宜蘭隨緣居民宿 相關
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2020年4月10日 · 還記得自中橫宜蘭支線的思源埡口走入山中時，我們對於挑戰眼前目標的豪情直衝天際。 我們可以很快的在腦中將未來35天的行程與營地背誦出來： 第1天南湖圈谷，第2天中央尖溪⋯⋯ 第5天無明池⋯⋯ 第12天安東軍三叉營地⋯⋯ 第20天太平溪源⋯⋯ 第30天南橫 ...
2016年5月19日 · 「可見我們對這個議題有多麼不了解。 」湯譜生說。 「還好，現在數據資料越來越公開。 」當這群家長開始研究冷冰冰的數字之後，才發現宜蘭冬山與蘇澳的空汙真的很嚴重。 宜蘭四大水泥廠，幾乎天天違規超標. 宜蘭有2個監測站用來監測PM2.5濃度，一個設在宜蘭市，另一個設在冬山鄉，這是一般人理解宜蘭空氣品質的主要數據。 但除此之外，環保署還針對一些固定汙染源工廠，在煙囪上裝置即時監測系統，定期傳回煙道中的空氣品質數字。 早在20多年前，即時監測就已經開始，但直到去年，部分地方政府才開始 將數字上網供民眾查看 。
2015年12月15日 · 劉維茵的祖父，則是民國30年間，從宜蘭遷徙到加灣的漁民，因為擁有土地居住與所有權，讓她成為少數可以挺身捍衛193縣道的代表之一。 她回憶，小時候每當孩子們想要抓螢火蟲玩，阿嬤總會用恐嚇語氣說：「螢火蟲是死人骨頭變成的」讓他們不敢因為調皮而破壞生態。 劉維茵指出，193縣道從日治時期開始種植防風林，飽滿的水氣與無污染的草叢，讓這裡白天天空中總是盤旋許多老鷹、夜間飛滿螢火蟲，原始物種生態相當豐富，與其花大錢拓寬成為濱海綠色步道，不如復育逐漸消失的老鷹和螢火蟲，讓這裡成為最好的生態教育場域。 道路拓寬，只會帶來更擁擠的車潮.
2020年7月28日 · 從國旅過往弊病反思. 以經營非洲、歐洲高價旅遊團為強項的佳繽旅行社總經理彭文欽，近期轉向開發台灣南投、坪林茶業旅遊，目標是吸引本地以及歐美潛在客戶。 （攝影／張家瑋） 對彭文欽來說，台灣的茶園是最好的機會。 他先與白俄羅斯、歐洲、非洲等地的旅行社了解他們對台灣的興趣，其中，茶就是亮點。 於是他盤點台灣各地茶園，並多次走訪當地，替合作的農人重新訂製遊程體驗等，還從消費者的角度教導茶園主人如何介紹自己的故事，創造感動。 彭文欽觀察，台灣茶園不少都經營了兩代、三代以上，有自然環境、獨立性，加上台灣喝茶、製茶的文化，不管對內對外都是賣點。 他認為台灣的商家都有潛力，但因為少有經驗，所以溝通成本高。
2022年7月12日 · 林試所助理研究員徐嘉君套疊氣候變遷模型，結果顯示：預計到2100年，雲杉林將減少7成以上範圍，檜木林也將減少5成以上，尤其在全台扁柏林規模最大的宜蘭棲蘭山區，扁柏將幾近消失，且存活下來的雲杉、檜木林分布海拔將上移300～400公尺，連帶在上面的
2021年4月29日 · 許震唐／游牧在溪流的人. 在車上等待工作的王讚成。. 「我們開砂石原料車的，就是在溪底討生活，把砂石當飯吃的人，」靠著方向盤吃便當的王讚成吞了一口飯後說著，他來自宜蘭、有27～28年開砂石車的經驗。. 反射式的動作邊轉著方向盤邊吃飯，還 ...
2021年9月30日 · 效益恐不大. 高鐵延伸宜蘭能否成功紓解國道五號的車流量，研究顯示並無太大助益。 北宜新線規劃方案的思考，應著重花東鐵路與高鐵車站的整合。 圖為四城車站附近鐵軌和平交道。 （攝影／鄭宇辰） 最近揭露北宜新線目的在解決國五塞車問題，然宜蘭人會傾向使用昂貴又需要地區接駁的高鐵？ 台北－宜蘭間高鐵票價約300元／人，若開車約100元／車（過路費＋油資），若搭乘國道客運130元／人，起訖端還有多個運輸點。 在上述條件下，通勤族會選用高鐵？ 到宜蘭洽公者會使用高鐵？ 喜歡逛羅東夜市、免費景點的遊客會使用高鐵？ 高鐵在宜蘭僅一站，地區接駁即是關鍵配套，台鐵接駁、甚至需求反應的預約接駁均是重點配套服務。
