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  1. 2018年冬季奧林匹克運動會 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 2018年冬季奥林匹克运动会

    2021/9/1 · 第二十三屆冬季奧林匹克運動會(英語:the XXIII Olympic Winter Games,法語:Les XXIIIeme Jeux olympiques d'hiver[3],韓語:제23회 동계 올림픽),一般稱為平昌冬奧,是2018年2月9日至25日在南韓江原道平昌郡舉行的綜合運動會。2011年7月6日在南非德班的 ...

  2. 冷知識 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 冷知识

    冷知識(Trivia),指的是一般被認為價值相對不高、瑣碎、龐雜的資訊或知識 [1],或許饒富趣味、並且隨時充斥在我們的生活周遭,卻鮮為人注意。 冷知識的相關英語詞「 Trivia 」來自拉丁文的trivium(复數:trivia),意指「三叉路」。 在古羅馬的都市中,因三叉路 ...

  3. 奧林匹克五環 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 奥林匹克五环
    • 旗幟
    • 衍生旗幟
    • 參見

    奧林匹克正式會旗每屆均有細微的不同,例如色彩的差異、五環是否有白色鑲邊等。旗幟中互相鏈結的五色環僅代表世界五大洲之團結;但就個別而言:各大洲並非由特定色環所代表。 1951年之前,官方手冊曾指奧運五環分別象徵著五個大洲,即:藍色代表歐洲;黑色代表非洲;紅色代表美洲;黃色代表亞洲;綠色代表大洋洲;但之後這句話從官方手冊上移除,因為沒有證據顯示皮埃爾創作五環有過這樣的意思。

    在奧運會歷史中,代表隊可能由於各種原因不使用國旗,情況如下: 1. 在1896年、1900年和1904年夏季奧運會,大會容許來自不同國家的個人運動員組成「混合代表隊」(Mixed Teams)參與團體賽事(國際奧委會編碼ZZX)。 2. 在1908年和1912年夏季奧運會,澳大利亞和紐西蘭組成聯隊以「澳大拉西亞」(Australasia)的名義參賽(編碼ANZ),在運動會的開、閉幕以及頒獎儀式時使用此旗幟。 3. 在1956年、1960年和1964年的冬季和夏季奧運會,由當時分治的東德和西德共同組成聯隊(Unified Team)(1956年還包括當時由法國統治的薩爾保護領),以「德國」(Germany)的名義參賽(編碼EUA),在運動會的開、閉幕以及頒獎儀式時使用此旗幟,並以貝多芬的歡樂頌代替國歌。在1968年奧運會,東西德各自參賽,仍採用上述旗幟和歌曲,1972年後使用各自國旗和國歌,直至1990年兩德統一為止。 4. 在1980年莫斯科夏季奧運會,因前蘇聯入侵阿富汗而受到大量國家和地區抵制,其中澳大利亞、安道爾、比利時、丹麥、法國、英國、愛爾蘭、義大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、波多黎各、西班牙、聖馬利諾和瑞士等15個國家和地區,允許其運動員以個人名義參賽,在運動會期間不使用本國國旗和國歌,而以國際奧委會會旗和會歌代替(仍採用各自的編碼)。 5. 在1980年夏季奧運會,紐西蘭政府因前蘇聯入侵阿富汗而抵制,但容許其運動員以個人名義參賽,在運動會期間以紐西蘭奧委會的旗幟代替國旗使用(仍採用該國的編碼)。 6. 自1984年夏季奧運會起,中華民國在國際賽事中以「中華臺北」(Chinese Taipei)的名義參與(編碼TPE),以中華奧林匹克委員會會旗代替國旗使用,並以《中華奧林匹克委員會會歌》代替國歌。 7. 在1992年夏季奧運會和1994年冬季奧運會,南非因公民投票廢除種族隔離政策,自1960年後首度被獲准參賽,由於新國旗還未制訂,以南非奧委會的旗幟代替國旗使用(1992/1994;仍採用該國的編碼)。 8. 在1992年夏季奧運會,南斯拉夫因受聯合國的制裁而被國際奧委會禁賽,而剛獨立不久的馬其頓尚未成立奧委會,故該兩國的運動員以「獨立奧林匹克參賽者」(Independent Olympic Participants)的名義參賽(編碼IOP),在運動會的開...

  4. 奧林匹克聖火 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 奥林匹克圣火
    • 形式
    • 歷史
    • 主火炬
    • 外部連結
    • 參見

    傳統上,奧林匹克聖火是「由奧林匹斯山上的陽光點燃」,傳遞者步行傳遞到奧運會會場。 現代的奧林匹克聖火在奧運會開幕數月之前從希臘的奧利匹克發源地奧林匹亞採集(青年奧林匹克運動會的聖火則在帕那辛奈克體育場採集)。11位女祭司(演員扮演)從凹面鏡聚光採集聖火。 聖火接下來便通過接力傳遞到下一屆奧運會的主辦城市。雖然傳統上傳遞只能步行,但是現在使用交通工具(包括輪椅,例如曾憲梓)也是允許的。聖火傳遞者來自不同領域,包括運動員和名人,也有一些普通的老百姓參與其中。 奧林匹克聖火傳遞在奧運會開幕式舉行時結束。最後一位傳遞者總是很神秘,通常是舉辦國的體育界名人(2012年倫敦奧運會除外)。最後一位傳遞者會以獨特的方式點燃位於體育場上方的主火炬。奧運聖火在奧運會開始的那天點燃,結束的那天熄滅。

    古希臘神話中,火是神聖不可侵犯的。普羅米修斯從天上偷取火種帶回人間。 在奧運會進行時,為了紀念宙斯,人們在他和他妻子赫拉的神廟中也點燃聖火。現代奧林匹克聖火是在原來赫拉神廟的位置採集的。 聖火在1928年之前的現代奧運會沒有出現。荷蘭建築師簡·威爾斯在設計1928年奧運會會場時設計了一個塔,並有了點燃主火炬的構想。1928年7月28日一個供電機構的職工點燃了被稱為馬拉松塔的火焰。 奧林匹克聖火的傳統重新回歸,1936年開始有了聖火傳遞。 聖火傳遞使用了很多不同的形式。 1. 1948年在船上穿越英吉利海峽。 2. 1952年通過飛機傳遞到赫爾辛基。 3. 1956年騎馬穿越澳大利亞。 4. 1976年以電波的形式由人造衛星從希臘雅典「傳遞」到加拿大首都渥太華。 5. 2000年在大堡礁附近水下傳遞。 6. 2004年首次在全球舉行,聖火點燃後將經過全球35個城市(包括所有曾經舉辦過奧運會的城市)後,回到雅典。 7. 2008年首次跨越五大洲,聖火首次登上地球最高點,喜馬拉雅山脈珠穆朗瑪峰。 8. 2014年聖火首次到達太空中。 9. 2021年(原計劃於2020年舉辦)由於2019冠狀病毒病疫情,部分地區取消傳遞,並直接由點火儀式取代。 點燃主火炬的方式同樣受人關注。帕運會射箭運動員安東尼奧·雷沃里奧(Antonio Rebollo)用弓箭將火把射出,點燃1992年奧運會聖火。2000年主火炬在通過機械裝置升高時由於機械故障停住了3分鐘,而2010年用於主火炬塔的四根冰柱由於機械故障導致其中一個冰柱沒有升起,最終導致原本應該由四名運動員引燃的主火炬只由三個人來完成。

    主火炬和它的支架總是很獨特。每屆奧運會點燃主火炬的方式總是引人關注。1988年首爾,火炬手登上主火炬塔的升降梯至主火炬將其點燃,但因為塔上當時尚有代表和平的白鴿休憩,來不及察覺點火儀式而被波及,於是從此禁止在奧運會上釋放活鴿以其他方式取代。1992年巴塞隆納,火焰被射向主火炬。1996年亞特蘭大,主火炬是個藝術性的紙卷,火炬手站在低處點燃,火種隨著鋼線如坐電梯般爬升至主火炬而正式點燃。2000年雪梨,聖火自水中點燃,裝載著聖火的火盆自水中誕生緩緩升起。 歷屆夏季奧運會的點火儀式一覽

  5. 奧林匹克運動會游泳紀錄列表 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 游泳奧運紀錄列表

    奧林匹克運動會游泳紀錄由國際奧林匹克委員會發布。 自1896年現代奧運會開始至今,男子游泳一直是夏季奧運會正式比賽項目;女子游泳項目則直到1912年才開始舉辦。 1896年奧運會的游泳比賽在愛琴海的一個海灣舉行,游泳運動員需要游到岸邊,匈牙利游泳運動員豪約什· ...

  6. 中華臺北 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 中華臺北
    • 背景
    • 各方應用
    • 用詞爭議
    • 代表旗
    • 參見
    • 外部連結

    對中國代表權的爭奪

    中華民國在大陸時期的1924年 、1932年、1936年、1948年奧運會上,中華民國奧林匹克運動會代表團做為「中國」的合法代表,以「中國」(英語:China、法語:Chine)之名參加奧運會及各項運動賽事。 1949年10月1日,隨着第二次國共內戰戰局奠定,中國共產黨在北京建立中華人民共和國,中華民國政府則因戰事失利而在該年底播遷臺灣。自1952年赫爾辛基奧運開始,中華民國的名稱和定位上就出現激烈的爭執與紛擾,歷時二十年之久。在1979年推出「中華臺北」這個稱呼之前,中華民國奧林匹克運動會代表團曾先後以「福爾摩沙—中國」(英語:Formosa-China、法語:Formosa-Chine,編碼:ROC;1956)、「福爾摩沙」(英語:Formosa、 法語:Formosa,編碼:ROC;1960)、「臺灣」(英語:Taiwan、法語:Taïwan,編碼:TWN;1964、1968)或者是「中華民國」(英語:Republic of China、法語:République de Chine,編碼:ROC;1972、1972冬、1976冬)作為奧運會入場隊名,並以中華民國國旗為旗幟,...

    中華人民共和國加入聯合國後

    1971年10月25日,聯合國大會通過第2758號決議,同意「恢復中華人民共和國在聯合國組織中的合法權利」,承認中華人民共和國政府的代表是中國在聯合國組織的唯一合法代表,並「立即把蔣介石的代表從它在聯合國組織及其所屬一切機構中所非法佔據的席位上驅逐出去」。至此,中華人民共和國取得中國代表權,並逐步取代台北的中華民國政府在國際組織中的席位。中華人民共和國政府奉行「一個中國」政策,並不承認實際統治臺澎金馬的中華民國為獨立國家。其他國家則根據中華人民共和國的要求,不承認中華民國的主權地位,反對其參加任何由主權國家參與構成的國際組織,並反對其在國際上使用「中華民國」的名稱。 1973年,中華民國方面的中華全國體育協進會分立出獨立的「中國奧林匹克委員會」。1975年,中華人民共和國方面的中華全國體育總會以「中國奧委會」的名義申請恢復在國際奧委會的合法地位。因其申請案附帶排除中華民國會籍之條件,因而未被國際奧委會所接受。 1976年,滿地可奧運會開始前,當時由於加拿大政府已與中華人民共和國建立外交關係,加拿大總理杜魯多曾以「中國」名稱問題,拒發給中華民國奧運代表團入境簽證。杜魯多要求中華民國...

    奧林匹克運動會

    從1984年薩拉熱窩冬季奧運與洛杉磯夏季奧運開始,經由國際奧委會協調之下,中華民國第一次以『中華臺北』(Chinese Taipei)的名稱參與奧運,而中華人民共和國則以「中國」(China)名稱同時參加。由國際奧委會明文規定中華臺北隊入場序為T群,中國代表隊則列C群作為區別[註 5],當屆成績方面由棒球表演賽獲得銅牌與蔡溫義舉重銅牌。其後中華民國即以此模式「奧運模式」組代表團參加,自1984年洛杉磯奧運開始至今的奧林匹克運動會及其他國際正式運動賽會,皆以「中華臺北」參與國際賽事 。中華臺北代表隊也在2004年雅典奧運獲得參加奧運以來第1、2枚金牌。

    亞洲運動會

    從1954年第2屆馬尼拉亞運會一直到1970年第6屆曼谷亞洲運動會,都是由已播遷至臺灣的中華民國派隊參賽。但是自從1974年德黑蘭亞運會起,由於中華民國退出聯合國的政治影響之下,由中華人民共和國取代了參賽權。此後中華民國長達20年被亞洲運動會拒絕參賽。一直到1990年北京亞運會,中華民國採用奧運模式的名稱「中華臺北(Chinese Taipei)」才能得以重返亞運會。

    國際單項體育賽事

    1989年5月,台灣以「中華臺北」名稱獲得北京方面正式邀請,首次組代表隊前往北京參加亞洲青年體操錦標賽,是為海峽兩岸體育直接交流開始。

    「中華臺北」與「中國臺北」

    中華民國外交部認為,「Chinese Taipei」應譯作中華臺北。 2008年時,中華人民共和國國務院台灣事務辦公室發言人楊毅對此解釋說,「中國台北」和「中華台北」都是"Chinese Taipei" 的中文譯文,奧委會協定不涉及他人在協定範圍外使用中國臺北的權利,因此不認同矮化一說;與此同時,楊毅還表示兩岸奧委會的協議是大會舉辦單位所編印的文件,凡是中文稱台灣地區體育團隊、組織稱為「中華台北」。2008年北京奧運會期間,中國大陸政府也採用了「中華台北」的稱呼。 2016年7月,新華社發佈《新華社新聞信息報導中的禁用詞和慎用詞(2016年7月修訂)》,其中第66點定調採用「中國臺北」或「中國臺灣」,如要使用「中華臺北」需請示外交部與國臺辦。2016年里約奧運會的報道中,中國大陸官方媒體人民日報仍然採用了「中華台北」的說法。但之後在2018年平昌冬奧會、2021年舉辦的東京奧運會中,中國大陸官方媒體已經改為使用「中國台北」的說法。 中華民國行政院大陸委員會張小月曾在2017年回應,台灣絕對不能接受「中國臺北」,「台灣絕對不是中國大陸的一部分,也會正式向陸方提出抗議。」

    「中華臺北」與「台灣」

    民進黨方面就「Chinese Taipei」問題都存有爭議,有議員直言他們是「Taiwanese」,大運會手冊改變稱呼,部分「中華台北」改回「台灣」 。 在2018年中華民國全國性公民投票中,中華民國總統府國策顧問、前田徑運動員紀政發起了2020年東京奧運台灣正名公投案,另一方面中華奧林匹克委員會發表聲明,稱將以維護台灣運動員參賽權益為最高原則,堅決反對此次正名公投。該會稱,國際奧委會早於2018年5月4日發函,明確表示不予核准中華奧會更名;如果東奧正名公投通過,國際奧委會可能會以「政治干涉體育」為由撤銷中華奧會的會員資格,危及台灣運動員參賽權益。東京奧運台灣正名公投最終以同意票4,763,086張少於反對票5,774,556張,而全案被否決。 2018年12月17日,中華民國外交部長吳釗燮在立法院外交及國防委員會審查外交部2019年度預算案接受媒體採訪時說,外交部曾發佈名稱處理原則,對外使用「中華民國」。如果有彈性的話,可以使用「中華民國(台灣)」、「台灣」,但應避免使用「中華台北」。吳釗燮表示,中國大陸把「Chinese Taipei」翻譯成「中國台北」,對台灣造成很大困擾,...

    代表隊參加奧林匹克運動會所使用之會徽,是由中華奧林匹克委員會設計之,並於1981年由國際奧委會與中華奧委會所簽訂之協議版本確認。當時中華民國國徽和國民黨黨徽雖有規範,但分不清楚。2009年世界運動會首次使用中華民國國徽。

    中華奧林匹克委員會(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(繁體中文)
    中華民國聽障者體育運動協會 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(繁體中文)
    中華民國殘障運動總會 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(繁體中文)
  7. 氣象冷知識 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 氣象冷知識
    • 簡介
    • 播出時間
    • 參考資料
    • 外部連結

    天文台2009年12月22日起逢星期五在其YouTube頻道上載天氣報告短片(若當日為公眾假期則於前一天上載)。片段分為三部份,首先回顧過去一星期天氣;其後介紹一些有趣的天氣現象、天文台最新動向或介紹天文台使用的儀器,月初或年初亦會分別回顧上月或前一年的天氣,若有需要亦會播出天文台舉行記者會的片段;最後會展望週末的天氣。初期影片只是簡單使用Movie Maker製作,2011年4月29日起以16:9製作。在2013年12月27日最後一次以此類形式播出。因該系列影片與《氣象冷知識》所介紹的內容及目的非常類似,因此可視為《氣象冷知識》的前身。 天文台在2013年年末成立了「天氣廣播站」團隊,除了常規天氣預報外,亦推出此節目,以增強公眾對氣象的認識,並希望藉此提升市民的防災意識。 雖然節目名稱為《氣象冷知識》,但節目內容不限於氣象範疇,亦會介紹天文台工作範圍內其他範疇的知識,包括天文、地球物理(地震、海嘯及授時)及氣候變化。此外,亦會介紹天文台的日常工作或最新服務,以及邀請大學教授講解天氣與健康及運動知識,甚至到日本進行採訪。 初期節目在YouTube首播時沒有提供字幕,惟一星期後會加上字幕並重新上載,原首播影片會被刪除。及後改為首播後一星期在原影片加上隱藏式字幕,不再上載加字幕版本。2017年起大部份節目首播時已在影片中加上字幕。

    天文台YouTube頻道及IGTV上載時間:星期五約18:30。
    天文台Facebook專頁上載時間:星期六約11:00。
    電視台播放時間:
    YouTube上的「氣象冷知識」播放列表
    YouTube上的香港天文台頻道
    YouTube上的氣象冷知識特別版(香港電台)播放列表
  8. 游泳 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 游泳
    • 科學
    • 嬰兒游泳
    • 技巧
    • 歷史
    • 游泳的原因
    • 風險
    • 課程和能力要求
    • 水中自救
    • 服裝和裝備
    • 參見

    游泳主要是靠人體在水中的中性浮力(英語:neutral buoyancy)。平均而言,人體的比重是0.98,比水略小,因此身體在水中可以浮起。不過,浮力也依身體的組織、肺充氣的程度、肌肉以及脂肪的比例、身體重心位置以及水的鹽度而不同。人體脂肪比例較多,或是水的鹽度較高,都會使人體相對於水的密度變小,因此增加浮力。男性的重心較低,肌肉含量較多,理論上比較不容易在水中浮起來。 人體的密度只比水小一點點,在游泳時,水支撐著人體的重量。相較於陸地上的運動(例如跑步),游泳是「低衝擊性」的運動。水的密度和黏度也會對在水中行進物體的的阻力。而游泳的動作可以用這些阻力來產生推進力,不過這些阻力也會形成前進時的阻力。 對於要想要游的更快的游泳者而言,游泳姿勢的流體動力學非常重要。游泳者若要想游的更快,或是以較不費力的方式游泳,會試著減少身體在水中運動時受到的阻力。以流體動力學來說,游泳者若要游的更快,可以增加每一次游泳時身體所作的功,也可以設法減少水中運動的阻力。不過作功需增加到三倍,才會有像減少水中阻力相同的效果。若要減少水的阻力,有效率的游泳,會以讓身體呈水平的姿態,身體左右翻動,以減少身體在水中的寬度,手儘量伸長,以減少波阻。 在進入游泳池前,游泳者會用一些動作進行暖身,例如深蹲。深蹲可以為大腿的肌肉暖身,可提昇游泳者開始的速度。

    人類的嬰兒從出生到六個月內,會有先天游泳或潛水反射(英語:diving reflex)的現象。其他的哺乳類也會有類似的反射(哺乳類潛水反射(英語:mammalian diving reflex))。潛水反射包括有暫停呼吸、反射性心動變緩(英語:reflex bradycardia),以及周邊的血管收縮。換句話說,嬰兒泡在水裡時,會自然暫停呼吸,使心律變慢,減少流到四肢末端(手指和腳趾)的血液流量。因為嬰兒有游泳的本能。有許多地方有開設六個月左右嬰兒的游泳班,建立其肌肉記憶,在年輕時成為傑出的游泳者。

    游泳可以分為許多不同的姿勢(游泳姿勢),每一種姿勢有不同的用途,在競技游泳中有些項目也會指定游泳姿勢。若只是要在水中前進,不一定要用已定義的游泳姿勢。未經訓練的游泳者可能會用狗爬式游泳,用手臂和腳划動,類似四隻腳的動物在水中游泳的方式。 一般常見的游泳姿勢有四種:爬泳(常稱為自由式)、蛙泳、仰泳和蝶泳。競技游泳是在1800年左右從歐洲開始的,當時大部份是蛙泳。1873年時,John Arthur Trudgen在西方的競技游泳中導入了特拉真式(英語:trudgen)。蝶泳是在1930年代發展的,一開始認為是蛙泳的變體,一直到1953年才被接受為一種獨立的游泳姿勢。對許多人而言,蝶泳是最難的游泳姿勢,不過在全身的訓練以及建立肌肉上,蝶泳是最有效果的。蝶泳消耗的熱量也是最大的,若規律練習,其速度僅次於爬泳。 在非競技游泳中,會有一些其他的游泳姿勢,例如側泳(sidestroke),這是從19世紀末開始的,其特點是先將一隻手臂移到水上,再將另一隻手臂移到水上,依序進行,側泳就用在救生或是休閒的游泳。 有一些游泳姿勢是為了訓練、學校課程或是救生而出現。一些游泳姿勢也可以調整隻用特定部位,或是不用特定部位,例如為了訓練手臂或腿的肌肉,刻意只用手臂或腿游泳,或是針對癱瘓者或是截肢者的游泳。

    自從史前時代開始,就已有游泳的記錄。最早期的記錄可以追溯到石器時代在山洞中描繪游泳者的畫(Cave of Swimmers(英語:Cave of Swimmers)),大約是七千年前。游泳的文字記錄大約從公元前二千年開始。早期的記錄有吉爾伽美什史詩、伊利亞特、奧德賽、聖經(以西結書47章5節,使徒行傳27章42節,以賽亞書25章11節)、貝奧武夫,以及其他的長篇故事。 在古羅馬時,住在低地國家海岸的人是游泳技術最好的人。巴達維人的人和馬可以在維持其隊形的情形下游過萊茵河。卡西烏斯·狄奧描述奧魯斯·普勞蒂烏斯(英語:Aulus Plautius)在梅德韋戰役(英語:Battle of the Medway)中,用出其不意的戰術攻擊凱爾特人的例子: 瑞士語-德語語言教授尼可拉斯‧溫門(Nikolaus Wynmann)在1538年寫了一本讚美游泳的書Colymbetes, sive de arte natandi dialogus et festivus et iucundus lectu(The Swimmer, or A Dialogue on the Art of Swimming and Joyful and Pleasant to Read),是目前最早整本都是有關游泳的書。

    人們游泳的原因有很多種,有些是將游泳視為休閒活動,也有可能是運動競賽,或是工作的一部份。游泳也用在復健的活動中,特別是心血管以及肌肉傷害的復健。游泳也可能是一個人的職業或是興趣,也有些人在游泳上很有天份,成為職業游泳選手。

    人不論是自願或非自願的進入水中,都會有相關的風險,嚴重的可能會直接導致死亡,或是因遇溺而死亡。 大部份的溺水死因可以分為以下幾類: 1. 恐慌:沒有經驗的游泳者或是不會游泳的人,在心理層面受到其在水中的環境所威脅。偶爾恐慌會造成過度換氣因而致命,即使在淺水中也是一樣。 2. 疲勞會讓人無法游泳或是打水,常會因為溺水而死亡。成年人的肺若完全伸展,一般會有正向或至少中性浮力,若冷靜再配合適度的努力。在平穩的水中可以浮起來。小孩則沒有正向浮力,因此需要持續的努力,才不會突然沈到水中。 3. 失溫症,是人的關鍵核心溫度降低,會導致無意識或心臟衰竭。 4. 脫水是因為長時間暴露在張性鹽水(偶爾也會因為吸入鹽水的鹽水呼吸症候群(英語:salt water aspiration syndrome),鹽水在肺部形成泡沫,限制肺部的氣體交換),會讓人無法控制身體,因而死亡。失溫症和脫水也可能在人沒有溺水情形下使人死亡,就算穿上救生衣也是一樣。 5. 在水中快速移動的物體可能導致閉合性損傷(英語:Blunt trauma),可能使其致命,或是造成溺水最後死亡。 游泳的負面影響可能有: 1. 外生骨贅(英語:Exostosis),因為耳道長期、頻繁進水造成的耳道骨骼異常生長,使耳道變窄,也稱為surfer's ear。 2. 遭到水中細菌、病毒或是病原體的感染。 3. 吸入氯氣(在游泳池內) 4. 在游泳時心臟病發作(這是三項全能參賽者猝死的主要原因,每十萬名參賽者中會有1至2名)) 5. 遭遇水中生物,產生的負面影響: 5.1. 被魚虱科、水母、魚、貝類、以及特殊珊瑚的叮咬。 5.2. 因為螃蟹、龍蝦、海膽、斑馬貽貝、黃貂魚、飛魚或海鳥所刺傷。 5.3. 魚、海生哺乳類、海生爬行動物的出血叮咬,偶爾也有可能被捕食。 5.4. 有毒水生動物(例如海蛇亞科或一些水母)的叮咬 5.5. 電鰻或電鰩目的放電 不論在任何的游泳場地,安全設備都很重要,美國大部份的家庭游泳池都有分區要求。在競賽游泳或是公共泳池中,都要有經過救援訓練的人進行監督。

    以往認為兒童要到四歲以後才可能有能力游泳,不過近來有人建議嬰兒參加嬰兒游泳(英語:infant swimming)課程,以避免溺水。 許多地方的游泳課都是由地區性的游泳池主辦的,可能是由當地的主管機關辦理,或是由私人公司辦理。有些學校也會在其體育課程中加入游泳課,可能是在學校本身的游泳池進行,或是在鄰近的游泳池進行。 許多國家都對兒童的游泳能力有一定的要求。例如在英國的「加值計劃」(Top-ups scheme)要求11歲還不會游泳的學童參加密集的課程。若從小學畢業時,尚未達到英國國家課程標準(游25公尺)的學生,在後續的學期中會有二週每一天接受半小時的游泳課程。。

    在學會游泳之前,必須學會自救,當離岸太遠時,或自身體力無法游上岸時,以原地自救方式,保持體力等待救援。 1. 仰漂 2. 水母漂(Jellyfish float,又名「摺浮」),頭縮,雙手抱膝,膝靠著胸,就可以像水母一樣漂起來,要換氣時,雙腳慢踢,雙手向前,頭抬起來換氣,換完再縮回去。 3. 立泳(英語:Treading water)(踩水)

    泳裝

    日常的服裝不適合游泳時穿著,甚至有些情形會造成危險。現今各地的人多半在游泳時穿著泳衣。 男性的泳衣可能是短褲或三角褲,其非正式泳衣(例如沙灘褲)很少有貼身的,但競賽泳衣(英語:competitive swimwear)就是貼身的。大部份男孩和成年男性在游泳時會裸露上半身,除非在一些國家依照風俗或是法律,禁止男性在公開場合裸露上半身,或是因為其他的理由(例如避免曬傷。) 現在女性的泳衣多半是貼身的,包覆著鼠蹊部、臀部及乳房(例如比基尼泳衣)。女性泳衣也可能會包覆住腰部。女性泳衣常常是時尚的產物,特定泳衣是否端莊,是否會成為爭論焦點,會依族群、宗教以及世俗化程度而不同。 競賽泳衣(英語:Competitive swimwear)的目的是讓游泳者可以游的更快,更有效率。現代的競賽泳衣是貼身且輕量的。不同性別有各自的競賽泳衣。競賽泳衣也用在水上運動中,例如水球、競賽游泳、潛水及賽艇。 濕式保暖服(wetsuit)的功能包括有隔熱以及提供浮力。許多游泳者的腳部沒有浮力。濕式保暖服可以降低密度,在游泳時可以提昇浮力。濕式保暖服會吸收周圍的水來隔熱。若要在低溫的水上長時間的游泳,穿著濕式保暖服...

    其他裝備

    1. 耳塞可以避免水進入耳道。 2. 鼻夾以避免水進入鼻子,不過這一般只適用於對稱式的游泳方式。在競賽中使用鼻夾是不利的,因此職業選手一般不會使用。 3. 護目鏡避免眼睛直接接觸到游泳池中的加氯水,也可以提昇在水中的視力。有色護目鏡可以避免陽光從池底反射進入眼睛。 4. 泳帽可以維持身體的流線型,雖本身不防水,但可以減少頭髮和加氯水的接觸。 5. 浮板是用在訓練下肢時,維持上半身的浮力。 6. 夾腳浮球(英語:Pull buoy)是用在訓練上肢時,維持下半身的浮力。 7. 蛙鞋是用來拉長打水的作用範圍,改善技巧以及速度,也可以鍛煉小腿上部肌肉。 8. 手槳(英語:Hand paddle)是在移動時增加阻力,目的是提昇技巧以及力量。 9. 指槳(Finger paddle)效果類似手槳,但尺寸較小,產生的阻力也比較小。 10. 水下呼吸管用來調整在游泳時的頭部位置,也用在物理治療中。 11. 游泳泡棉棒(英語:Pool noodle)讓游泳者在水中可以浮起。 12. 泳池圍欄(英語:Pool fence)及設備是美國公共游泳池必備的設備 13. 游泳降落傘(Swimming Par...

    水中移動(英語:Aquatic locomotion)
    游泳者列表(英語:List of swimmers)
  9. 全紅嬋 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 全红婵
    • 家庭
    • 評價
    • 外部連結

    全紅嬋總共有4個兄弟姊妹,她在手足裡排行第三,哥哥是廚師,姊姊目前在讀高中,妹妹弟弟都在湛江體育學校練習跳水。母親因為遭遇交通事故而一直有病在身,需要錢治病。全紅嬋省吃儉用,每個月都會寄營養金回家,好讓母親治病也幫家裡分攤家計。 全紅嬋在東京奧運會獲得金牌後,有三家湛江企業向全紅嬋贈送住宅、商鋪以及獎金,全父因為怕消費女兒的榮譽而拒收;得知全紅嬋沒去過遊樂園,深圳 、北京 、上海 、成都 、武漢 、天津 、重慶 、南京 、西安等9地歡樂谷,以及順德瑪雅海灘水公園,南昌瑪雅樂園等人氣主題公園等向包括全紅嬋在內的中國跳水隊全體隊員及家屬發出邀請,歡迎免費遊玩;全紅嬋家鄉的湛江市衛生健康局也慰問了全紅嬋尚在住院的爺爺。 此外,許多慕名來訪者及網絡主播到全紅嬋的老家中拍照、採訪、直播,干擾了全紅嬋家人的正常生活,受到了中國網民的一致批評與譴責。

    高敏對全紅嬋的評價

    2021年8月9日,曾為中國贏得第一面世錦賽跳水金牌的前「跳水女王」的高敏在新浪微博發文:「全紅嬋還很小,還未發育,她馬上就要開始長身高、長體重。在這個階段,對於女運動員來說特別艱難。」她指出全紅嬋只有14歲,沒有能力完全理解奧運會對運動員一生有多重要,就成為了奧運冠軍,這麼多的榮譽也許不能完全消化,而全紅嬋亦將會面對發育的難關,可能無法做出穩定高難度動作,同時她也指出,「這些小孩兒是天才,她們是天才,你是埋沒不住的。要是把她放在她們那個年齡段里,其他孩子就連希望都沒有了。雖然,小姑娘沒參加過多少國際比賽,但她一出現,就斷了好幾個運動員的奧運金牌夢。她就是天才,她是老天給我們的禮物」。

    霍曼對全紅嬋的評價

    德國奧委會主席阿爾方斯·霍曼(英語:Alfons Hörmann)在接受德國媒體《圖片報》採訪,以中國跳水運動員全紅嬋為例,指他「明確反對奧運賽場上出現兒童運動員」。該則訪問經中國媒體《觀察者網》譯介,於中國網絡也引來迴響。《觀察者網》引述,霍曼受訪時聲稱,「我不想知道這個中國女孩在三歲、五歲、八歲時的日常生活是什麼樣。但我認為,如果必須考慮這種培養方式,我必須對它持批評態度。」霍曼還補充說:「這種不斷降低參賽者年齡的方法是沒有意義和不負責任的。」但《圖片報》報道指出,國際奧委會並未規定奧運會參賽者的最低年齡,但單一體育協會可向國際奧委會申請,經批准後設定年齡上下限制。 事實上,全紅嬋既非東京奧運會上年齡最小的參賽運動員,也非東京奧運會上年齡最小的金牌獲得者。同屆奧運會上,德國選手莉莉·斯托菲修斯(Lilly Stoephasius)比全紅嬋還要小2個月零8天;參加女子桌球比賽的敘利亞選手亨德·扎扎為12歲,獲得滑板女子街式金牌的東道主日本隊選手西矢椛為13歲,參加同一項目比賽的英國選手斯凱·布朗(Sky Brown)為13歲,參加游泳比賽的美國運動員凱蒂·格萊姆斯年齡為15歲。...

    全紅嬋在國際奧林匹克委員會的資料
    全紅嬋在國際游泳總會的資料
  10. 鈴木Alto - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 鈴木Alto
    • 第一代ss30v/40V型(1979年-1984年)
    • 第二代ca71v/72V/Cc71v/72V型(1984年-1988年)
    • 第三代cl11v/21V/22V/Cm11v/21V/22V/Cn11s/21S/Cr22s/Cp11s/21S/Cs22s型(1988年-1994年)
    • 第四代ha11s/21S/Hb11s/21S/Hc11v/Hd11v型(1994年-1998年)
    • 第五代ha12s/22S/23S型(1998年-2004年)、12V/23V型(1998年-2005年)
    • 第六代ha24s/24V型(2004年-2009年)
    • 第七代ha25s/25V/35S型(2009年-2014年)
    • 第八代ha36s/36V型(2014年迄今)

    1979年 - 5月以鈴木Fronte的商用兄弟車上市,原廠代號H-SS30V。電視廣告打著「Alto 47萬日圓!」的口號,成功吸引消費者的注目,也開創「輕型貨車」的新分類。因為1970年代中期以降,日本車壇的輕型車陷入廢氣排放標準及輕型車規格改制的混亂低迷期,各家車廠僅在排氣量、放大車身尺寸等處著墨,無法開創新格局。當時輕型乘用車的貨物稅(英語:Excise)是15.5%,商用的輕型貨車不必課徵貨物稅(後來1981年起需課徵5.5%)。做過市場調查的鈴木汽車工業(鈴木公司前身)發現「平常使用汽車時乘車人數未達2人」,居住在大眾運輸不便的鄉村或偏遠地區之家庭主婦需要代步車購物買菜、載送小孩去學校,所以這種可以合法節稅的車型恰好是切入點。當時車況不錯的中古車價格約40萬至50萬日圓,所以鈴木鎖定新車售價45萬為目標,與行車安全不相關的零配件皆徹底要求降低成本。 布局方式採前置前驅、二廂式,車內容積相當廣大。為了降低成本,懸吊系統則採舊型板簧非獨立懸吊系統,動力來源也採對商用車較有利的539c.c.直列三缸水冷式二衝程T5B型引擎。為符合商用車規制,後座為小型折疊式座椅。內裝配備極為素簡,儀錶板為一體成形且樹脂製造,腳踏板為橡膠製成,後座椅背為合板,前後保桿為灰色塗裝的鐵保桿;甚至連前擋玻璃清洗器也採手押幫浦式。車門鑰匙孔僅設於駕駛座之側,車門內側亦省略飾板,標準配備只有暖氣,其他配備一概為選配。 以這種極度節省的造車思維製造出Alto後,發現無法達成計劃中的45萬日圓,反而是47萬。不過以1979年當年的輕型車車價來講,也是驚人的低價。這種統一價格打破日本諸車廠的慣例,成為劃時代的創舉,利用傳播媒體的宣傳可能替Alto打響名號。果然這個行銷策略奏效,使得Alto成為車壇暢銷車種,引發其他車廠的追隨腳步。1978年(昭和53年)6月甫自叔父鈴木實治郎手中接下第四任社長的鈴木修率領鈴木公司全體上下打出漂亮的一役,奠定他的領導地位。 當時尚未造出都市車的土星汽車(隸屬通用汽車)針對各車廠的小型車車種徹底拆解研究,對於Alto的機械構造感到驚愕。這件事亦間接促成1986年通用和鈴木的合作,由後者OEM代工吉優汽車的車款。 1980年 - 3月開始在紐西蘭當地組裝銷售,5月日本當地推出二速扭力轉換器式自動排檔車型。同年開始外銷,在澳大利亞市場稱作鈴木Hatch,搭載54...

    1984年 - 9月大改款的第二代Alto面世(原廠代號CA71V型),全車系改搭載四衝程循環的F5A型引擎。運動化設定的「S」車型具備135SR12輻射層輪胎、12寸鐵圈附半輪圈蓋等,並將前輪碟煞列入標準配備。同年12月,追加四輪驅動車型「Snow Liner(スノーライナー)」。原本按鈕式適時四驅系統改為前輪碟煞加上鎖定車輪軸芯(locking hubs)裝置。 1985年 - 2月以當紅偶像小林麻美為代言人,發售「麻美Special」特仕車,具備粉綠或粉紅前後保桿、進氣壩及內裝、10吋專屬鐵輪圈與粉綠或粉紅輪圈蓋、日本車界首創可迴旋60度駕駛座、空調系統等配備。 同年5月則以「A」車型為基礎,添加5速手排變速系統、碟煞、12吋鋁合金輪圈、轉速表、深色玻璃、運動化桶椅、車體同色前後保桿等配備的特仕車「Alto Kids」。9月新增[Alto Turbo」車型,具備543c.c.直列三缸DOHC F5A型渦輪增壓引擎(附中冷器),且附EPI電腦汽油噴射裝置。10月則為了紀念累積銷售數量達100萬輛,新設五門掀背車型。 1986年 - 7月實施小改款,並發行二種特仕車:第一種「Alto Regina」,手煞車為拉桿式(stick type parking brake)與方向機柱排檔桿式二速自排變速箱;第二種「Alto Juna」,具有可迴旋60度駕駛座、空調系統等配備。 1987年 - 1月發售便捷貨車(英語:Multi-stop truck)(multi-stop truck)車型。2月推出日本輕型車首創搭載DOHC渦輪增壓引擎的「Works」車型,型式為543c.c.直列三缸EPI DOHC F5A型渦輪增壓引擎(附中冷器),可輸出最大馬力64ps / 7,500rpm、最大扭力7.3kg·m / 4,000rpm。車型分成前置前驅的「RS-S(廉價版)」和「RS-X」,以及黏性全時四輪驅動的「RS-R」。其中「RS-X」和「RS-R」具備全車空力套件,且以粉紅色為基調的內裝造成話題;同年8月頂級版的自排車從二速改成三速。 1988年 - 5月推出「Alto Beam」特仕車,具有空調系統、駕駛座賽車桶椅、深色玻璃等配備。 1. 前期型麻美Special特仕車 2. Alto Works RS-R車尾 3. Alto Works RS-R車頭

    1988年 - 9月大改款的第三代Alto問世,軸距一口氣延長至2,335mm,於是衍生出具備雙側滑門及可迴旋60度駕駛座的「Slide Slim」車型,乃日本車壇首創;動力採547c.c.直列三缸SOHC 6汽門F5B型引擎。 1989年 - 1月推出頂級車型「EPO P2」,搭載547c.c.直列三缸SOHC 12汽門F5B型引擎。4月因廢除貨物稅、實施消費稅,新設定5號碼車輛,車型以「-S」字綴表示。由於輕型貨車的利潤微薄,鈴木Fronte車系併入Alto,此外以五門轎車取代五門廂型車,剩下四種車型。5月發售「Alto Works i.e」特仕車,7月發售「2M-V」、「2M-S」特仕車,乃以廂型車「Pe」、轎車「Lf-S」加裝空調系統而成。同年11月再度以廂型車「Pe」、轎車「Lf-S」加裝空調系統、AM/FM音響、霧燈等配備,推出「Beam R」、「Beam R-S」特仕車。 1990年 - 3月隨著輕型車規制變更而實行小改款,動力改成排氣量更大的657c.c.直列三缸F6A型引擎,大幅變更車頭造型,並加大前後保桿。性能版Alto Works和對手大發Mira(日語:ダイハツ・ミラ) TR-XX一樣將駕駛座SRS安全氣囊列為標配,另可加價選購四輪ABS防鎖死煞車系統。「Alto Regina」追加五門車型,「Slide Slim」右側為滑門,左側則使用五門車型之車身鈑件。同年6月發售「Alto Afternoon Tea」特仕車,以「Ce-S」車型為基礎添加空調系統、AM/FM收音機、與車身不同色之保桿、深色玻璃等配備。7月推出「Works Turbo i.e.」特仕車,原「Works RS/X」車型置換成附中冷器的657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎,並增加空調系統、動力轉向機構、專屬鋁合金輪圈等配備。 同年9月再度實施小改款,變更三門車型之車門手把和中控台,「Works RS/R」及「Works RS/X」後輪皆改成碟煞,廢除「Alto Regina」且將「Works Turbo i.e.」列入標準車型。11月新推出「Alto Hustle」車型,自B柱起車頂延伸至1,600mm ,形成前方二人座、後方為載貨空間的輕型貨車。12月發售「F Special」特仕車,以「EPO P2」車型外加CD播放機、專屬座椅和鑰匙圈等配備。 19...

    1994年 - 11月大改款的第四代Alto上市,區分成三門、五門兩種車型,車身尺寸與軸距幾無變化。性能版「Alto Works」車型仍舊延續,分成入門「ie/s」及頂級「RS/Z」。前者配合舊式8位元ECU,可輸出最大馬力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm;後者則改為16位元之ECU,可產生64ps / 6,500rpm的最大馬力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力。 1995年 - 5月推出競技性能版「Works R」,以「RS/Z」車型為基礎加上和前代相同的配備,並簡略內裝。引擎出力沒有變化,但扭力峰值增為11.0kg·m / 3,500rpm。6月推出「Wiz」特仕車,以三門「Sf/Se-4」車型為基礎外加AM/FM/錄音帶播放機、電動收折後視鏡等配備。翌月則推出以「Works Turbo ie/s」車型加上AM/FM/錄音帶播放機、四支喇叭、專用座椅、自動車門鎖、Keyless免鑰匙感應門鎖系統等配備的「Works Turbo ie/s Limited」特仕車。11月「Works」車型小改款,變更前保桿造型。 1996年 - 5月開始發售特仕車「Epo」,乃以三門「Se/Se-4」、五門「Le/Le-4」二個車型加上立體聲收音機、動力方向盤、電動窗等配備。11月復以1995年7月發售的「Works Turbo ie/s Limited」車型加碼類碳纖維中控台、專屬鋁合金輪框、專屬尾翼等配備的「Works Turbo ie/s F Limited」特仕車。 1997年 - 4月實行小改款,變更進氣壩、尾門之造型,Works車系改換155/55R14輪胎、白色儀錶板、內裝飾板等。同年11月特仕車「Epo Limited」上市,以「Epo」車型外加CD音響等配備。 1998年 - 1月推出「Works Suzuki Sports Limited」特仕車,新增賽車筒椅、專屬14吋鋁合金輪圈等配備。5月推出「Beam」特仕車,具備AM/FM錄音帶音響、抗紫外線車窗玻璃、大型座椅等裝備。 1. 前期型車尾 2. Alto Lepo車尾 3. 前期型廂型車車尾 4. Alto Works Turbo RS/Z 5. Alto Works Turbo ie-s

    1998年 - 10月7日因應日本政府修正輕型車法規而實行大改款,同月13日兄弟車第四代馬自達Carol亦隨之大改款,差異僅在於廠徽銘牌。隨著法規修正而加大車身尺寸,但仍抑制車輛重量,並維持最小迴轉半徑4.2公尺。頂級車型「EPO P2」配置自動空調系統、後座分割座椅;安全帶輔助裝置等,另外「Sc」車型搭載具有電子節氣門的658c.c.直列三缸DOHC 鈴木K族引擎#K6A型引擎,經10・15油耗模式(日語:10・15モード燃費)測定平均油耗為29km/L。仍舊保有性能版Alto Works車型,但競技用Works R車型則於此代取消。以往FF和4WD車型的車身構造不同,自本代起為了削減開發成本,兩者之車身構造趨於一致。關於「Va」、「Sc」二種車型,由於採單排座位、四速手排變速箱的設定比較特殊,於是改成接單生產。 1999年 - 2月4日發售「Works Limited」特仕車,以「Works ie」車型為基礎外加雙前座安全氣囊、四輪ABS防鎖死煞車系統等配備。3月16日則發行五門「Epo Turbo」車型,雖然搭載附中冷器的657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎,跟Works車型差異點在於沒有轉速表。同年5月6日發表三門「Sc Lean-burn」車型,強調以658c.c.直列三缸DOHC K6A型稀薄燃燒引擎搭配CVT無段自動變速器,可締造26.5km/L的油耗表現(10・15油耗模式(日語:10・15モード燃費))。同年10月7日部分改良,二段式雨刷成為全車系標準配備。推出發售20周年紀念車「Epo Extra」及新車型「Alto C」,其中後者車頭改成類方形鍍鉻直柵進氣壩、鍍鉻輪圈蓋與門把、鍍鉻尾門飾條等,另有加大型前座、雙前座安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統等配備;前者則具有加大型前座、電動收摺後視鏡、鍍鉻內裝飾板等。 2000年 - 5月18日「80周年紀念車Alto Lx」上市。同年7月7日推出「訪問看護車」,配置掛勾、keyless免鑰匙感應門鎖系統、助手席置物箱、抗菌處理空調系統、動力轉向機構、電動窗、抗UV玻璃窗等配備。同年9月28日印度子公司馬魯蒂鈴木公司開始生產組裝具備0.8L或1.0L動力的馬魯蒂Alto,除了本地市場,更外銷至歐洲;同年也開始在巴基斯坦現地生產組裝,不過此車款卻使用化油器型的1.0L直列四缸SOHC F...

    2004年 - 9月13日大改款的第六代Alto上市,最大的變革是取消三門二排座、無空調和動力方向盤的經濟入門款,改分成「E」、「G」、「X」等車型,前二者之變速箱計有三速自排、五速手排,後者則搭配四速自排變速箱。至於動力皆為658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎,提供54hp / 6,500rpm的最大馬力,以及6.2kg·m / 4,000rpm的峰值扭力。至於兄弟車第五代馬自達Carol,則於同月27日開賣,二者之差異在於車頭水箱遮罩形狀與廠徽銘牌。 2005年 - 1月12日Alto Van(原廠代號HA24V型)也大改款,乃是以實用性為主的輕型商用車。配備大為簡化,僅留存空調、AM/FM收音機、雙前座安全氣囊等。後座可向後翻平,最大荷重200公斤,動力來源仍為658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎,搭配五速手排或三速自排變速系統,並可選擇前驅或四輪驅動。同年5月9日推出「G Special」特仕車,以「G」車型為底加上鋁合金輪框、電動收摺後視鏡等配備。至於Alto Van則推出具備免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)和速控鎖的「VP」車型。 2006年 - 1月5日發售「E Ⅱ」特仕車,以「E」車型為基礎外加電動窗、12吋輪圈蓋等配備,同時新設紫色塗裝。同年7月10日又推出「G Ⅱ」特仕車,在「G」車型基礎上外加專屬進氣壩、電動收摺後視鏡、後座與尾門燻黑玻璃窗等配備。同年12月11日小改款,「E」及「X」車型的進氣壩改變,並將方向燈移往前保桿上方,車色塗裝新增二色,Alto Van則變更座椅表面材質。 2007年 - 1月22日開始OEM代工日產Pino(日語:日産・ピノ)給日產汽車,形成Alto、Pino和Carol三款兄弟車共同競逐的局面。6月將ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統及煞車輔助系統列入標準配備;9月12日再度販售「E Ⅱ」特仕車,具有CD音響、電動窗、免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)、防盜系統、前座UV防曬玻璃、車身同色之車門握把等配備。 2009年 - 4月停產四速自排車款,但是馬自達Carol的四速自排車仍持續供給。5月12日發售「誕生30年紀念車」,以最廉價的「E」車型加上電子式免鑰匙感應門鎖系統、速控鎖、防盜系統、晴雨窗、專屬五種車...

    日規版

    2009年 - 12月16日大改款的第七代Alto面世,仍舊沿用658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎,但恢復第六代停用的VVT機構;加上改變進氣歧管(英語:Inlet manifold)之形狀以提高進氣效率。此外,變速系統新設第五代以來取消的CVT變速箱,此具JATCO製造、附有副變速機構的CVT亦搭載於鈴木Palette上。車型區分成「E」、「F」、「G」、「X」等四種,廂型車則設成「VP」。外觀方面,頭燈為紡錘形設計,進氣壩則分成二種。儀錶板改成大型白色儀表,追加可行駛里程、瞬間油耗、平均油耗等資訊。最頂級的「X」車型具備免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)與引擎啟動按鈕(push start system)、引擎防盜鎖止系統;為了節省成本,後車窗雨刷也只有4WD車型才配置。 2010年 - 1月19日獲得2009年度好設計獎。同年2月追加五速手排變速箱,僅限「E」、「F」、「VP」2WD等車型;不過同年5月入門級「E」廢除。 2011年 - 11月24日衍生車款「Alto Eco」上市,搭載658c.c.直列三缸DOHC進排氣VVT...

    外銷版

    另參考:鈴木Celerio#第一代(2008年-2014年) 2008年 - 元月在印度新德里車展公開「A-Star Concept」概念車,3月開幕的日內瓦汽車展、10月開幕的巴黎車展亦展出歐規車型,隨即在當年12月由馬魯蒂鈴木公司發表量產化的鈴木A-Star,外形上與日規版最大的差異在於尾燈組,動力心臟則為996c.c.直列三缸DOHC K10B型引擎,配合五速手動排檔或四速自動排檔的變速箱。 2009年 - 4月開始從印度外銷,歐洲大半國家稱作「鈴木Alto」,菲律賓、拉丁美洲、北非等部份市場稱為「鈴木Celerio」。同年6月1日起替日產汽車OEM代工,以換牌形式製造日產Pixo(日語:日産・ピクソ),主要亦外銷至歐洲各國。日產Pixo和Celerio的差別在於頭燈及進氣壩的造型,其餘部位則大同小異。 同年11月18日臺灣金鈴汽車正式引進該車款,仍由馬魯蒂鈴木公司製造,動力、外形、內裝與歐規版幾無差異,具備四顆雙前座及前座側邊SRS輔助安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、AUX-IN整合式CD+MP3播放功能音響、六支環繞音場揚聲器等配備。 2010...

    2014年 - 12月12日大改款的第八代Alto在日本上市,以全新底盤平台打造,大量採用高強度鋼材以抑制車體彎曲與變形,車身強度較舊款車型提升約30%。同時也降低車身重量,與舊款車型相比之下少了60公斤。車身稜角分明,設計成方正造型,車頭廠徽標誌右方有三道直立進氣格柵,牌照框則置於左下側,形成不對稱的美感。全車標準配備為ABS防鎖死煞車系統和ESP車身動態穩定系統,另可選配偵測雷達與追撞預警系統等。 動力方面配置658c.c.直列三缸DOHC R06A型或658c.c.直列三缸DOHC R06A型渦輪增壓引擎(附中冷器),並提供五速手動排檔、五速AGS自手排半自動排檔、CVT等變速箱可供選擇。受惠於以行車電腦控制爆震、降低引擎摩擦機件以及EGR排氣再循環系統,在JC08模式(日語:JC08モード)下平均油耗表現達到37km/L。 2015年 - 3月11日自第五代以來睽違15年的「Alto Turbo RS」上市,外觀上新增包括水箱護罩緣延伸至大燈周圍的鍍鉻飾環、車身對比烤漆下擾流翼、對比車色後視鏡外殼、車門下方專屬Turbo RS彩貼、專屬輪圈、車色對比車尾擾流翼與保桿下飾板等,並且提出白、紅、黑三種車色供選擇。懸吊系統改為KYB減震系統、13吋通風煞車碟盤和15吋輪框。動力上搭載658c.c.直列三缸DOHC R06A型渦輪增壓引擎,結合VVT可變氣門正時及改良之渦輪增壓系統,可爆發出64hp / 6,000rpm的最大馬力、10.0kg·m / 3,000rpm的峰值扭力,且全面配置五速AGS自手排半自動排檔附換檔撥片。 同年9月29日獲得好設計獎,同時該公司的第三代鈴木Alto Lapin、第六代鈴木Every/第三代Every Wagon、第二代鈴木SX4、第四代鈴木Solio/第二代Solio Bandit也一同獲獎;同年11月10日Alto、Alto Lapin共同獲得RJC年度風雲車2016年度國產風雲車之獎項。 2016年 - 為了紀念原廠總生產車輛數超過5百萬台,12月13日宣布以「L」、「S」二種車型特別追加三種新車色,訂於同年12月20日發售。 2018年 - 長年以來的對手大發Mira(日語:ダイハツ・ミラ)於3月30日停產,其兄弟車速霸陸Pleo也早在3月2日停售。於是以日本的輕型貨車而言,Alto Van成為市場上唯一的產品。同...

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