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2022年8月30日 · Koenigsegg感覺上是一家專門研發內燃機超級跑車的廠商,其實K家擁有許多創新科技,包括引擎、變速箱與馬達,畢竟純電動車與Hybrid動力乃是未來趨勢 關於電動車,多數人以為進化的關鍵在於電池科技,如電容量、充放電速度、工作溫度、體積、重量、壽命、價格...。 至於其他部分則是電機系統,如逆變器、變壓器、整流器...之效率,相信多數人都不認為「目前的電動馬達效率還有什麼進步空間」,畢竟馬達發明至今已有近200年的歷史,存在地球上的時間不亞於內燃機。 理論上電動馬達該改良地方都優化過了,應該已經找不到任何地方好修正,但事實上並非如此,畢竟除了工業馬達之外,之前多數馬達都是應用在低功率產品上,效率無須錙銖必較,不符和成本效益。
馬達廣泛應用於家電、電子、自動化及汽車等產業,在工業領域占有重要地位,其主要零件多為金屬製品,包含鐵芯、磁鐵、軸承及外殼等,其中馬達鐵芯即由電磁鋼片堆疊而成。 國內電磁鋼早期供應來源主要為日本鋼廠,中鋼歷經一連串冶金和製程研發後,1989年開始供應電磁鋼產品,並與下游客戶攜手研發及努力推廣,逐步擴大產能及提升品質,成功取代日料。 台灣去年整年用電量約2,330億度,其中超過一半用於各種不同用途的馬達,據統計顯示,如果馬達效率提升1%,全台一年約可省電13億度,依2022年經濟部能源署公布的電力排碳係數換算,約可減少65萬公噸CO2排放。
2023年3月13日 · 一台純電動車的成本組成電池佔了約 40%、底盤 15%、內飾 16%、汽車電子 10%、電機 8%、電控 6%、車身 5%,先前我們介紹了充電樁與電池,今天主要分享驅動車子前進的靈魂-驅動馬達 一、馬達運作原理
2023年7月10日 · 首頁 新車 找新車 車款比較 汽車資料庫 熱門新車排行 汽車特輯 最新上架車款 汽車新聞 新車試駕 明星愛車 名家專欄 優惠快 ...
2024年4月18日 · 說到電動車可能大家優先想到的是品牌,講到車體則是電池、馬達或者相關的實際應用,但對於車廠來說可能是更細更小的技術、又或者是把眾多元件組合而成的「解決方案」,台灣並不缺乏設計與製造電動車高功率馬達的技術,老字號如士林電機、東 ...
2023年11月9日 · 去年歲末,工業馬達供應商富田電機三董一監同時辭任,攤開今年上半年的財報,會發現成立35年,幾乎每年都賺錢的富田,竟出現虧損,即便第3季轉虧為盈,富田電機總經理張金鋒也釐清,整年度的獲利還有機會打平。 但確實今年對富田而言,是很不容易的一年。 14年前,特斯拉訂單驟減. 富田轉頭做整套動力系統. 時間回到2008年,特斯拉受金融海嘯衝擊,險些倒閉。 隔年為得到美國政府的挹注,執行長馬斯克(Elon Musk)接受對方的條件:把供應鏈移回美國。 最終,活了一家特斯拉,但陪它長大的台灣供應商,哀鴻遍野。 富田也是其中之一,原本負責馬達的設計、研發和生產;特斯拉回美之後,它只剩下零組件的訂單。 當時,特斯拉約占富田營收的60%,「要我生就生,要我死就死。
2023年11月9日 · 去年歲末,工業馬達供應商富田電機三董一監同時辭任,攤開今年上半年的財報,會發現成立35年,幾乎每年都賺錢的富田,竟出現虧損,即便第3季轉虧為盈,富田電機總經理張金鋒也釐清,整年度的獲利還有機會打平。 但確實今年對富田而言,是很不容易的一年。 14年前,特斯拉訂單驟減. 富田轉頭做整套動力系統. 時間回到2008年,特斯拉受金融海嘯衝擊,險些倒閉。 隔年為得到美國政府的挹注,執行長馬斯克(Elon Musk)接受對方的條件:把供應鏈移回美國。 最終,活了一家特斯拉,但陪它長大的台灣供應商,哀鴻遍野。 富田也是其中之一,原本負責馬達的設計、研發和生產;特斯拉回美之後,它只剩下零組件的訂單。 當時,特斯拉約占富田營收的60%,「要我生就生,要我死就死。