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2019年3月22日 · 台鐵以後可以刷 QR code 進站！. 第四代訂票系統還可以讓你線上訂好台鐵便當. 和柯南結局並列有生之年不知道看不看得到終點的台鐵訂票系統改革，已經來到第四代，台鐵在 2/21 號首度開放使用團體購票的小規模測試，並將在 4/9 開放個人訂票的測試。. 台鐵訂 ...
2016年9月7日 · 台鐵中秋疏運針對花東地區，14日、15日及18日加開東線6班實名制列車，身分證U、V開頭字號及105年8月1日以前設籍花東縣民，可網路訂票，預估大約10萬人可受惠。 車票原訂7日上午6時開賣，未料系統卻出包，讓上午6時不到就起床搶票的民眾白白辛苦一
2019年2月20日 · 2019-02-20. 分享本文. 【我們為什麼挑選這篇文章】台鐵的訂票系統常引人咋舌，不僅不提供電子票卡，還會出現明明有票卻顯示賣光的情形。 如今台鐵接軌數位潮流做智慧轉型，提升系統訂票效率與使用者體驗，民眾也能看到傳統大眾運輸業正隨著科技趨勢在做改變了。 （責任編輯：陳伯安） 台鐵第 4 代票務系統網站將於 21 日上線，新增手機選位及取票等功能，新系統在長途車票售完後，會自動分段組合短程車票，讓座位更有效利用，4 月 23 日新功能將全面運作。 訂 4/23 以後的票，就是用全新訂票系統了喔.
- 「台鐵總體檢報告」早預見事故成因
- 台鐵太魯閣號潰縮區不該有站票乘客
- 「潰縮區」為走道、廁所等區域，緩衝突來高速撞擊
- 潰縮區風險大，台鐵沒警示放任站票恐國賠
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行政院堅稱沒有核不核定「台鐵總體檢報告」問題，並強調政院緊盯台鐵被列管的 144 項改善事項，但檢視報告，體檢小組的專家學者們針對「軌道系統安全」項目提出「優先改善事項」，當時就特別要求「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全」，顯然體檢小組早在 2 年多前已預見了鐵路事故的可能成因，如今仍發生了太魯閣號列車遭工程車撞擊事故，宣稱緊盯台鐵列管事項的政院難辭其咎！
體檢小組成員、銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元指出，此次發生列車事故，「台鐵是業主，當然有責任！」台鐵明知太魯閣號列車上用來承受撞擊力道的「潰縮區」設計所在，卻未警示站票乘客不要留置該區，如今釀成大禍傷亡嚴重，之後恐怕會有國賠爭議。他更表示，此次釀禍的施工正是為了改善鐵路行車安全，結果因為沿線的施工反而出了重大事故，真是莫大諷刺！ 馬士元說，在台鐵總體檢報告書中，體檢小組特別在檢視台鐵的「軌道系統安全」時，要求沿線施工的施工須有安全規範，並列為「優先改善事項」。報告中指出，「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全」。馬士元更不滿地指出，這屬於體檢報告中 144 項改善事項之一，甚至是列為「優先改善事項...
馬士元指出，2 年多前他們對台鐵進行體檢時，因普悠瑪號列車和太魯閣號列車尚未開放站票，因此體檢小組未盯這一塊。但他進一步指出，從火車結構來看，一般通勤電車的車門都開在車廂裡緊臨座位，是因為通勤列車車速不快；但高速列車的車門都是開在車廂的兩端，因為車廂間的走道、車門到廁所等區域，一般都是設計成車輛的「潰縮區」，用來吸收列車突遭高速撞擊時的力道。其中購自日本日立公司的太魯閣號列車，其抗撞設計更是將駕駛室也設計為潰縮區，包括駕駛座後面的休息空間、廁所等，都是用來吸撞擊力道之用，還有車廂兩端的車門、走道等設計，都是為了維護核心乘客區域的安全。
馬士元更指出，沒想到，本來列車設計用來吸收衝擊的「潰縮區」，在台鐵開放普悠瑪、太魯閣號站票後，車廂兩端的「潰縮區」因站立空間較大，反而成了站票乘客的「愛區」，一旦列車遭到撞擊，車廂擠壓時，這些站在「潰縮區」的乘客形同自殺。他說，其實站票乘客可以站在車廂內的走道上，但「絕對不應該站在潰縮區的」，台鐵明知太魯閣號列車的設計、潰縮區所在，卻未警示乘客，恐怕之後會有國賠爭議。 馬士元直言，其實台鐵最大問題是整個組織結構已影響安全問題，卻沒有人在管，「每天發車，都是在堵運氣！」每次台鐵發生重大事故，政府都宣示要檢討，但過一陣子就疲乏，台鐵就又擺爛了，他認為，蔡政府真的應該痛下決心，才能讓民眾真正看到「有政府、會做事」的執政魄力！
【疫苗護照是什麼】靠疫苗護照不就能橫行無阻？台灣為什麼還不推動疫苗護照 想結婚生子嗎？請先準備 686 萬，這當然不包含購屋金 台灣向美國購買軍售愛國者飛彈增程型，目標「命中即毀」 （本文經合作夥伴 上報 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈【內幕】總體檢早列工安SOP未落實 台鐵「沒警示潰縮區」站票傷亡恐國賠〉。首圖來源：張哲偉攝影）
2019年4月23日 · 從使用者需求的角度，來開放台鐵訂票系統程式源碼，讓大家一起來救他，改善到真正好用，主責的程式開發者在專業社群的協作和監督下，讓工程品質更加透明，以市場機制讓優良廠商得到獎勵，讓整體技術因正面競爭和互相學習而提升，會比單純公開金流更重要也更有效。 「公開程式源碼」能帶來3大好處. 群眾外包（crowdsourcing）在網路時代的企業界很常見，讓使用者深度參與產品的開發過程，這對公共治理的有很大的啟示。 以往的民眾參與，經常侷限於人微言輕的單向提供意見，政府政策確定執行後，民眾實際使用的不便，很難即刻調整應變，只能苦等多年之後的結構調整。 台鐵歷來改版都是封閉的循環，每次的引頸期盼都令人大失所望，所有不滿都只能痴痴幻想下一次改版會更好。
2021年4月8日 · 台鐵太魯閣號潰縮區經日本特別設計，卻成為站票乘客最愛.
2021年5月4日 · 台鐵太魯閣號事故屆滿 1 個月，台鐵確定參考普悠瑪事故賠償金代位求償，加上衛福部募得的善款，每名罹難者可由家人領取超過新台幣 3000 萬元。 蘇芮的父母委託大恆國際法律事務所律師陳孟秀協助處理後續訴訟程序。
