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從國外搭機有理賠嗎?
罷工有理賠嗎?
為何保險業務及保經/代夥伴關係會發生嚴重分裂?
2017年10月25日 · 根據歷年來民調結果顯示，民眾對強制汽車責任險制度的滿意度高達90 %以上，顯示「強制汽車責任保險」對於臺灣社會安全具有高度的必要性，和泰產險希望透過核心保險業務對社會做出貢獻，未來將積極持續配合主管機關推廣的有利於民的政策，讓社會大眾更加了解保險是安定社會的力量。 今年和泰產險也獲得第七屆台灣保險卓越獎三項大獎之肯定，不但以「理賠快捷中心」勇奪「保戶服務專案企劃卓越獎」銀質獎，另由於推展「住宅地震保險」、「強制汽車責任保險」績效卓越，同獲二座銀質獎，顯示和泰產險不斷精進保險專業與提升服務品質的用心與努力。 和泰產險蔣克勤副總經理表示，和泰產險將不負眾望，秉持「顧客第一」之企業經營精神，致力發展更貼近客戶需求的商品與服務，從解決客戶需求的角度出發，為客戶帶來最大的保障。
- 問題一：為何會有防疫保單之亂？
- 問題二：對產險業衝擊會有多大？
- 問題三：若產險業者資產不足，是否可能有倒閉風險？
時間拉回 2020 年 12 月，台灣產物保險曾推出年保費只要 500 元的防疫保單，只要遭隔離就賠 10 萬元，引發民眾搶購，一個月內就賣出 400 萬件、保費收入破 19 億元，創產險史上最熱銷保單紀錄，被稱為「防疫神單」。然而，2021 年 5 月起，台灣進入三級警戒，確診、遭隔離人數攀升，台產因此支出大量理賠金額，目前累計理賠金額達 19.6 億元，加上計佣獎金、人事費用，臺產以虧損收場。 事實上，每一款保險產品在推出前，從保費、理賠條件到賠償金額，都是經過縝密精算的，就是為了避免詐保，以及在營運風險控管上取得平衡。之所以會有這麼多產險業者投入防疫保單市場，一位保險業高層分析，背後主要有兩大原因。 首先，時空背景拉回到 Omicron 疫情爆發前，台灣防疫成果穩定，防疫保單保單因為跟...
由於近期民眾至醫療院所，要求開立診斷證明書需求大增，擔心會對醫療院所量能產生排擠效應，金管會在 8 日召集產壽險公會及相關業者，研議將「數位新冠病毒健康證明」做為申請保險理賠的「確診」證明文件，來加速理賠受理流程及舒緩醫院人潮。 昨（9）日已確定「數位新冠病毒健康證明」系統將增加顯示身分證字號資料，不過至今產險與壽險公司都還未鬆口同意接受，業者憂心，未來理賠爭議只會越來越多， 當隔離、確診的認定標準降低，就會有越多的人有機會申請理賠，產險公司理賠金額可能瞬間飆高。以有效保單 600 萬件計算，若有三成的保戶提出理賠、一張保單賠 5 萬，恐怕要賠 900 億元，相較於 80 億的保費收入，恐怕引發帳上現金流不足等問題，就會需要透過增資來補足資金缺口。 在這波防疫保單之亂中，承保量較大的業者包括...
有部分人憂心，若有產險業者資金不足，可能會因此倒閉引發新一波金融危機，不過受訪的保險業高層認為，這種情況應該不至於發生，原因是目前估算的數字聽起來很龐大，但這都是設想的最大值，最後還是會由各產險業者平均去承擔，他認為，一旦情況變嚴重，主管機關也會出手干預，不會放任不管。 金管會則說明，只要是已經售出的保單就需要履約，民眾不需要恐慌，此外，理賠數字會遞延，理賠金額需要從一整年度來看，如果之後發生產險業者有清償能力問題，會來要求業者提出增資等解決方案，且金管會都會盡量幫忙。 保險業高層分析，金管會放寬理賠條件，是為了防止醫療體系崩壞，然而政策卻讓產險業無所適從，這恐怕也是當初沒有預料到的。總結來說，防疫保單之亂要落幕，金管會還是要拿出明確的底線與原則。 （本文出自數位時代）
2021年6月13日 · 目前四家業者的疫苗險理賠項目整理如下表。 KEYPO大數據關鍵引擎. 各家的理賠項目有所出入，像是富邦產險保費雖然只要 98 元（最低方案），不過其理賠金額最高就是 10 萬元，不過富邦各種疫苗都在納保項目裡，另外三家則是僅限於 COVID-19 的疫苗施打，此外，年齡方面限制也有所差異，欲投保的民眾應詳讀各家所提供的最新資料。 富邦、安達產險超前部署，討論量最高. 比對四家業者於網路上的討論聲量，透過《KEYPO大數據關鍵引擎》的調查來看這三個月的聲量，可以發現富邦產險的疫苗險是討論聲量最高的疫苗險保單。 延伸閱讀： 長榮航增班，打疫苗帶動返美潮. KEYPO大數據關鍵引擎.
2024年1月22日 · 1. 行李：多數是延誤4~6小時以上就賠. 行李延誤的部分認定較為簡單，多數產險公司設定的條件則是落在 4～6 小時之間。 不過，投保前務必留意，產險公司理賠分為「定額」跟「實支實付」兩種方式，前者賠償固定金額，後者則依照投保人在事件發生後實際支付的金額予以理賠。 2. 班機：多數是延誤 4 小時以上有賠. 班機延誤就有比較多眉角要注意。 多數是延誤 4 小時以上就擁有提出理賠的資格，但像新光產險只要延誤 2 小時，就能獲得理賠。 部分產品則是當延誤時間拉長，理賠金額會跟著提高，比如說富邦產險當班機延誤到 6 小時以上時，最高會理賠到 2 萬 5000 元。
2022年5月25日 · 3 個失誤，讓台灣保險業嚴重內傷. 編按：金管會昨日公布 2022 年防疫保單的理賠金額已經正式超過保費收入，保險公司面臨龐大的理賠壓力。. 4 月下旬公司接到一個緊急的客戶需求，希望我們盡快見面，討論關於防疫險現階段鬧得風風雨雨的問題 ...
2022年4月26日 · 勞動部所頒訂的「勞工職業災害保險職業傷病審查準則」（下稱「傷病審查準則」）規定了何種情形屬於能獲得職災保險給付的職業災害。 最常引起討論的是，如果在「非工作場合」發生意外，是否屬於能獲得勞工保險理賠的「職業災害」呢？ 根據「傷病審查準則」規範的「通勤災害」，包含 上下班、外出、公差、參加雇主指派活動、外出用餐、（因公傷）往返醫療院所等等的通勤，通通都被納入範圍 。 通勤災害認定：符合 4 項條件，才能申請勞保職災保險給付. 不過，就算傷害發生在上述的通勤途中， 仍需符合 4 項關鍵要件，才能申請勞保職災保險給付 ，包括： 事故發生於適當的通勤時間內. 事故發生於通勤過程中會經過的合理路徑. 事故發生時，勞工並不是在從事非日常所必需的私人生活行為. 事故發生時，勞工沒有重大交通違規.
2019年11月27日 · 根據勞動部職業安全衛生署的定義，職業傷病一詞分別為「職業傷害」以及「職業疾病」。 前者指的是在執行職務時，受到立即性的意外傷害，也就是我們常聽到的「職災」；而後者指勞工因執行職務暴露在危險因子，導致身體產生疾病，其中危險因子共分為 5 類： 物理性（如噪音、輻射） 化學性（如粉塵、有機溶劑） 生物性（如細菌、病毒、寄生蟲） 人因工程（如長期負重所造成之脊椎傷害） 社會心理性（如過勞或精神疾病） 陳保中解釋，法規上的定義看起來複雜，其實依照世界衛生組織或國際勞工組織的定義， 只要是任何因工作導致的疾病或死亡，機率大於一般民眾，都可以認定是職業病 。 舉例來說，因為礦工長時間暴露在布滿粉塵的環境所導致的塵肺病，沒有挖礦的一般民眾不會罹患，就毫無疑問是職業病。
