部警政署國道公路警察局 因此緊急封閉國道三號 汐止系統交流道 至 基金交流道 雙向路段。
- 2010年4月25日
- 14時29分（UTC+8）
- 4
國道三號崩塌事故 （官方名稱 國道三號3.1公里崩塌事件 [1] ）又稱 425山崩事件 、 走山意外 、 4·25基隆山體滑坡 ，是 中華民國 國道三號 （又稱 福爾摩沙高速公路 ） 基隆 七堵 段（ 瑪東系統交流道 附近）在2010年4月25日 台灣時間 約14時29分 [2] ，於3.25 公里 處 ...
國道三號崩塌事故 （官方名稱 國道三號3.1公里崩塌事件 [1] ）又稱 425山崩事件 、 走山意外 、 4·25基隆山泥傾瀉 ，是 中華民國 國道三號 （又稱 福爾摩沙高速公路 ） 基隆 七堵 段（ 瑪東系統交匯處 附近）在2010年4月25日 台灣時間 約14時29分 [2] ，於3.25 公里 處 ...
2024年1月7日 · 臺灣國道三號的主要功能為分擔 中山高速公路 （一高）趨近飽和的車流量，並且具有平衡城鄉發展的功能，因此全線穿越的地區以 臺灣西部 中小型 城鎮 與 鄉村 地帶為主，以促進沿線地區的 經濟 發展，尤其於中部轉彎進入 南投縣 ，使該縣得以與西部其他縣市以高速公路連接，但影響是 彰化縣 僅繞過東北邊，不若其他西部縣市有兩條高速公路互相分擔車潮，使駕駛人經常使用 彰化系統交流道 轉換路線，因此中山高速公路彰化段每逢春節連假時份常是嚴重塞車路段。 另外，福爾摩沙高速公路全線均沒有設置 戰備跑道 。 臺北近郊，橫越 新店溪 的 北二高碧潭橋. 南下接近 霧峰系統交流道. 臺灣國道三號臺南市官田區路段. 位於臺南市關廟區大潭埤附近的臺灣國道三號（山區拍攝）
福爾摩沙高速公路 - 维基百科，自由的百科全书. 中華民國國道三號 （英語： National Highway No.3 ），又稱 臺灣國道三號 、 福爾摩沙高速公路 ，簡稱 國三 、 福高 [1] [2] ；又稱為 第二高速公路 （簡稱 二高 ），是因為這條是 臺灣 第二條南北向的 高速公路 ，所以形成此習慣。 由於分為不同區段興建，因此過去民眾又常稱 北二高 、 中二高 、 南二高 等三大路段 [b] 。 全長431.5 公里 ，為臺灣最長的高速公路，另有一條支線： 國道三甲臺北聯絡線 。 於1987年由北二高路段開始動工，1993年開始分段通車，2004年1月11日完成全線通車。
- 2021年6月29日最近一次通車
- 431.5公里（268.1英里）, 1條支線
- 1993年1月19日
- 交通部高速公路局
2024年4月25日 · 臺3線 ，俗稱 內山公路 ，是 臺灣省道 之一，北起 臺北市 忠孝西路 和 中山南路 口（ 行政院 大門前，即 台灣公路原點 ），南迄 屏東市 與 臺1線 交會，總長436.286公里 [1] ，長度僅次於 臺1線 、 臺9線 ，屬於 縱貫公路 系統之一環，亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線 [a] 。 另有3條支線。 臺3線行經臺灣西部鄰近山區之鄉鎮市區（沿線16個 客家 庄） [2] ，沿線地形多呈 丘陵地 、 台地 ，自 日治時期 被視為 軍事 用途而闢建，這些零星分散的 戰備 道路與 產業道路 ，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。
2010年4月25日 · 國道三號崩塌事故 日期 2010年4月25日 時間 14時29分（UTC+8） 地點 中華民國（臺灣） 基隆市 七堵區 福爾摩沙高速公路 3.25公里處 死亡 4
