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國道7號高雄路段計畫. 一、計畫緣起： 民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
國道7號高雄路段計畫. 一、計畫緣起： . 民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
高雄市政府交通局 稱若是國道七號不興建，將衝擊高雄未來都市交通，並嚴重造成高雄港區與台灣整體經濟發展延宕 [10] [11] 。 此國道7號興建案，從2010年4月展開環評，因預定路線有破壞生態疑慮，截至2020年已經過10年仍無定案。 行政院長蘇貞昌於2020年12月29日高雄港第七貨櫃中心新建工程動土儀式指示高雄市府全力催促交通部加快腳步。 2021年中將進入二階環評，2022年8月15日環評初審經審查專案小組第四會議審查通過，後續將送環評大會審查，按表定期程最快在2030年完成。 [12]
2023年3月24日 · 國道7號歷經15年推動、10年的環評程序，去年通過環評審查，上個月由國家發展委員會審查通過，23日獲中央核定，總經費約1,357.9億元，全線23公里，設置達 7...
2023年4月11日 · 陳建仁視察國道7號高雄路段計畫。 圖／高公局提供. 耗資1357.9億元的國道7號啟動設計作業！ 行政院長陳建仁今（11）日在交通部長王國材、高雄市長陳其邁及3位立委與地方議員陪同下，視察國道7號高雄路段計畫。 交通部高公局表示，國道7號計畫預計115年動工，119年6月完工通車，而路段計畫示意圖也隨之曝光。 高公局指出，國道7號長度23公里，行經高雄7個行政區，設置7處交流道，總經費1,357.9億元，建設計畫於3月23日奉行政院核定，高公局即於3月27日啟動設計作業，預定115年動工、119年6月完工通車。 後續高公局將與高雄市政府合作，針對用地取得、管線遷移等充份協調，讓工程加速推動，及早完工以改善道路交通。 國道7號高雄路段計畫示意圖。 圖／高公局提供.
【國道7號高雄路段建設計畫案 通過】 🏗國發會今 (2/20)召開第106次委員會議審查通過行政院交議，交通部陳報之「國道7號高雄路段」建設計畫案，全案將陳報行政院並建請同意。 🏗本計畫路線自高雄市南星路起，沿臨海工業區東側往北，經小港、鳳山、大寮、鳥松區後，於高雄市仁武區附近銜接國道10號，全長約23公里，其中橋梁段約21公里、路堤 (塹)段約2公里。 計畫總經費約1,357.9億元 (其中用地取得及拆遷補償費約298.1億元)，主要經費由國道公路建設管理基金支應，計畫評估工期約50個月，預計119年完工。
2023年. 交流道. 興建理由. 爭議. 車道數與速限. 參見. 參考文獻. 外部連結. 國道七號 (中華民國) 中華民國國道七號. 高雄港東側聯外高速公路. 中華民國國道七號的路線圖. 道路信息. 道路總長. 23公里（14英里） 設施. 一般交流道：6個未完工系統交流道：2個未完工. 起點. 終點. 主要結點. 起點. 仁武系統交流道 （ 高雄市 仁武區 ） 大寮系統交流道. 終點. 南星端 （ 高雄市 小港區 大林蒲 ） 公路系統. 中華民國國道 七號 ，又稱「 高雄港東側聯外高速公路 」，簡稱 國七 ，為 臺灣 一條籌建中的南北向 高速公路 ，由 交通部 於 行政院經濟建設委員會 第1381次委員會議中提出「 高雄港 東側高（快）速公路可行性研究」報告，經該次會議原則同意興建。
2023年9月26日 · 交通部今在高雄舉辦國道7號新建工程計畫廉政平台啟動儀式，交通部政次陳彥伯表示，期許國道7號工程未來不管是在工程發包與用地取得，都能做到防弊與化解不當外力干預；高工局長趙興華指，國道7號將於下月起展開說明會，希望順利取得約2700名地主同意。 根據規畫，國道7號將沿著高雄東側山麓經林園、小港、大寮、鳳山、鳥松、仁武等六個行政區，未來將透過高屏2快可以轉銜至國1，預計通車後可減少國1市區壅塞路段約24%交通量，減少國10目前壅塞路段（仁武-鼎金系統）約29%交通量，至於台88線目前最瓶頸之路段（五甲-鳳山）也會減少約30%交通量。
「國道7號高雄路段計畫」為大高雄地區重要交通建設，高公局於95年啟動評估，99年3月可行性評估奉行政院核定後，即賡續辦理環評及建設計畫作業。 環保署於102年8月30日決議本計畫進入第二階段環境影響評估後，歷經23次範疇界定會議及專案小組4次初審會議審查，今 (28)日獲環保署環境影響評估審查委員會通過環評審查，高公局感謝環評委員及高雄市政府與地方民意代表支持，將儘速提報建設計畫並積極推動。
2023年2月21日 · (高公局提供) 全長23公里的「國道7號高雄路段建設計畫」歷經15年的推動，終於在昨天通過國家發展委員會的審核。 交通部高速公路局今天 (21日)表示，接下來就要報請行政院核定，然後辦理初步設計、細部設計，希望2026年能夠順利發包施工、預計2030年底前完工，有效紓解目前高雄南北向唯一的交通動脈國道1號的壅塞。 聯外交通幾乎全仰賴國道1號的高雄港，因應洲際碼頭的發展，交通部早在2006年就提出國道7號計畫，預計在高雄港新的貨櫃中心興建一條南北向高速公路，以紓解國1的車流。 不料，行政院2010年通過國7的可行性研究後，歷經12年的環評審查，包含長達4年半的二階環評範疇界定，才終於在去年9月通過環評，並於今年2月20日獲得國發會核定。
