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2022年9月28日 · 高雄市副市長林欽榮今天表示，國7興建是高雄轉型重要計畫，更是南部半導體S廊帶產業重要聯外運輸走廊。 高雄都會區南北向長期只有一條國道1號提供服務，尖峰時刻常壅塞，且大小車混流比例高，加上配合高雄港未來營運重心往南移轉到洲際貨櫃中心，國道7號將有助分擔及紓解市區道路壅塞車流、改善市區道路交通安全。 高雄市交通局長張淑娟說，國道7號興建後，預估可減少國道1號市區壅塞路段約24%交通量，國道10號仁武至鼎金系統路段交通量則可減少約29%，大幅舒緩目前國1、台88及國10的壅塞路段，也可降低車輛油耗和廢氣，提升高雄市空氣品質，並可減少碳排約38.7萬公噸。 據高雄市交通局資料，通過環評後，將由交通部向行政院提報建設計畫，核定後即展開工程設計，預估可於114年開始動工。
- 歷時10年 國7高雄段環評案過關 | 生活 | 中央社 CNA
國7高雄段環評過關 高公局估最快119年完工. 行政院環境保護 ...
- 國7高雄段環評過關 陳其邁：盼中央加速興建 | 地方 | 中央社 CNA
國道7號高雄路段環評案昨天通過，高雄市長陳其邁今天表示， ...
- 歷時10年 國7高雄段環評案過關 | 生活 | 中央社 CNA
2022年9月29日 · 國道七號高雄路段計畫路線，從小港至仁武全長約二十三公里，設七處交流道，與台八十八線及國道十號交會處轉銜，高公局預估可紓解國一楠梓以南路段壅塞情況。 但因為規劃路線將徵收大面積土地及農地、臨海工業區廠房、房屋恐被拆遷，引發居民反彈。 環評於十年前送審，當年環評委員認為徵收大面積土地、道路造價高、興建效益不高，一度打算否決此案，一 二年八月決定改採較嚴格二階環評，這些年歷經二十二次範疇界定會議，四次初審會議，昨天審查通過。 高公局規劃組長林生發表示，高雄都會區人口成長，加上高雄港每年貨櫃吞吐量大，南北向聯外道路僅國一、台一線及台十七線，而台一線及台十七線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄易雍塞，未來國七採雙向四車道設置，可有效紓解國一楠梓以南路段壅塞情況。
2022年9月28日 · 國7高雄路段環評案今（28）日於環評大會中審查，本案自101年起首度送案、102年決議進入二階環評，接著歷時約5年的範疇界定後，去年再次送案，終於在今天通過環評大會審查。 國道7號高雄段環評案過關。 （圖／翻攝自高雄市政府）...
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國7高雄段計畫如何改善台88線進出國道1號回堵現象?
國道7號興建案何時開始環評?
國道7號有何影響?
國道七號為何橫跨大寮鬧區?
2022年9月28日 · 高雄市副市長林欽榮今天表示，國7興建是高雄轉型重要計畫，更是南部半導體S廊帶產業重要聯外運輸走廊。 高雄都會區南北向長期只有一條國道1號提供服務，尖峰時刻常壅塞，且大小車混流比例高，加上配合高雄港未來營運重心往南移轉到洲際貨櫃中心，國道7號將有助分擔及紓解市區道路壅塞車流、改善市區道路交通安全。...
2022年9月28日 · 行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第428次會議，審查「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」。 根據資料，此路段主線長約23公里，包含橋梁段約21公里、路工段約2公里；共設臨海、大坪頂、小港、鳳寮、鳥松、大寮系統、仁武系統等7處交流道。...
