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事故車輛 太魯閣自強號 列車是 台灣鐵路管理局 （以下簡稱台鐵、台鐵局）營運的特快列車，設計時速為150 km/h ，營運最高速度為130 km/h ，營運速度與一般 PP自強號列車 相同，惟過彎時可利用車體設計自動傾斜而不需大幅度降速，在迂迴彎道多的 宜蘭線 上行駛能節省可觀的時間，於2007年5月8日投入營運，採用 台鐵TEMU1000型電聯車 。 該車次為實施台東民眾以 火车票实名制 優先購票之班次，事發當日於7時16分自 樹林車站 發車，預計9時39分抵達 花蓮車站 ，11時10分抵達終點站 台東車站 ，沿途停靠 板橋 、 台北 、 松山 、 花蓮 及 玉里 [18] ，為 台北 往 台東 最快速的列車。
2021年4月3日 · 台鐵408次太魯閣號列車於2日上午9時28分，在清水隧道發生出軌，台鐵局於3日晚間7時記者會上宣布，死亡人數上修為51人，為台鐵半世紀以來最嚴重的死傷事故。 《中時新聞網》為您統整事件，一次看懂事故細節。 事故車輛基本資料....
（攝影／陳曉威） 4月2日上午9時28分，花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口（北迴線東線下行K51+450），一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌，撞上行經的太魯閣號408次列車，造成列車出軌，卡在隧道內。 許多人當場失去生命跡象，袁姓司機員（33歲）當場死亡，江姓隨車機務員（32歲）送醫後不治；截至2021年底統計，事故造成49人死亡（包含1名法國人與2名美國人）、213人輕重傷。 台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東，停靠松山後直達花蓮，是台東民眾優先實名制購買的班次；根據台鐵目前提供的資訊，統計搭乘的人數共498人，含座位乘客372人、站位乘客122人（補票2位），乘務人員3人、清潔員1人。 本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。
2021年4月12日 · 太魯閣號出軌後，交通部長林佳龍引咎辭職，社會對台鐵也有嚴厲的的譴責與批評，但都換不回亡者的生命！ 出軌意外必須痛下決心全面檢討，事故的始末，我們共同回顧省思。 4月2日上午7點11分，台鐵408次太魯閣號列車，載著494名乘客，3位乘務人員及1名清潔員，從樹林站出發前往台東，清明連假第一天，旅客們攜家帶眷踏上旅程，卻沒想到，列車開到花蓮縣秀林鄉，等待他們的竟是一場浩劫，運安會公布列車行車記錄器，9點28分38秒，太魯閣號離開和仁隧道，5秒後，突然看到橫躺在軌道上的工程車，司機員煞車不及，以時速126公里速度、撞上工程車，之後車身傾斜擦撞清水隧道北口東側，為了保護罹難者家屬及倖存者，慘痛畫面定格在撞擊前的那瞬間....。
2021年4月2日 · 台灣「台鐵」一輛清晨由台北樹林前往台東的「太魯閣號」408車次，上午九點左右於台灣東部花蓮縣清水隧道出軌，車廂猛烈撞上隧道牆壁。 車上人數為498人。 EPA. Reuters. 事故現場附近的援救工作持續到入夜以後。 這是台灣近幾十年來最為嚴重的火車事故。 台灣交通部表示，台鐵局將發放死亡慰問金每名10萬元、受傷慰問金5000元。...
2021年4月3日 · （中央社記者余曉涵台北3日電）台鐵太魯閣號昨天發生出軌意外，釀嚴重死傷，台鐵局今天在官網上設置「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區，公布死傷者名單，供家屬查詢。 昨天是清明連假第一天，從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道發生事故。 台灣鐵路管理局今天在官網上設置 「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區 ，不僅公布死傷者名單，還公開開會紀錄，要讓家屬查詢。 台鐵局也設置專責窗口，有關罹難受傷家屬，洽詢相關處理事宜，可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384，或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理，台鐵局將有專人協助說明，並協助安排所需交通與住宿事宜。
2021年12月25日 · 台鐵太魯閣號列車出軌，釀49死、 213人輕重傷，是台鐵近73年來最嚴重的事故。 花蓮地檢署檢察長俞秀端數日奔波於案發現場，腳部受傷貼著藥布繼續偵查工作。 經過三次公開審理庭，花蓮地院10月22日裁定李義祥60萬元交保與共犯阿好限制出境、無保責付，兩人遭羈押近半年後獲釋。...
2021年4月3日 · 〔即時新聞／綜合報導〕台鐵太魯閣號昨天上午在清水隧道前撞擊工程車出軌翻覆，釀重大傷亡，台鐵上午在官網設置「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區，即時更新死傷者名單，供家屬查詢。 台鐵 今日上午在官網開立專區，對外公布會議記錄與死傷者名單，其中死亡名單將以不斷更新方式公布，截至中午12時54分止，台鐵已公布第1至第5次會議紀錄，以及47名罹難者的資料，供家屬比對、查詢。 台鐵指出，目前均已派員逐一慰問傷者及死者家屬，死亡慰問金為10萬元、受傷慰問金5000元，此外，鐵路機構行車及其他事故損害賠償的部分，死亡賠償250萬、特別濟助金280萬；重傷140萬、特別濟助金100萬；輕傷40萬、特別濟助金20萬。
運安會公布的太魯閣事故最終調查報告中，清楚點出事故發生的47項因素，包括工程貨車熄火後使用挖土機拉動、事發前一天工程貨車停駛時駕駛就沒有確實關閉導致電瓶耗損沒電、台鐵臨軌工程教育訓練不確實、未考量西正線施工針對東正線設置慢行標誌等，並針對台鐵局提出9項改善建議、交通部1項、鐵道局1項、內政部營建署1項與公共工程委員會3項，合計16項改善建議。 連假擅自進入工地，台鐵竟無施工通報機制. 最終調查報告中指出，這次事故主要是因為連假期間工地主任李義祥擅自進入工地。
2022年11月11日 · 台鐵太魯閣號2021年4月2日一場出軌事故，造成49死、213人輕重傷，主嫌李義祥涉犯過失致死等8罪起訴。 全案歷經數月審理，花蓮地院今（11）日審結，李義祥依過失致死等8罪合併判處7年10月徒刑。 另，台鐵花蓮工務段的主辦工程司潘堂益被判刑8年10月，為全案9名被告中判刑最重。...
