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2018年8月30日 · 圖為位於伊丹的大阪國際機場,一架日本航空的客機正要起飛。 圖/Flickr @shinobu sugiyama. 日本自1970年代經濟大幅成長,國民所得不斷提升,不但成為世界最富有的國家之一,在時間就是金錢的觀念下,日本國內的交通也由傳統鐵道,轉變為新幹線與航空為主。 由於飛機的使用者大增,日本國內的兩大航空集團 日本航空 (JAL)與 全日本空輸...
2016年11月2日 · 大阪府提出「2025日本萬國博覽會」基本構想草案,主題為「人類邁向健康・長壽的挑戰」,地點在大阪灣的人工島夢洲,建設預定面積160公頃的萬博會場,其費用大約1500~1600億日圓、營運費用800億日圓左右,官方樂觀地預估周邊經濟效益可達6兆日圓。 而這個人工島夢洲,也將連帶建造包含賭場的度假村。...
- 海上保安廳巡邏機為何進入跑道?日前國土交通省公布塔台航管人員與兩架事故飛機之間的通聯紀錄,對於日航機而言,航管人員直接給予降落指示,對於操作的機師來說,等於是給了綠燈,加上天候及飛機本身的機件狀況一切正常,日本航空的飛行員便進行降落程序。
- 為何塔台航管人員沒發現海保機入侵跑道?雖然防闖號誌系統歲修關閉,不過羽田機場的塔台仍有誤闖跑道的警示裝置,而且根據國交省公布資料,在事故發生的當下警示裝置正常運轉,但航管人員正忙著與其他起降的航班進行通聯與指示,沒有注意到螢幕上的警示,錯失了防止悲劇發生的最後機會。
- 為何日航飛行員沒發現跑道上有異狀?準備降落的日航飛行員在接到塔台的指示,便著手進行降落程序,而且塔台給的資訊是「跑道無異狀」。日航516航班要降落時,跑道頭的C-1停止線前面是達美航空的DL276飛往底特律的航班,但由於要讓前往災區的海保機優先起飛,因此給予海保機更靠近C跑道中間的C-5,兩者差了將近400公尺,當日航機降落後、在跑道上滑行時,才發現前方多了一架飛機,也很難閃避了。
- 目前調查進度如何?在機場人員的努力之下,兩架飛機的殘骸都已搬運至機庫存放,C跑道已完全清理完畢,並且在1月8日凌晨零點恢復起降作業。而兩架事故飛機的所有黑盒子都已尋獲,日本運輸安全委員會(JTSB),將在美國國家運輸安全委員會(NTSB)的協助下,進行座艙通話記錄器與飛行資料記錄器進行解密,屆時會更了解整個事故發生前後,座艙內到底發生了什麼事情。
2019年7月11日 · 日本為何強硬突襲. 2019/07/11 陳威臣. 在G20高峰會結束後兩天,7月1日日本政府突然宣布,將限制包括氟聚酰亞胺、光阻劑及氟化氫等3種原物料出口南韓,此舉果然打到韓國的痛腳,造成韓國政壇和科技業的騷動。 圖/美聯社. 大阪G20高峰會...
2018年9月13日 · 因強颱「燕子」肆虐而慘遭癱瘓的大阪關西國際機場(KIX),在風災9日後,至今空運能量仍未完全恢復。...
2018年9月4日 · 9月4日,日本。 在啟用24周年的這天,大阪關西空港卻遭到巨浪突襲? 強烈颱風「燕子」4日登陸日本,並在大阪灣一帶造成嚴重災情,是關西觀測紀錄史上的「第三強颱」,除了位於海上人工島的「關西國際機場」(KIX)遭到海水入侵、第一航廈淹水停電外,一艘運輸航空燃料的油輪「宝運丸」也不敵海象,而把機場的跨海連絡橋給直接「撞斷」。...
2018年9月28日 · 9月4日,今年第21號強烈颱風「燕子」,自四國登陸之後,經由大阪灣南側登陸本州,強烈的風雨導致關西地區受災,然而最讓人訝異的,則是位於大阪灣的 關西國際機場 ,居然遭海水淹沒, 導致機場機能癱瘓 。...