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目前狀況. 道路最高限速70公里與最低速限50公里（仁水隧道為最高速限50~60公里），定位為安全道路，故配置雙向二車道，有救援路肩，單向路寬7.8公尺，大於雪山隧道單向二車道7.5公尺 [11]。 2020年清明連假期間試辦台9線南澳－和平段提速計畫，從武塔隧道北口至和平溪橋雙向約16公里，速限從原先時速60公里提升至70公里，並設置最低速限為時速50公里 [12]。 2020年6月20日起，正式將最高速限提升至70公里，有調整速限的路段：蘇澳－東澳段（104k+980至112k+960）、南澳－和平段（125k+576～143k+802）、和中－大清水段（149k+145～154k+854），上述路段亦新增最低速限時速50公里的規定。 [13]
蘇花公路 是位於 臺灣 東海岸的幹線公路，為省道 台9線 、 台9丁線 的一段，在 日治時期 經倡議修築原先清代之北路為「臨海道路」，1932年5月通車， 第二次世界大戰 後改名 蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。. 北 ...
臺灣正體. 工具. 線路圖: 臺9線蘇花公路安全提升計畫 （簡稱 蘇花安） [1][2] 是對 臺灣 台9線 蘇花公路 沒有納入 蘇花改 的3大路段進行安全提升的計畫 [3]，分別為東澳及南澳段（9.3公里） [3] 、和平及和中段（5.5公里） [3] 、和仁及崇德段（15.1公里） [3]，全長29.9公里 [3]。 預計經費將耗費900億元新臺幣，預計2025年開工建造，預計2032年完工通車，工期約7年。 原本外界對和仁~崇德段長隧道方案尚有雜音 [4][5][6]，但歷經2023年1月12日 大清水隧道 南口之明隧道（159.3公里處）坍方 [7][8][9] 與 2024年花蓮地震，最終該路段確定採用長隧道方案 [10][11]。
5月，交通部高速公路局啟動「國5銜接台9線（新城路段）」規畫設計，建議方案自國5主線終點往南跨越新城溪、台鐵宜蘭線、台9線，繞經安永鮮物宜蘭廠後方再銜接台9線（新城路段），預計經費19.52億元，採雙線4車道配置，全長約1,033公尺，預計工期2022
中華民國國道 是指由 中華民國政府 出資興建與管理的最高等級幹線 公路，其識別標誌係以 中華民國國花 梅花 為造型。 目前有10條路線，均位於 臺灣本島，除 國道三號甲線 全線及 國道八號 部分路段為 快速公路 外，其餘均為 高速公路。 其中， 國道一號 （俗稱一高、中山高）與 國道三號 （俗稱二高、福高）為縱貫 臺灣西部 的兩大主線。 中華民國國道總長度988.56 公里，含連絡道以及高架路段的總養護里程約為1,061.8公里 [1]，路網規劃總長1,348公里 [2]。 目前所有的規劃、興建、管理、維護工作均統一交由 交通部高速公路局 負責。 此外，國道一號現設有四條戰備跑道 [3]。 中華民國國道路線圖（尚未更新） 國道路線列表. 國道興建規劃歷史與未來.
台9線，又稱 東部幹線，是 臺灣 東部 一條南北向的 臺灣省道，全長453.851公里。 北起 臺北市 中正區 中山南路 忠孝東路 口（行政院 大門前， 台灣公路原點），南迄 屏東縣 枋山鄉 楓港 （銜接 臺1線 往 枋寮 方向），由北到南縱貫所有東部縣市，包括臺北的 中山南路 、 羅斯福路，以及 北宜公路 、 蘇花公路 、 花東縱谷公路 、 南迴公路 等幹線公路，皆是臺9線的構成路段，為臺灣東部重要公路之一，與西部的 台1線 大致構成環島路網。 臺北市中山南路與羅斯福路交界處路名標誌，兩路均屬於臺9線；背景建築物為 國家戲劇院. 行經鄉鎮市區、里程數. [編輯] 北宜公路路段. [編輯] 主條目： 北宜公路. 台北市 （中山南路 、 羅斯福路）
用收費以抵制駕駛人的開車意願，而減少汽車量的方法，稱為「塞車費」，目前 新加坡 、 倫敦 及 斯德哥爾摩 等都市已開始實施。. 除了塞車費之外，在易交通堵塞的地區收取較高額的停車費也是減少汽車駛入的方法之一。. 但有時，收費系統反而是 ...
