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事故車輛 太魯閣自強號 列車是 台灣鐵路管理局 （以下簡稱台鐵、台鐵局）營運的特快列車，設計時速為150 km/h ，營運最高速度為130 km/h ，營運速度與一般 PP自強號列車 相同，惟過彎時可利用車體設計自動傾斜而不需大幅度降速，在迂迴彎道多的 宜蘭線 上行駛能節省可觀的時間，於2007年5月8日投入營運，採用 台鐵TEMU1000型電聯車 。 該車次為實施台東民眾以 火车票实名制 優先購票之班次，事發當日於7時16分自 樹林車站 發車，預計9時39分抵達 花蓮車站 ，11時10分抵達終點站 台東車站 ，沿途停靠 板橋 、 台北 、 松山 、 花蓮 及 玉里 [18] ，為 台北 往 台東 最快速的列車。
2021年4月3日 · 太魯閣號出軌死傷擴大！ 乘客爬車頂驚險脫離 最新救援畫面曝光. 訂閱影音： 中時新聞網. 台鐵408次太魯閣號列車於2日上午9時28分，在清水隧道發生出軌，台鐵局於3日晚間7時記者會上宣布，死亡人數上修為51人，為台鐵半世紀以來最嚴重的死傷事故。 《中時新聞網》為您統整事件，一次看懂事故細節。 事故車輛基本資料....
（攝影／陳曉威） 4月2日上午9時28分，花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口（北迴線東線下行K51+450），一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌，撞上行經的太魯閣號408次列車，造成列車出軌，卡在隧道內。 許多人當場失去生命跡象，袁姓司機員（33歲）當場死亡，江姓隨車機務員（32歲）送醫後不治；截至2021年底統計，事故造成49人死亡（包含1名法國人與2名美國人）、213人輕重傷。 台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東，停靠松山後直達花蓮，是台東民眾優先實名制購買的班次；根據台鐵目前提供的資訊，統計搭乘的人數共498人，含座位乘客372人、站位乘客122人（補票2位），乘務人員3人、清潔員1人。 本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。
2021年4月11日 · 2021/04/11, 生活. 太魯閣號罹難者確認49人，賠償金與受害家屬後續處理一次看. Photo Credit: AP / TPG. TNL 編輯. TNL編輯部專用帳號，發表每天整理的新聞、重點新聞分析整理。 訂閱作者. 收藏本文. 台鐵自強號列車從1978年上路，過去40多年來，一共發生10起的重大傷亡事故，不過今（2）日的太魯閣出軌，為最嚴重的一次。 收藏文章 訂閱此作者. 台鐵自強號列車從1978年上路，過去40多年來，一共發生10起的重大傷亡事故，不過今（2）日的太魯閣出軌，為最嚴重的一次。
2021年4月2日 · 台灣「台鐵」一輛清晨由台北樹林前往台東的「太魯閣號」408車次，上午九點左右於台灣東部花蓮縣清水隧道出軌，車廂猛烈撞上隧道牆壁。 車上人數為498人。 EPA. Reuters. 事故現場附近的援救工作持續到入夜以後。 這是台灣近幾十年來最為嚴重的火車事故。 台灣交通部表示，台鐵局將發放死亡慰問金每名10萬元、受傷慰問金5000元。...
2021年4月3日 · 〔即時新聞／綜合報導〕台鐵太魯閣號昨天上午在清水隧道前撞擊工程車出軌翻覆，釀重大傷亡，台鐵上午在官網設置「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區，即時更新死傷者名單，供家屬查詢。 台鐵 今日上午在官網開立專區，對外公布會議記錄與死傷者名單，其中死亡名單將以不斷更新方式公布，截至中午12時54分止，台鐵已公布第1至第5次會議紀錄，以及47名罹難者的資料，供家屬比對、查詢。 台鐵指出，目前均已派員逐一慰問傷者及死者家屬，死亡慰問金為10萬元、受傷慰問金5000元，此外，鐵路機構行車及其他事故損害賠償的部分，死亡賠償250萬、特別濟助金280萬；重傷140萬、特別濟助金100萬；輕傷40萬、特別濟助金20萬。
2022年11月11日 · 花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號事故，起訴書指出，台鐵工程施工廠商李義祥2021年4月2日上午帶著越籍移工華文好在停工期間違規進入工地施工，駕駛吊卡大貨車行駛工地便道轉彎處，右前輪超出路面，導致車輛卡住熄火，無法發動。 起訴書指出，施工地點鄰近台鐵清水隧道北口，李義祥第一時間未尋求正確協助及通報，自行以挖土機、吊帶企圖拉車脫困，卻不慎讓吊帶脫落，貨車翻落鐵軌；事發後未通報台鐵人員，相隔約2分鐘，台鐵408車次太魯閣號因煞車不及迎頭撞上，造成49人死亡、逾200人輕重傷。 花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號事故，事發後第15天調查偵結，依過失致死等罪嫌起訴李義祥、華文好等7人，同年8月19日依過失致死、偽造文書等罪嫌，追加起訴台鐵局花蓮工務段主辦工程司潘堂益及工程顧問專案經理郭國振。
