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2024年4月3日 · 針對商用車輛 (補助金僅適用於自營業都或從事第三方貨物運輸業務的中小型企業)，考量到燃料、排氣量及報廢情況，補助金額度從最低1,000歐元 (1.5噸以下且為內燃機動力及一臺報廢車輛)到最高18,000歐元 (4.25至7.2噸且為電動或氫動力及一臺報廢車輛)。 針對第4期以上，安裝新油氣雙燃料或甲烷燃料車輛的自然人，分別可獲得400歐元和800歐元的補助金。 此外，法人僅限於每公里碳排放量在0-20克及21-60克範圍內的機車及小型機車享有補助。 針對自然人，新的穩定法案 (Decreto di Stabilità)將對長期租賃合約 (至少3年)，且每公里碳排放量低於135克的車輛提供補助。 點擊率： 60.
2024年2月10日 · 該計畫包括針對購買零排放車輛 (純電動車)及低排放車輛之環保車輛、報廢老舊污染車輛以及推廣電動腳踏車等提供補助，並另外提供公車票及單次性票券之公共交通類別補助。 私用傳統燃油汽車升級至環保車輛之補助額自7,500 歐元起，商用新車之最高補助額則可達15,000歐元，電動腳踏車之補助為每輛500歐元。 自2月17日起，有興趣者可至ev.gov.cy政府平臺提出申請。 點擊率： 95. 英國提交新菸品和電子煙法案於國會，以阻遏青少年使用煙品和電子煙. 印度手機製造商參與中國品牌供應鏈. 德國能源產業提醒宜儘速興建天然氣及氫氣發電廠，以免提前淘汰煤炭承諾跳票. 西班牙Hympulso計畫將打造全球首列氫能列車. 馬來西亞砂拉越州氫氣廠預定於2025年竣工，盼於2050年成為全球最大綠色氫能出口國家
2022年10月26日 · 如報廢舊車，可額外獲得2,500~5,000歐元之獎金。 法國汽車產業研究機構Cetelem指出，過去20年新車價格持續上漲，甚至高過通貨膨脹。 自2011年以來，新車價格與家庭收入 (目前中位數為1,950歐元)之漲幅差距逐漸擴大，2021年購買燃油新車約需花費年收入之73%，更不論價格高出30%~50%之電動車。 倘未來電動車取代燃油車占據汽車市場，民眾或將放棄購買新車，轉向二手車市場。 法國汽車集團Stellantis總裁Carlos Tavares指出，價格較高之電動車將讓中產階級難以入手，而無法解決用車需求，恐產生社會問題。 渠認為，電動車成本取決於電池，附加價值達整車之40%，而製造電池所須之鋰、鈷等關鍵原料近期仍呈現上漲趨勢。
2023年12月18日 · 按聯邦政府計畫，電動車補助政策可協助實現2030年1,500萬輛純電動車上路的目標。 鑒此，淨標價40,000歐元以下的新車買主可獲4,500歐元的環境補助金，至較昂貴的汽車所獲補助則不增反減。 聯邦經濟部稱，自2016年至今，已為約210萬輛汽車支付共100億歐元的補助金。 另據法新社（AFP）消息，近期每天約收到1,400份申請。 專家表示，電動車補貼終止的影響可能會不小。 具體來說，經過近10年的持續成長後，德國純電動車的銷量可能會在2024年首次萎縮。
2024年2月28日 · 根據法國財經部本 (2)月27日電子報與官網資訊，法國政府為推動潔淨交通，推出生態紅利 ( bonus écologique)補助，鼓勵民眾購買二氧化碳排放量低的車輛，申請資格條件包括車輛生態評分與申請人之應稅收入金額等。 根據相關最新規定，自去 (2023)年10月10日起，車輛必須達最低環境評分標準，自車輛製造到上路使用全程之環境影響均屬評估範圍，符合資格車輛名單刊登於政府公報，車主亦可上法國生態轉型局 (ADEME)網站查詢。
2023年6月6日 · 根據ABC新聞報導，當澳洲道路電動車數超越10萬輛，學界及民間環保團體關注報廢電動車之鋰鐵電池倘被丟棄於垃圾掩埋場，將引起火災、有害化學品汙染環境及水源，對健康造成危害。 雪梨科技大學 (UTS)預估，2030年澳洲境內將有 3萬噸電動 車廢棄電池，2040年36萬噸，2050年激增至160萬噸。 由澳洲政府支持成立，規劃澳洲電池廢棄物處理之「電池管理委員會」（Battery Stewardship Council，BSC）執行長利比卓別林（Libby Chaplin）表示現在即需採取行動。 根據澳洲國家科學產業研究院（CSIRO）2020年之研究報告顯示，2036年包括電動車在內之報廢鋰鐵電池預估仍為18萬噸，倘能將其回收再利用，此循環經濟產值可達300億澳元。
義大利新版購車補助方案(Ecobonus)引發諸多討論，包括交通暨基礎設施部Matteo Salvini部長表示環保購車方案主要受益的是中國汽車製造商、企業暨義大利製造部Adolfo Urso部長則強調新版方案將支持義大利製造與弱勢家戶，且認為只有2%的經費是補助到中國製 ...
