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2020年2月21日 · 武漢肺炎來勢洶洶，政府史無前例於1月底下達口罩徵收令，隨即派員進駐各大廠，位於彰化的中衛廠區都有郵局物流貨車到廠區。 圖片來源：中央社
- 天災加人禍，全球供應鏈恐崩潰
- 除了新冠疫情的原因——鄭州和德國西部遇水災
- 車廠停工，零組件鋼鐵用料大漲
- 全球經濟復甦有壓
- 美、中塞港，南非貨櫃輪遇網攻
供應鏈考驗一波接一波，最近中國鄭州降下暴雨、德國西部發生洪災，亞洲多國疫情反撲導致船員滯留海上，影響海運，南非暴動未平，又傳出主要港口遭到網路攻擊，從原物料、零組件到消費性產品的流動受到干擾，專家擔心全球供應鏈可能走向崩潰。 Delta 變種病毒導致亞洲疫情反撲，許多國家切斷船員的陸路運輸，船長無法讓人力輪替，約 10 萬名船員滯留海上無法入港，令人想起去年也曾出現同樣的情況。 國際海運公會（ICS）秘書長 Guy Platten 說：「這是全球供應鏈的危急時刻。」 德國貨櫃輪商 Hapag Lloyd（HPGLY-US）表示，船隻運力相當吃緊，空的貨櫃輪很缺，某些港口和碼頭的情況沒有真正改善，「我們擔心問題會延續到第 4 季，一切很難說。」
中國鄭州和德國西部的致命洪災，讓還沒完全從第一波疫情中恢復的供應鏈面臨新的考驗。 鄭州洪水影響內蒙古和陝西等地的煤炭運輸，干擾夏季供電。此外，供應鏈平台 FourKites 數據顯示，德國陸路運輸大受影響，最近一周配送延誤的貨物量增加 15%。 台灣海碩集團（OEC Group）主管表示，亞洲和美國港口物流大塞車，「可能要到明年 3 月才能清掉這些等待運輸的貨物。」
同時，Delta 病毒正在亞洲多個生產重鎮擴散。車廠再度成為受災戶，豐田汽車（TM-US）本周宣布日本和泰國產線停工因為無法取得零件，全球第四大車廠 Stellantis（FCAU-US）暫停英國工廠生產，因許多工人必須居家隔離。 南韓某汽車零件廠的主管透露，鋼鐵成本隨著貨運費用大漲，把零組件成本推升約 10%。 歐洲最大家電製造商伊萊克斯（Electrolux）（ELUXY-US）本周警告，零組件供貨正在惡化，已經影響到該公司的生產作業。達美樂披薩（DPZ-US）也警告，斷鏈問題已經影響到公司增加門市所需的設備。
供應鏈瓶頸再不解決，美國和中國——合計占全球 40% 經濟產值——復甦引擎將受到打擊。 周五的數據顯示，美國 7 月服務業採購經理人指數（PMI） 連續第 2 個月放緩，暗示下半年成長可能不如上半年。 IHS Markit 首席商業經濟學家 Chris Williamson 說：「短期產能問題仍存在，許多製造業和服務業的生產都受到抑制。由於市場需求超過供給，物價也被推高。」
業界人士說，全球各地塞港情形為數十年來最嚴重。中國港口協會周三表示，運力持續吃緊，「東南亞、印度還有一些地區的製造業，因為疫情反彈大受影響，導致部分訂單流入中國。」 美國聯合太平洋鐵路（UNP-US）因為美西嚴重塞港，上周末宣布停駛七天，以緩解芝加哥內陸港口貨物壅塞的情形。 在南非，開普敦港口本周遭遇網路攻擊，撒哈拉以南非洲最繁忙的德本（Durban）碼頭作業也受到影響，貨櫃輪運輸大亂。 科技部長吳政忠喊話：「太空產業未來 10 年將蓬勃發展！」台灣的部署能搶下銀河商機嗎？ 【政府對今年經濟成長很樂觀，你有感嗎】疫情以來失業率飆、薪資減，專家：貧富差距嚴重 【疫情下，半導體產業板塊移動】自給自足成新趨勢，台灣應主動與歐美「靠攏」
2020年4月9日 · 新冠肺炎疫情肆虐全球，企業正面臨工廠停工、供應鏈斷鏈、商店歇業等課題，許多企業透過遠端上班措施、人員健康控管措施、調整供應鏈等方式面對疫情衝擊。
2021年4月1日 · 目前 COVID-19 的傳染率與重症死亡率尚未穩定下降，即使疫苗順利研發與生產，仍需時間普及接種率，因此 WHO 認為 2022 年才可有效控制疫情。. 疫情發展可能延續為病毒仍持續傳播與突變，轉變為流感模式且不限於季節性（有別於 2003 年 SARS 疫情，屬於期間性 ...
2021年8月19日 · 5 月 15 日，台灣一口氣爆發 180 例本土新冠病例，雙北進入三級警戒，全民抗疫戰爭正式開打！. 隨後長達幾十天的時間，台灣本土確診病例都 300 起跳；而為了揪出潛藏病例，醫檢單位也日夜不休，從上萬個檢體中找出病例。. 然而在龐大的壓力之下，醫檢單位 ...
2022年2月7日 · 第二個餐飲變遷趨勢是「餐飲競爭去中心化」，即使疫情過後，外送平台仍將成為民眾餐飲生活常態。 過去一間咖啡店可能只與鄰近商家競爭；但外送普及後，導致商家競爭「去中心化」，現在一間咖啡店可能必須與 6 公里內的不同品牌，在點餐平台的「殘酷 ...
2021年8月27日 · 後疫情零售主流：整合線上線下購物體驗. 因應網路購物蓬勃發展，在後疫情時代，實體店鋪也將重新定位，搭配線上即時供貨資訊與便捷的物流，轉而成為提升消費者體驗的接觸點。 數位與實體通路的分界將日益模糊，唯有整合雙邊零售資源，才能合力為品牌的推廣與銷售，帶來最大效益。 例如所謂虛實融合（Online Merge Offline, OMO）新零售模式，或者「無限貨架」（endless aisle，又稱虛擬貨架）的全通路整合概念，就是運用網路商店，有效延伸實體門市的產品範圍，不僅提供顧客更多產品選擇，也透過縮減實體展示空間，達到節省成本的效果。 ♦ TO 推薦閱讀： 「全通路」最後一塊版圖，統一會吃下台灣家樂福嗎？
