搜尋結果
2021年12月16日 · 如果不綁大選，那就是同意票過半，且同意票數達到有投票權人數的 20% 就通過。 這個設計就變成「有綁大選門檻較高；沒綁大選門檻需降低」的動態門檻。
2016年1月6日 · 我自認讀的書實在不算少，也帶學生做了不少研究，但是對照政治的現實，很多的東西怎樣都兜不攏。 明明應該可以不用花太多錢就可做好的事，卻反而要拐個彎，不然就是沒人要做。
2018年1月11日 · 屏東人一直希望高鐵能蓋到屏東，然而高鐵局年底召開可行性評估時，雖然表示工程上 ok，但時間拉長到 30 年來看，經濟效益不足，難以回本。 目前還不確定要不要蓋，希望農曆年前能做出結論。
2019年9月11日 · 屏東南北超過 100 公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達 40 萬，佔全縣 82 萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。
2018年4月27日 · 根據《高鐵延伸屏東可行性研究「期中」報告》指出，台鐵恆春支線確實會壓縮、降低高鐵運量，是拖垮高鐵財務的最後一根稻草。 換句話說，高鐵建設須一次到位，不宜只做半套，否則燕巢岔出方案的支線會遭遇民眾反對。 由於高鐵係以「城際運輸」為導向，應考量整個地理位置的特殊性，因此視實際情況調整路線、站點， 左營站南下則改採主線形式，從左營往潮州之間與官方計畫六塊厝站的路線應相互整合、交會。 屏東高鐵環狀線（圖片來源：陸秀芳） 筆者建議，在高=屏之間宜新建「環狀線高鐵」： 1.從左營站南下經高雄市區、小港機場，往大寮方向延伸到潮州站，然後官方原已計畫六塊厝站的路線也一起延伸到潮州站.
2019年3月27日 · 這週六（3月30日）在屏東的「南國青鳥書店」將會有一場由國立屏東大學社會發展學系系主任李錦旭教授主持的屏東學系列講座 —— 〈推動屏東學，大家一起來！
2022年3月28日 · 但像屏東小琉球、台東海端、新竹尖石、嘉義大埔這些離縣治所在地極遠的的偏鄉及原住民地區，難以轉型為都會區治理，有繼續以鄉鎮市進行地方自治的需求，所以觀光軸及離島的縣，建議保留三級政府。
