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2023年7月10日 · 從台灣整體用電分布來看,工業用電占整體用電近60%,馬達用電就占了工業用電的68%,工廠內的耗能設備空壓、空調系統都需要使用馬達來驅動,因此馬達又有「工業心臟」的稱號。 長期以來,台灣許多企業的馬達平均使用20至30年以上,能源效率低落,面對電價調漲,許多企業主紛紛考慮汰換馬達設備。...
2023年11月29日 · 東元攜三井物產設印度新廠 攻電動車動力和工業馬達. The Central News Agency 中央通訊社. 2023年11月29日. (中央社記者鍾榮峰台北29日電)機電大廠東元宣布,與日本三井物產合資在印度設立產銷中心TEMICO(TECO Mitsui...
2017年4月16日 · 被喻為「工業心臟」的馬達,不僅佔據工業生產重要地位,其耗能也居工業設備之冠。 其中,工業感應馬達更是目前製造業中使用量最多的馬達類型,約佔整體工業馬達的七十五%。 為了追求綠色製造,減低對地球環境的危害,各國紛紛針對工業設備能效制定規範,其中,針對馬達能源效率,美國於二 一...
2023年4月25日 · 馬達 作為工業之母,在整個工業部門用電當中,工業馬達驅動用電量佔到7成之譜,因此如何提升馬達運轉效能、降低能耗,成為未來低碳製造甚至產業淨零碳排轉型的關鍵之一。 國內機電大廠包括東元 (1504)、大同 (2371)都已經順利與工研院技術合作,推出IE4等級、甚至超越IE4效能要求的馬達產品,在國內外取得出貨應用實績。...
2023年11月29日 · 東元透露,未來在TEMICO新廠,主要生產工業用超高效率低壓馬達和電動車動力模組。工業馬達方面,已與多家大型OEM客戶洽談供應中;電動車動力 ...
2021年9月21日 · 工業技術研究院分析,電動車動力馬達以永磁式馬達和感應馬達為主。 法人指出,目前電動車動力馬達技術主要是永磁同步馬達或感應馬達分別整合單級減速器和電機控制器兩大類。 從市場來看,工研院指出,部分車廠電動車馬達採取外購和委外(out-sourcing)方式,中國大陸和日本以永磁馬達為主,北美和歐洲以感應馬達為主。...
2021年9月21日 · 電動車馬達是接受電力能源後轉換成動力能源的電動機,觀察電動車動力馬達驅動方式,產業人士指出,初期以直流馬達為主,隨著技術提升,交流感應馬達、永磁同步馬達和開關磁阻馬達等逐漸成為目前全球電動車馬達技術主流。 工業技術研究院分析,電動車動力馬達以永磁式馬達和感應馬達為主。...