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2022年6月20日 · 在每一段導電軌區間的末端架設一組端部組件（Ramp Assembly），引導電聯車集電靴進入或駛離。設計的端部組件有兩種：低速端部組件適用於機廠地區。而高速端部組件則是使用於主線，時速可達到130kph，兩端部組件的切削外型可導引集電靴向下順滑至正常高度的導電軌接觸表面，並可避免集電靴與 ...
都市計畫變更. 「變更淡水都市計畫 (配合淡海輕軌運輸系統第二期路網)」於112年5月19日辦理公開展覽30日，於5月30日召開公展說明會，於7月17日召開第1次專案小組會議，於8月2日辦理現勘及第2次專案小組會議，於12月20日召開第3次專案小組會議，目前於113年2月23 ...
綠建築及節能減碳具體規劃與試算. 一、依綠建築九大指標作為設計依據,適用於場站及機廠之具體綠建築及節能減碳規劃手法及配套措施如下: 二、1. 因車站( 包括地面及高架站) 功能簡單、機電需求單純,且出入口均規劃於道路人行道側( 無出入口用地),為簡易候車站亭形式。 因與一般建物之基地條件及規模不同,無法達到綠建築之申請要件( 如:無法滿足水資源之門檻指標),故車站不適宜做為綠建築之申請。 但以綠建築九大指標為指導,車站之節能減碳規劃將著重於:結構及建築構造的輕量化設計、屋頂隔熱設計、立面遮陰設計、及綠建材的應用等。 2. 維修機廠具有明確基地範圍、建築規模與一般建築相近等條件,將依綠建築評估-基本型作為綠建築檢討指標。
