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2006年3月9日 · 該翼形定義為主翼前緣後掠角小於45度，後緣無前掠角者。因1/4弦線處幾乎無後掠角，升力係數相當大，主翼展弦比也大，於低空次音速及短場起降性能之表現相當良好。該翼形翼面前緣已無強烈渦流產生，故要搭配翼前緣延伸面以提高飛機於高攻角飛行 ...
2006年5月14日 · 但乘波導引最大缺點在於無法「射後不理」，其優點則是能連續發射多枚飛彈在同一雷達波束中，當第一枚飛彈擊中目標時，系統可迅即將雷達波束移至第二個目標，這是指揮導引(Command Guidance)所無法作到的。
2006年5月6日 · 依據升力産生原理告訴，機翼面積越大所升力係數就大，由於當時機翼的材料強度不夠，因此只能給航空器裝上兩層甚至三層的機翼，如一次大戰時期的福克Dr.l(Fokker Dr.l) 單座三翼戰機。這樣機翼產生的阻力太大，當然無法使飛機飛得更快。
2006年5月14日 · 目前仍有相當數量的防空飛彈採用此種導引方式，如單脈波半主動雷達導引(Monopulse Semi-Active Radar Guidance)，在第三代防空飛彈的設計上已改採中途慣性導引。 （三）被動歸航導引
2006年5月6日 · Mk2)攻擊機為例，其武裝掛載重量爲3,224公斤時，作戰半徑約750公里。. 所以實際在操作獵鷹式機或海獵鷹式戰機時，操作手冊中規定飛行員必須儘量使用短場 (Short Take-off & Landing, STOL)起飛的方式，以節省燃油消耗並延長有效航程。. 故垂直起降式飛機又稱爲垂直 ...
2006年6月13日 · 大推力的單節固體火箭發動機讓AIM-54A飛彈擁有4馬赫的極速；其他性能包括：最大轉向靈活度17G、攻擊高度15〜24800m、最大射程130km。 其無可比擬的遠距攻擊能力，使得前蘇聯的Tu-16獾式(Badger)、Tu-95熊式(Bear)和Tu-22M逆火式(Backfire)轟炸機組員，莫不對其望而生畏。
2006年3月10日 · 飛行操縱系統對飛機而言，具有極為重要的安定性控制的任務 壹、機械式操縱系統 自從飛機發明到現在，大部份的飛行操縱系統仍是以機械式為主要的操縱系統，又稱為手動操縱系統 (Manual flight-control system)，乃是將操舵力直接加在操縱裝置，藉以操縱控制面的 ...
