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2023年4月1日 · 在 2035 年前仍會推出的內燃新車款，以及現役電動車糈則會繼續保留 Apple CarPlay 和 Android Auto。 原生的 Android Automotive 說是能提供更多可控體驗，而且日後的駕駛輔助技術也將會與導航功能「更緊密連繫」，所以 GM 希望能夠脫離智能手機，單機就
2022年7月11日 · 三星6月底搶先宣布3奈米製程開始量產，讓許多投資人擔憂，台積電總裁魏哲家先前說「將一路領先到2025年」的霸氣宣言是否會被打破？如今，有外媒引述南韓金融圈人士對三星的質疑：客戶是誰？顯然市場對三星的說法仍持保留態度。
- 車用話題熱 橫掃半導體展
- 軟體複雜度 已超越七四七
- 軟硬體分家 汽車重新定義
目前，我們日常使用的汽車，要達到這個目標還有一段距離。如果這4個目標都實現，汽車不但能像手機一樣，隨時下載App使用；還將像手機一樣，出現車用的軟體商店。汽車不只可以自行控制方向盤，還可以自動帶你去想去的地方，甚至可以聽你的指揮，去接你的小孩。你可以將車子的使用權分享給別人，而且全程零碳排放。 《財訊》分析，如果把車子比喻為裝了4個輪子的手機，那麼，現在的車廠只能賺到賣手機的錢，無法像蘋果一樣，靠賣軟體和服務賺錢。但事實上，汽車和軟體結合的商業潛力極為巨大。 但是，現有汽車的設計模式和硬體架構，需要全面翻新才能讓汽車達到這樣的目標。安謀亞太區車用市場資深總監鄧志偉觀察，「車廠是一個頭兩個大，以前是靠Tier 1（1級供應商）搞定技術，車廠只看性能就好」，但當車廠要探索自駕車發展方向時，鄧志偉...
根據《財訊》報導，鄧志偉分析，1980年代，一輛車使用的晶片價格不會超過100美元，功能也很簡單。但這幾年，汽車執行的功能愈來愈複雜，感應器愈來愈多，「汽車軟體的複雜度，已超過波音七四七。未來自動化、半自動車子的軟體，大概會是我們用過的軟體中最複雜的。」 以前，汽車電子的設計邏輯很簡單，就是每裝一個裝置，如車燈，就拉線交給特定控制器控制。但當車內設備愈來愈多，有攝影機、倒車雷達，後座還有螢幕，這種舊設計讓整台車裡充滿了沉重的電線和電子晶片。 鄧志偉分析，但現在智慧車每個部分都要互相協調，鏡頭拍到右方有來車，要指揮馬達放慢速度，同時還要在儀表板上顯示影像，在分散式的架構下，系統會更複雜，成本也很高。 《財訊》報導指出，在今年的論壇中，多位專家觀察，全球車廠整合原本分散式的架構，改為分區式的運算...
《財訊》分析，有新的硬體架構，車廠也設計新的軟體，讓汽車能滿足外來連網的需要。在手機時代，雲端運作的程式，可以和手機裡的硬體緊密結合，讓使用者完全感覺不到這是來自雲端的服務。 同時，車商也希望，未來汽車可以與手機一樣，一套作業系統可以灌入數10個機型，賣遍全世界，讓硬體和軟體分開，才能達成用軟體定義汽車的大目標。 根據《財訊》報導，目前，汽車使用的晶片比手機落後4代，但在這股浪潮下，一股汽車晶片升級潮即將出現。Gartner預估，到2026年時，每台車所搭載的晶片將超過1000美元，全球車用晶片市場規模，將從2022年約610億美元，到2026年時增加到990億美元。 今年大會上，台積電、聯電都積極為原本使用40、90製程的車用晶片，提供28奈米，甚至5奈米的解決方案，並進行認證。可以想像，...
2023年3月22日 · 去年接力發表n⁷跟URX Neo兩輛久違重磅新車的Luxgen，今年也同樣有重量級新車要加入，除了目前頻繁進行路試的百萬內國產純電休旅n⁷會在第四季開始量產之外，預計今年中也將迎來既有產品線中另一款中型SUV－U6 GT的小改款新車，可以預期新車會搭載n⁷
2023年8月6日 · 全新六代國產Honda CR-V正式發表上市！邢男在影片中幫大家整理出了New CR-V五大進化重點：從車輛安全性、空間機能、Honda Connect連網車機、動力、操控(含NVH)性能等表現逐項分析，並告訴你Prestige頂規車型新車價127.9萬元是否值得？最近正準備
2022年11月9日 · 科技隨著時代與時俱進，為了滿足民眾的日常生活需求，「共享經濟」也跟著應運而生，週末時可以租「iRent」、「格上租車」，載著親朋好友開車遊山玩水，如果半路手機沒電了，也能就近到7-11、全家租借行動電源，遇到下雨天卻沒有帶到雨傘時 ...
2022年10月29日 · TOYOTA Corolla Cross 近期在歐洲公布全新 Hybrid 新車款，採用第五代全新 Hybrid 油電系統外，還有著全新 T-Mate 駕駛輔助系統，加上 12.3 吋數位儀表板、10.5 吋多媒體顯示器。無論內裝、動力與智慧輔助功能，配備完整度相當高，這款新車型預計在 11 月
