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2023年5月19日 · 工研院的「工業用高效率馬達」透過結合變頻驅控技術,再提升馬達效率至IE4+等級,目前已和台達電合作,用於桃園機場捷運站空調系統,最高可節省20%至30%的用電量。 電動車充電軟硬整合解決方案. 工研院開發「電動車充電軟硬整合解決方案」,以非均流充電專利技術,搭配起而行綠能的快充充電樁及雲端整合方案,可減少4成電力契約容量,並提升充電效率,若以每日需要的電力為100kWh,相當於減少了燃油消耗約17公升的汽油車所排放的二氧化碳排放量。 目前起而行綠能公司、和泰集團、士林電機攜手成立的充壩公司,將透過這項技術強化臺灣充電產業發展。
2019年11月27日 · 成立於1988年、專做工業用伺服馬達的富田電機,打從創業就認清自己無法在既有產品線上和大廠競爭,只能從研發創新著手,因此率先投入變頻馬達與交感伺服馬達研發生產,並多次獲得國家精品標誌認證,「富田習慣多種少量,用一個成熟的產品『養』一個新
2022年1月26日 · 至於耗費5年研發的馬達產品線,終於在2013年開始看到初步成績。透過股東創新工業技術移轉的介紹,結識在當時有客製化IC需求的日本電產。但令林明璋意想不到的是,與日本電產合作,光是「準備期」就長達3年,「當時幾乎是沒什麼營收貢獻。」
2021年4月22日 · 負責推展機電項目的綠能電機產研事業部協理高飛鳶表示,馬達是公司最核心的業務, 「機電暨自動化」列為未來經營重點之首 ,將整合集團長期深耕之工業馬達及驅動控制技術,建構先進動力控制及機電整合兩大核心能力。 高飛鳶曾經帶領東元數家大陸關係企業轉虧為盈,也是東元2018年轉型專案的負責人,目前主導東元在電動車動力系統業務的研發與推展,去年就以車用馬達與驅動器二合一產品獲得台灣精品金質獎。 機電暨自動化 是東元未來經營重點之首. 機電整合業務中的自動化應用,高飛鳶將與自動化暨智能系統事業部協理林勝泉合作,加速東元智慧製造的佈局和解決方案推展,爭取市場商機。
2021年10月4日 · 東元電機表示,黃茂雄對東元電機貢獻卓著,自1991年接任董事長,在任內完成購併東元西屋馬達公司,使東元電機站穩北美市場,晉升全球工業馬達頂尖大廠。 黃茂雄在東元董事長任內奠定東元集團國際化、多元化的發展基礎,更參與國家建設,包括台灣高速鐵路、全民健保IC卡、南港軟體園區、和投資承做國道『高速公路電子收費系統』等。 黃茂雄於2007年將董事長一職交棒給劉兆凱,但仍擔任東元電機董事,長期為集團發展貢獻心力。 針對黃茂雄不再擔任東元電機董事會法人董事,董事長邱純枝表示,十分感謝黃茂雄過去數十年對東元的全心付出,締造了東元集團多項里程碑,也造就東元在全球的傲人成績和品牌價值。
2018年12月28日 · 成大結合國內八所院校與國內鋼鐵產業龍頭-中國鋼鐵公司合作籌組的鋼鐵產學大聯盟:「次世代鋼及其綠色製程與產品創新應用產學合作計畫」從102年8月開始執行至今,學界與中鋼均各有約40位專業研究人員參與,歷經5年時間繳出亮眼成績單。 面對未來節能、低污染化、回收(Recycle)、再利用(Reuse)、減量(Reduce)等經濟與環保課題,計畫主持人陳引幹教授表示:「本計畫最主要應用的載具就是在汽機車、電動車及離岸風力發電上,除了研發核心技術之外,更鏈結上、中、下游端,且皆有關鍵性的技術創新。 從初期的煉鐵、煉鋼為例,一次性加工製程(煉鋼、煉鐵、軋延)當中,低碳冶煉製程,不僅可減少30%碳排放,廢鋼煉鋼製程亦可回收廢鋼量可從原本的15%提升至50%,並配合模擬優化煉鋼製程,降低能量及設備損耗。
2023年6月5日 · 連錦漳表示,以用電管理為例,若廠商能安裝智慧電表,或將馬達等設備數位化,就能掌握公司所有的生產資料,包括監控不同時間、特定項目的用電量為何,如此就能配合離尖峰用電時段安排製程,或針對特定設備提升效能,以降低整體生產成本。