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  2. 小至單機作業,大至系統機器,設計施工及維修保養,採一貫作業。 業界好評,專營各式加壓幫浦設備,機型齊全完善,穩定性高、適用性廣,品質保障。

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  1. 2023年5月19日 · 工研院的工業用高效率馬達透過結合變頻驅控技術再提升馬達效率至IE4+等級目前已和台達電合作用於桃園機場捷運站空調系統最高可節省20%至30的用電量。 電動車充電軟硬整合解決方案. 工研院開發電動車充電軟硬整合解決方案」,以非均流充電專利技術搭配起而行綠能的快充充電樁及雲端整合方案可減少4成電力契約容量並提升充電效率若以每日需要的電力為100kWh相當於減少了燃油消耗約17公升的汽油車所排放的二氧化碳排放量。 目前起而行綠能公司、和泰集團、士林電機攜手成立的充壩公司,將透過這項技術強化臺灣充電產業發展。

  2. 2019年11月27日 · 成立於1988年專做工業用伺服馬達的富田電機打從創業就認清自己無法在既有產品線上和大廠競爭只能從研發創新著手因此率先投入變頻馬達與交感伺服馬達研發生產並多次獲得國家精品標誌認證,「富田習慣多種少量用一個成熟的產品一個新

  3. 2022年1月26日 · 至於耗費5年研發的馬達產品線終於在2013年開始看到初步成績透過股東創新工業技術移轉的介紹結識在當時有客製化IC需求的日本電產但令林明璋意想不到的是與日本電產合作光是準備期就長達3年,「當時幾乎是沒什麼營收貢獻。」

  4. 2021年4月22日 · 負責推展機電項目的綠能電機產研事業部協理高飛鳶表示馬達是公司最核心的業務, 「機電暨自動化列為未來經營重點之首將整合集團長期深耕之工業馬達及驅動控制技術建構先進動力控制及機電整合兩大核心能力。 高飛鳶曾經帶領東元數家大陸關係企業轉虧為盈,也是東元2018年轉型專案的負責人,目前主導東元在電動車動力系統業務的研發與推展,去年就以車用馬達與驅動器二合一產品獲得台灣精品金質獎。 機電暨自動化 是東元未來經營重點之首. 機電整合業務中的自動化應用,高飛鳶將與自動化暨智能系統事業部協理林勝泉合作,加速東元智慧製造的佈局和解決方案推展,爭取市場商機。

  5. 2021年10月4日 · 東元電機表示黃茂雄對東元電機貢獻卓著自1991年接任董事長在任內完成購併東元西屋馬達公司使東元電機站穩北美市場晉升全球工業馬達頂尖大廠。 黃茂雄在東元董事長任內奠定東元集團國際化、多元化的發展基礎,更參與國家建設,包括台灣高速鐵路、全民健保IC卡、南港軟體園區、和投資承做國道『高速公路電子收費系統』等。 黃茂雄於2007年將董事長一職交棒給劉兆凱,但仍擔任東元電機董事,長期為集團發展貢獻心力。 針對黃茂雄不再擔任東元電機董事會法人董事,董事長邱純枝表示,十分感謝黃茂雄過去數十年對東元的全心付出,締造了東元集團多項里程碑,也造就東元在全球的傲人成績和品牌價值。

  6. 2018年12月28日 · 成大結合國內八所院校與國內鋼鐵產業龍頭-中國鋼鐵公司合作籌組的鋼鐵產學大聯盟:「次世代鋼及其綠色製程與產品創新應用產學合作計畫」從102年8月開始執行至今,學界與中鋼均各有約40位專業研究人員參與,歷經5年時間繳出亮眼成績單。 面對未來節能、低污染化、回收(Recycle)、再利用(Reuse)、減量(Reduce)等經濟與環保課題,計畫主持人陳引幹教授表示:「本計畫最主要應用的載具就是在汽機車、電動車及離岸風力發電上,除了研發核心技術之外,更鏈結上、中、下游端,且皆有關鍵性的技術創新。 從初期的煉鐵、煉鋼為例,一次性加工製程(煉鋼、煉鐵、軋延)當中,低碳冶煉製程,不僅可減少30%碳排放,廢鋼煉鋼製程亦可回收廢鋼量可從原本的15%提升至50%,並配合模擬優化煉鋼製程,降低能量及設備損耗。

  7. 2023年6月5日 · 連錦漳表示以用電管理為例若廠商能安裝智慧電表或將馬達等設備數位化就能掌握公司所有的生產資料包括監控不同時間特定項目的用電量為何如此就能配合離尖峰用電時段安排製程或針對特定設備提升效能以降低整體生產成本

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