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地形與氣候. 外部連結. 太平山 (台灣) 5 種語言. 臺灣正體. 工具. 太平山 並非專指一座山，而是一個位於海拔約1950公尺的工作站及村落所在地（今太平山莊及鎮安宮）為中心而發展出來的林場，現在整個山區已規劃為 森林遊樂區 。 [1] 該區隸屬 中華民國 臺灣 宜蘭縣 大同鄉 太平村 （該地區分屬 大同鄉 與 南澳鄉 ，戶政上隸屬 大同鄉 ），自 日治時期 開始， 其林場 便與 阿里山 、 八仙山 並稱台灣三大重要林場，主要的樹種為 鐵杉 、 台灣扁柏 、 紅檜 等珍貴林木。 數十年的林業，使得山下的林業轉運貿易中心 羅東鎮 興起，奠定今日繁榮基礎。 1982年（民國71年），太平山禁伐後林業走入歷史。 次年 太平山國家森林遊樂區 成立，太平山由原本的 林場 轉型為休閒遊憩場所。
太平山國家森林遊樂區 位於 台灣 宜蘭縣 大同鄉 與 南澳鄉 ，現由 農業部林業及自然保育署 宜蘭分署 所管轄。 前身為 太平山林場 ，1989年轉型成立森林遊樂區。 區內主要聯絡公路有 宜專1線 （長25.5公里，太平山公路）及翠峰湖景觀道路（長16.5公里） 伐木時代下的觀光 [ 編輯] 由堀田蘇彌太所設計的太平山運材 索道 模型. 早在 日治時代 伐木時期，甚至其作業地仍在多望溪流域之際、 羅東林鐵 出現之前， 太平山 藉著其本身的雲海幻景、日出奇觀等天然景觀，早已成為 台灣 十二勝景之一，林鐵通車之後，登山客日增。
序言. 地形與氣候. 外部連結. 太平山 (台灣) 太平山 並非專指一座山，而是一個位於海拔約1950公尺的工作站及村落所在地（今太平山莊及鎮安宮）為中心而發展出來的林場，現在整個山區已規劃為 森林遊樂區 。 [1] 該區隸屬 中華民國 臺灣 宜蘭縣 大同鄉 太平村 （該地區分屬 大同鄉 與 南澳鄉 ，戶政上隸屬 大同鄉 ），自 日治時期 開始， 其林場 便與 阿里山 、 八仙山 並稱台灣三大重要林場，主要的樹種為 鐵杉 、 台灣扁柏 、 紅檜 等珍貴林木。 數十年的林業，使得山下的林業轉運貿易中心 羅東鎮 興起，奠定今日繁榮基礎。 1982年（民國71年），太平山禁伐後林業走入歷史。 次年 太平山國家森林遊樂區 成立，太平山由原本的 林場 轉型為休閒遊憩場所。 地形與氣候.
- 中央山脈宜蘭支脈太平山地區
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太平山國家森林遊樂區有什麼特色?
太平山森林鐵路是什麼?
太平山是什麼樣的林場?
太平山森林鐵路 ，簡稱 太平山林鐵 ，是位於 臺灣 太平山林場 的 林業鐵路 系統，起自 羅東森林鐵路 終點 土場 （日語：土場駅） ，以 索道 及 輕便鐵路 交替登山，最後在 新太平山 地區分歧出一系列林場作業支線，將太平山林場產出之林木向外輸送。 特色 [ 編輯] 本鐵路系統與 阿里山森林鐵路 之最大不同在於它大量依賴 索道 運輸。 1924年林場開發時， 堀田式索道 等較具效率的運材技術已經漸成熟，不再需要以登山鐵道進行漫長而無效率的爬高，故本線得以採用索道與輕便軌道交互使用的方式，連結低處的 土場 與高處的 太平山林場 。 這種鐵道修築技術在台灣首先應用於 太平山林場 ，後來廣為其它林場所使用。
太平山國家森林遊樂區 位於 台灣 宜蘭縣 大同鄉 與 南澳鄉 ，現由 農業部林業及自然保育署 宜蘭分署 所管轄。 前身為 太平山林場 ，1989年轉型成立森林遊樂區。 區內主要聯絡公路有 宜專1線 （長25.5公里，太平山公路）及翠峰湖景觀道路（長16.5公里） 伐木時代下的觀光. 由堀田蘇彌太所設計的太平山運材 索道 模型. 早在 日治時代 伐木時期，甚至其作業地仍在多望溪流域之際、 羅東林鐵 出現之前， 太平山 藉著其本身的雲海幻景、日出奇觀等天然景觀，早已成為 台灣 十二勝景之一，林鐵通車之後，登山客日增。
維基百科，自由的百科全書. 山頂總站 （英語： The Peak Terminus ）是一個位於 香港特別行政區 香港島 中西區 太平山 爐峰峽 芬梨道 凌霄閣 內，屬於 山頂纜車 的 纜索鐵路 車站， 海拔高度 398公尺。 車站資料 [ 編輯] 車站介紹 [ 編輯] 本站是山頂纜車的終點站之一，亦是全香港海拔最高的鐵路車站；於2017年上客月台已安裝半高式月台門，以提升山頂纜車系統及改善現有設施。 2022年8月27日，第六代山頂纜車啟用，山頂站改名為山頂總站，而車站也進行了大翻新，半高式月台門由原來金屬欄杆改為玻璃閘門，同步加裝了觸覺引導徑等無障礙設施。 1908年山頂總站. 山頂站上車側月台（翻新前） 山頂站下車側月台與軌道（翻新前） 山頂纜車山頂總站月台（翻新後） 山頂站站牌.
太平山森林鐵路 ，簡稱 太平山林鐵 ，是位於 臺灣 太平山林場 的 林業鐵路 系統，起自 羅東森林鐵路 終點 土場 （日语：土場駅） ，以 索道 及 輕便鐵路 交替登山，最後在 新太平山 地區分歧出一系列林場作業支線，將太平山林場產出之林木向外輸送。 特色 [ 编辑] 本鐵路系統與 阿里山森林鐵路 之最大不同在於它大量依賴 索道 運輸。 1924年林場開發時， 堀田式索道 等較具效率的運材技術已經漸成熟，不再需要以登山鐵道進行漫長而無效率的爬高，故本線得以採用索道與輕便軌道交互使用的方式，連結低處的 土場 與高處的 太平山林場 。 這種鐵道修築技術在台灣首先應用於 太平山林場 ，後來廣為其它林場所使用。
