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2023年2月15日 · 貨櫃供應過剩的原因之一是，2021年在狂熱貨櫃海運市場行情下，全球生產超過700萬個標準貨櫃，是常規年份的近3倍。 外貿低迷是中國港口空箱堆積的重要因素。 德迅物流人士稱，2022年第4季貨櫃海運貨量形勢非常不樂觀，2023年1月出口形勢可類比與2020年2月疫情剛剛爆發、中國工廠尚未復工復產時期。 報導引述一名貨代資深人士說，一般在春節後45天，貨櫃海運市場才會逐步恢復。 2022年下半年以來擾動市場因素尚存，2023年至少要經過60天，即到3月20日再觀察市場恢復情況。 界面新聞報導指出，2021年，全球海運需求飆升，運價高漲、壅堵嚴重，用於海運運輸的集裝箱也成了緊俏貨，一時間「一櫃難求」，幾乎重現了古時的「洛陽紙貴」。
2022年7月15日 · 近期台積電、大立光等科技大廠紛紛提到半導體、電子供應鏈庫存問題，學者今天 (15日)指出，俄烏戰爭、全球通膨、中國封控影響終端需求，加上半導體客戶先前大幅拉貨，造成庫存水位升高有待去化，要到2023下半年才有望好轉，但要回到先前榮景，可能得等到2025年。 台灣半導體、電子業在2020、2021年歷經疫情、晶片荒接單持續長紅，不過，股王大立光日前在法說會上示警，供應鏈庫存問題有愈來愈嚴重跡象；晶圓代工龍頭台積電也在法說會提及半導體供應鏈庫存過高，需要幾季時間才可能重新平衡。
2024年1月9日 · 財政部還說，認同主計總處觀點，也就是庫存漸趨正常將有新的回補需求，加上通膨減緩、各國貨幣政策轉向，將增添投資及消費信心，同時，AI商機長期看好，又有AI應用下放到手機、筆電等，都將刺激產品需求及供應鏈運轉，主計總處預估今年出口可望成長6.3%。 財政部今天 (9日)發布最新進出口統計，2023年全年台灣出口金額4,234.8億美元、進口3,519億美元，雙創史上第三高，出超則衝上歷史新高，達到805.6億美元，其中，出口連3年穩居4千億美元之上，但因大環境不佳，年減幅9.8%，而進口更是年減17.8%，創14年來最重跌勢。 財政部研判，出口已經...
2024年4月10日 · 全球經濟基本面持續好轉、終端消費需求逐步回溫，加上AI應用商機加速開展、部分產業庫存鏈出現回補效應，3月出口遠優於財政部預期，睽違19個月再破400億美元大關，來到418.2億美元，寫下最強3月紀錄，年增18.9%，為2年來最大增幅。. 而首季出口則有1,103.3億 ...
2024年3月28日 · Counterpoint表示，智慧手機市場回補庫存，以及人工智慧 (AI)需求強勁，是台積電維持晶圓代工領導地位的主要動能。 Counterpoint指出，...
2024年4月11日 · 這一供貨管道存在出於政治原因而中斷的風險。「因此我們目前在儘可能多地採購，以填充我們的倉庫」，帕佩爾格透露，萊茵金屬已經囤積了足夠支撐未來三年的庫存。 歐盟內部市場事務專員布勒東表示，科研人員目前已經找到了中國產硝化棉的替代 ...
2022年12月15日 · 國泰世華銀行首席經濟學家林啟超則指出，目前影響台灣的關鍵是訂單存貨比，台灣半導體是最大出口占比產業，銷售額在今年10月的年增率來到負4.3%，反映全球訂單存貨比正往下掉，訂單愈多景氣愈好，存貨愈多景氣愈不好，這也顯示國內半導體業正面臨去庫存的關鍵時刻。 林啟超說：『 (原音)未來半年，比較明顯景氣往下走的狀況，半導體也是在未來半年，呈現劇烈往下走的階段，在2023年的前半年，全球景氣屬於最差的狀況，之後半導體下半年會慢慢上來，庫存調整一個階段。 林啟超也指出，依照歷史經驗判斷，預計國內半年導業在明年3至6月就會落底，並慢慢重建庫存，擴大資本支出，第三至第四季會重新拉抬，目前正處在最後四分之一去庫存階段，未來半年將較為辛苦。
