安川伺服馬達代理商 相關
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2021年12月10日 · 台灣的重型機車市場，以日系品牌為大宗，像是本田、台崎、台鈴等，根據交通部公路總局統計，在紅牌大型重機市場，歐美品牌2018年市占僅16%，但逐年攀升，到了2020年已達31%，其中安東貿易雖為代理商，卻靠著和經銷商聯手創新行銷手法，首度拿下歐美
2022年7月11日 · 馬達大廠的員工，搶著復育鯨豚？東元電機的ESG策略，2021年減排20%，拿下2021台灣企業永續獎中的「永續績效類氣候領袖獎」等4 ... 在環境保護與社會責任方面，他們成立環安 小組，負責蒐集全公司的用電資料，查看工廠的碳排放量。整組人盯著 ...
- 國內客戶只用進口貨？轉而從外銷賣回台灣
- 排除顧客的所有麻煩，鞏固長期訂單
- 補足產業與閥門知識，解決不同工廠的各種痛點
遇到瓶頸，他們的第一步是停下來找問題。陳宗曉指出，以前閥門的從業人員都是黑手，看到國外有新技術，就把圖拿來抄改，大部分都是土法煉鋼，「也沒有加工圖面、零件也沒有規格化。」專業度不夠，自然吸引不了大廠注意。致力成為專業化閥門廠，是捷流的首要目標。 但指標客戶只用國外貨，怎麼辦？他們只好轉做外銷，在美國、澳洲闖蕩，先從初階市場做起，也就是灌溉產業用的閥門，慢慢累積實力，「像是舊金山、洛杉磯，它的果園一望無際，閥門用量很大。」楊大中說明。 到了 1986 年，台塑從澳洲進口閥門設備，意外發現青睞的製造商，就是捷流，開啟他們打入國內市場的契機。 針對不同客戶的使用情境，他們能將閥門做到細緻、局部差異化。舉例來說，南亞塑膠在生產塑膠粒（PVC）時，工廠是自動填料，閥門的開關頻率高、損耗率大，即便是日本...
成立 10 年後，捷流在國內、外都慢慢建立起口碑，產品也從初階轉往中、高階發展。像是原先多為用在水、粉體、廢水、泥漿等公用閥門，只能承受 150 磅壓力的低壓閥；後續應用到發電廠、石化廠、煉油廠等，使用的則是蒸氣閥，最高能承受 900 磅的管線壓力。 不過，能夠站穩腳步，不只是產品夠好，還要勤做售後服務。楊大中解釋，許多工程總承包（EPC，engineering procurement construction，設計、採購、施工一起承攬）類型的企業，工程師流動率高，很難專精閥門知識，會遇到各種難題，也搞不懂尺寸對不對、使用方式有沒有錯，就很仰賴他們的售後服務。 例如，曾有客戶使用 54 吋的閥門，但閥門體積太大，開啟 20%，管線就能流通，但管內的流體就會沖刷到閥門，「不到 3 個月，它（閥...
去年，捷流營收寫下24億元新高。錢佩玲說，其實創業前30年，營收就做到10億元，這10年才衝上20億。主要的原因是，他們落實組織系統化管理，精進了客戶關係，賺進無形的管理財。 舉例來說，以前客戶有問題，業務忙得焦頭爛額，助理則經常一問三不知。如今，他們系統化訓練，業務助理也得接受完整閥門知識訓練，小型客戶打電話來，業助就能負責溝通，說明產品概念；同時間，業務也能專心在大客戶上，到現場檢視閥門品質，雙管齊下，每間客戶都能得到妥善照顧。 其他部門也有不同任務，像是產品應用部的人，負責持續補充產業知識，也和學界保持密切聯繫。這是因為，閥門產業需要具備各種知識，面對不同客戶，才能提出相對應的解決方案。 像是海洋淡化廠的閥門，要用什麼材質？由於海淡廠鹽度高，電解跟腐蝕性強，使用鋁青銅、雙相鋼，都撐不到...
2023年12月14日 · 勤誠創立於 1983 年，是亞洲第一家 PC 機殼製造商，後來 PC 機殼市場遭遇低價競爭，陳美琪看見企業用伺服器的發展機會，如工業自動化、雲端服務，決定跨入伺服器機殼市場。 後來陳亞男離開英特爾，輾轉在多家外商服務，得知陳亞男消息的陳美琪就和她說：「妳好歹也是台灣人，能不能不要老是為外商服務？ 」當時 50 幾歲的陳亞男還不想退休，於是 2013 年加入勤誠，不是空降的高階經理人，而是跟在董事長旁邊當特助。 延伸閱讀： 00878 推出不到 3 年，如何吸引百萬人投資？ 國泰投信：除了選對時機，還有... 開發模組化解決方案，帶領公司營收破百億.
2023年7月4日 · Lush去年重回台灣已是第三度進軍；有別過去以代理商模式經營，Lush以直營之姿重返台灣，著重「三不」策略，僅前 3 間店的營收，就超越過去25間店。
2020年11月11日 · 產品送修，為什麼有廠商甘願「直接換新機」給你？. 維修保固的另類思維. 有一次，我買了飛利浦刮鬍刀與電動牙刷，故障了拿去修。. 經銷商的店員用電腦查詢，確認產品在保固期之內，再看看外表沒有人為損壞，二話不說就換了一組新的給我。. 過了幾天 ...
2018年3月20日 · 併購有 3 個條件：首先一定要與工具機主業有關，而且在產業裡的品牌力要夠強、至少是世界前 10 大；再來研究品牌的技術力，是不是我們需要的；最後看收購對象的客戶，是不是世界級的 OEM 廠商（Original Equipment Manufacturer，原廠委託製造），如果他們都接到像是汽車產業裡的賓利（Bentley）、航太業的空中巴士（Airbus）等等的委託代工，就代表其企業的技術實力受到認可 。 我都買「虧錢」的公司，這幾年買的日本 SNK、德國 JOBS，帳面上的虧損都是幾百億新台幣，聽起來很嚇人，可是我不怕，因為他們都是百年品牌，他們的客戶、產品和員工也都是頂尖的，他們只缺一流的採購、物流、市場運作與銷售人員，這都是友嘉最強的。
