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2023年10月16日 · 每天早上9點，國防部新聞官準時在媒體群組公布過去24小時的共機騷擾路徑，這項由多名新聞官負責的任務已持續超過兩年，不分平假日，幾乎天天更新，因為──2022年8月至2023年8月一年間，國防部便監測到近6,000架次共機起飛，其中2,231架次繞行台灣周遭 ...
虛擬貨幣. 《報導者》9月7日刊登的 〈演戲開戶當人頭、貢獻信用擔風險，線上博弈員工變「洗錢工具」〉 一文從博弈產業觀察洗錢犯罪現象，但「博弈」產業只是洗錢犯罪的一部分，目前台灣的地下市場更多的不是「奕智博」這樣樹大招風的博弈產業，而是以賭博網站、投資網站綜合包裝的詐騙網站，過去靠傳統的電話詐騙犯罪生存或靠聚眾鬥毆、暴力討債賺錢生存的團體，開始改作免洗網址一換再換、檢警稱之為「賭博詐欺」的投資詐騙，並發展出完整產業鏈，吸引一般大眾「應徵」。 投資詐欺，名校會計系畢業生也參與.
2019年7月16日 · 這不是一場遊戲一場夢──資深博弈工作者的告白. 39歲的台灣人Leslie（化名）踏入線上博弈產業已經滿6年。. 剛開始只是想逃離3萬元的低薪困境，所以跟著中國老闆到了菲律賓。. 在那裡，老闆經營豪華賭城，Leslie以為自己只要負責打理行程；但隨著老闆拿下 ...
- 為何台灣、中國民航機會共用編碼？
- 飛機「撞碼」怎麼辦？台、中非官方管道協商
- 除了編碼，華航名稱也易被「誤認」
- 為何華航改名較敏感？
- 政治因素阻礙台灣飛機，早有先例
國際航空器的註冊編碼最初來自於1919年在巴黎舉辦的國際航空導航會議，當時中華民國分配到的編碼是「X-C+3碼」，「X-C」就是中華民國。 但一次大戰後，全球郵政航空蓬勃發展，各國機身編碼一下子就不夠用了，於是，1927年美國華盛頓舉辦的國際無線電報會議中，又重新分配了一次代碼；那年，中華民國（ROC）拿到了代碼「B」開頭。1947年聯合國成立國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization, ICAO），台灣飛機也繼續延用「B」編碼。 然而，1971年台灣退出聯合國，並經聯合國2758號決議確認後，台灣也同步脫離了ICAO，而中華人民共和國（PRC）成為聯合國正式會員國。但由於當時航空器註冊編碼還沒改，加上中國（PRC）那時民航機非常少，...
從此，便出現了「撞碼」問題。 為免混淆，也為了後續港澳的民航市場考量，1995年，台灣和中國經過「非正式管道」協商，結果台灣使用「B+5碼數字」（如B-18901）；中國使用「B+4碼數字」 ，不過中國目前4碼數字已不夠用，後四碼開始加入英文字母；港澳則使用「 B+3碼英文字母」（如B-LAD）。
雖然編碼後以數字區分，但相同的字母開頭，還是會讓國際混淆。再加上，近日全球受COVID-19（又稱武漢肺炎、新冠肺炎）疫情影響，出現醫療物資短缺情形，台灣派出國籍航空華航班機運送口罩等物資馳援各國，卻出現因為公司「China Airlines」易被誤認為中國，也讓華航是否應更名的議題再度被熱議。 除了飛機編碼，航空公司也會有4個縮寫代碼，包括：正式名稱、國際民用航空組織（ICAO）代碼、國際航空運輸協會（IATA）代碼及機票代碼。以華航為例，正式航空公司名稱是「China Airlines」、ICAO代碼是CAL、IATA代碼是CI、IATA機票代碼是297。而華航在IATA的認定中，所屬國是與台灣奧運會員名稱一樣的「Chinese Taipei」。 航空公司如果要改公司名字，至少需要向5類...
一般來說，改名對航空公司來說並不難，除了行政流程外，頂多會需要一定時間的緩衝期，如2017年新加坡酷航才和欣豐虎航合併為「酷航」，並繼承原有航權。但在台灣和中國敏感關係之下，華航改名不但困難，且成本相當大。 對航空公司來講，最重要的就是航權跟時間帶，沒有航權就不能飛，時間帶不好就算開航也沒有競爭力。台灣很多路線空有航權卻沒有使用，主因就是時間帶不好，經濟效益差；COVID-19疫情初期，很多歐洲航空公司即使沒客人的空機也要硬飛，就是怕取消率過多會喪失原有黃金時間帶。握有航權和時間帶決定權的則是各國民航局及其政府，ICAO名義上雖無權力，卻仍有一定影響力，但台灣長年在中國打壓下，連ICAO的會員觀察國資格都無法取得，華航一旦改名，有可能發生既有航權和時間帶也不保住的風險。 同樣地，若要解決台灣...
因為政治因素讓台灣飛機無法起飛的狀況早有前例。 2003年9月，時值SARS疫情剛過，台灣同月開始發行加註「TAIWAN」的護照封面，華航也推出塗有大大「TAIWAN, Touch Your Heart」字樣的台灣觀光彩繪機。不料卻因為政治因素，傳出很多外站機場在已核可的註冊資料中，移除這班飛機的機身編號「B-18209」，等於不接受該架飛機降落。 最後，這班華航第一台漆上「TAIWAN」字樣的彩繪機，甚至連從機庫都沒拖出來，就被迫取消原本訂定的日本首航，等到換回華航標準塗裝後，才能繼續飛行。 （諮詢專家／前華航機師陳祥麟） （閱讀英文版，請點：How Arcane "Tail Numbers" Tie The Fates Of Taiwan And China's Air Carriers...
日本. 國民法官. 從 7月21日全國首件國民法官案件 於新北地方法院做成判決後，已陸續有不同的個案在 台北地方法院（7月28日宣判） 、 基隆地方法院（8月4日下午宣判） 展開，過往離一般大眾生活經驗遙遠的法庭活動，也透過大幅的報導與公開程序完整呈現出來。 在案情與判決結果之外，對於法律人──尤其是站在被告角度的律師而言，卻明顯看到檢辯雙方在新制度中資源與力量的不對等。 法庭上「審檢辯」缺一不可的三角平衡中，《報導者》試圖探問到底是什麼原因造成這樣的局面？ 國民法官制度參照的藍本──日本發展經驗又能給予我們什麼啟示？ 「從這兩個案子確實看到，辯護人的資源跟檢察官的系統確實是有落差的。
90年代起在外海的大規模填海造陸計畫，又堵住最後的一線生機。. 人工浮島上沒有許諾的河岸公園，而是油槽、管線，還有被稱為「石化運輸道」的國道七號⋯⋯. 「森氧、人文、樂活、悅讀」，在已經停止運轉3年的高雄煉油廠旁，房地產的文案，如今隨處可見 ...
九合一地方大選已經完成候選人登記。對於很多小黨候選人來說，這幾個月來光是要取得直轄市議員選舉保證金20萬元、縣市議員12萬元的「參賽權」，就已傷透腦筋。已有小黨在今年7月1日遞交釋憲申請書，希望改變這項不合理的參政門檻。
