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太魯閣国家公園 九曲洞 長春祠 太魯閣国家公園（タロコ-こっかこうえん）は台湾の国立公園。総面積は9万2000ヘクタール。行政区画上は花蓮県、台中市、南投県に属している。 公園内の太魯閣渓谷（タロコ渓谷）は、立霧渓が大理石の岩盤を侵食して形成された大渓谷。
- Tàilŭgé Guójiāgōngyuán
- 太鲁阁国家公园
- ㄊㄞˋ ㄌㄨˇ ㄍㄜˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐ｜ㄚ ㄍㄨㄥ ㄩㄢˊ
- 太魯閣國家公園
太魯閣大山（タロコ大山、たいろかくだいざん）は、台湾 花蓮県 秀林郷にある標高3,282mの山である [1]。 概要 太魯閣大山は奇莱東稜の凱金山から南にのびる支脈の末端に位置し、台湾百岳の中で56位だった。 山頂には、二等三角点が設置されている。
- 3,282 m
- 運行概況
- 名称
- Jr九州885系列車との関連
- 関連項目
当初は台湾初の振り子式車輌である事から「乗り物酔いするのでは」という懸念があったが、運行開始以後は快適性と速達性で、高い利用率を誇っている。今後は「台鉄捷運化」の推進に伴い、西部幹線への運用拡大が期待されている。 1. 使用車両 : TEMU1000型振り子式電車 2. 運行区間 : 彰化 - 台北 - 台東・知本間。 3. 適用運賃 : 自強号に準じている。 3.1. 全車指定席（当日分販売を除いて立席乗車不可、悠遊カード等ICカード、定期券による乗車不可）。指定券を持たずに乗車した場合、不正乗車として、正規運賃のほかに50%追徴金が課される。 3.1.1. 運行開始以来、春節などの多客輸送期を除いて長らく定員乗車の原則を維持していたが、2019年5月2日より1列車120枚限定で当日売りの...
列車名称は伝統的な自強、莒光、復興といった政治的な命名を採用せず、一般公募によって選定された。一般公募では「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」なども有力視されたが、2006年1月17日に正式に元培科技大学の学生が命名した「タロコ/TAROKO」が選ばれた。理由は沿線の有名なタロコ国家公園の英語と、原住民語の「Taroko」を採用し、中国語や台湾語、客家語のみならず、英語や日本語での表記が容易である点が評価された。 しかし、結局台鉄は太魯閣号を独立の車両名称を認めず、「自強号太魯閣列車」（自強号タロコ型電車）として正式に公表した。時刻表には太魯閣号も「自強号」として表記され、太魯閣号のマークのみ付く形となる。なお、乗車券には「太魯閣 Taroko Exp」と...
太魯閣号で使用されるTEMU1000型の車両構造はJR九州の885系「白いかもめ・ソニック」を基本としており、885系と同じく日立製作所により開発・製造されている。この車両は台湾初の振り子式電車であり、当初導入された区間（台北 - 花蓮間）で所要時間を3割程度短縮した。
概要. 日本統治時代. 著名人. 脚注. 外部リンク. タロコ族 （タロコぞく、Taroko、トゥルクTruku、中国語:太魯閣族）は、 台湾 の東部に居住する 台湾原住民 の一部族である。 概要. 台湾東部・ 花蓮県 北部の 秀林郷 、 卓渓郷 を中心に分布する。 元来は 南投県 仁愛郷 に居住していたが17世紀に人口増加と 漢人 入植者の増大による耕地不足により、花蓮地区に移動した。 日本統治時代 では タイヤル族 の支族とされていた。 その分類は、戦後も引き継がれたが、 2004年 1月14日 に 中華民国内政部 より独自の民族としての認可を受け、台湾における12番目の 原住民 とされた [2] 。
歴史. 駅構造. 利用状況. 駅周辺. ギャラリー. 隣の駅. 脚注. 外部リンク. 新城（太魯閣）駅 （しんじょう〔たろこ〕えき）は 台湾 花蓮県 新城郷 にある 台湾鉄路管理局 北廻線 の 駅 。 二等駅であり、各級の列車が 停車 する。 太魯閣の名称は近くの 太魯閣国家公園 より付けられた。 蘇澳新駅 から62.9km、太魯閣国家公園へは北へ3km、 花蓮市 までは17km離れている。 北廻線の部分開通時に設置されたが、その時点では所在地の郷名より 新城駅 （新城車站）と名付けられ、同名だった宜蘭線の新城駅を聖湖駅と改名した。 （後に 新馬駅 と再改名する） 歴史. 1975年. 7月26日 - 設置 [3] 。
概要. 詳細は「 太魯閣号 」を参照. 新北市 と 宜蘭県 を結ぶ 北宜高速公路 雪山トンネル の開通により、 新北市 と 宜蘭県 との 高速道路 を使った 自動車 の移動時間は大幅に短縮された。 これに対し、既設の台鉄宜蘭線は高速道路よりも大きく迂回しており曲線区間も多いため、在来型の車両の運行速度では高速道路との旅客獲得競争において不利な状況に追い込まれる懸念があった。 このため台鉄は 北宜直線鉄道 を計画し所要時間の大幅短縮を狙ったが、 2006年 に 環境アセスメント をクリアできず、計画は頓挫してしまった。 そこで北宜直線鉄路が環境アセスメントをクリアし開通するまでの間、先行して曲線区間を高速で通過できる振り子式列車を導入し、宜蘭線区間の運行時間を大幅短縮することにした。
概要. トーレス・デル・パイネ国立公園はチリの首都 サンティアゴ から約3,000キロ南に位置する [1] 。. 1959年 、2,400平方キロにわたって山・ 氷河 ・ 森林 （ レンガ （ 英語版 ） が支配的な マゼラン亜極樹林 （ 英語版 ） ）・ 湖 などが広がる豊かな自然が ...
