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復興航空 （1950-1991年英文名 Foshing Airlines ，1992年開通國際線後英語易名 TransAsia Airways ； [1] [2] 簡稱 復航 、 興航 [3] ）是 台灣 一家已歇業的 航空公司 。 [4] 創立於1951年5月21日，復興航空是台灣第一家 民營 航空公司，1983年由 國產實業集團 接手經營，2016年11月21日結束營業。 主營國內航線以及區域國際航線。 樞紐機場 在 桃園國際機場 及 臺北松山機場 ，提供 客運 和 地勤 代理 的服務。 復興航空曾於2014年起成立經營 低成本航空 子公司 威航 ，但在2016年10月1日停止威航營運並併回復興航空，復興航空本身則轉型為複合式航空。
- 1951年5月21日
- 高雄國際機場
- 2016年11月21日, （2018年6月29日清算完成）
2016年11月22日 · 今天下午復興航空董事長出面召開記者會，針對復興航空臨時做出解散停飛決定一事做出解釋。 林明昇表示，興航之所以選擇在這個時間點宣布解散，是因為公司的資產仍大過於負債，可以對於夥伴、旅客與債權人負起社會責任與承諾。 興航為何無法扭轉企業經營體質，不得不做出停飛決定？ 倒數第二根稻草：載客率不佳、整體國際情勢對航空業者經營不利. 林明昇指出，興航自2014年、2015年一連發生兩起重大空難意外後，消費者對公司的信心難以挽回，雖然在這兩三年內興航持續改善飛安問題，也受到國內外評估專家的肯定，但是在飛安事故發生當時國內線載客率掉到兩成左右，現在雖然仍逐步回復到六成、國外線也有成長，但公司仍然持續虧損。
復興航空 （1950-1991年英文名 Foshing Airlines ，1992年開通國際線後英語易名 TransAsia Airways ； [1] [2] 簡稱 復航 、 興航 [3] ）是 台灣 一家已歇業的 航空公司 。 [4] 創立於1951年5月21日，復興航空是台灣第一家 民營 航空公司，1983年由 國產實業集團 接手經營，2016年11月21日結束營業。 主營國內航線以及區域國際航線。 樞紐機場 在 桃園國際機場 及 臺北松山機場 ，提供 客運 和 地勤 代理 的服務。 復興航空曾於2014年起成立經營 低成本航空 子公司 威航 ，但在2016年10月1日停止威航營運並併回復興航空，復興航空本身則轉型為複合式航空。
3miles. 墜機. 金門尚義機場. 台北松山機場. 航班示意圖. 2015年2月4日上午10時45分，由 臺北松山機場 前往 金門尚義機場 之復興航空235號航班準備起飛，計劃使用MU2Q離場程序。 機上共有58人，其中機組員5人， 乘客 53人。 10時55分飛經 臺北市 南港區 時失聯，當地媒體播放的錄音顯示 機長 曾向 航空管制員 呼叫「Mayday, mayday, engine flameout!（求救，求救，引擎熄火！ ）」 [8] [9] ， 松山機場塔臺 要求機長重試並轉接 臺北近場 頻道（119.7MHz）。 隨後塔臺5次嘗試呼叫，但是飛航組員均無回應。
2016年11月22日 · Reuters. 復興航空董事長林明昇（中）帶領其餘高管向記者們鞠躬道歉。 台灣復興航空公司董事會正式通過「解散公司」決議結束營業，全面停航。 復興航空董事長林明昇星期二（11月22日）宣佈解散決定時稱這是個「痛苦」的決定，並承認公司財務狀況惡化。...
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2024年2月22日 · 整個1950年代，復興航空的營運都非常艱苦，原因是當時CAT在台灣市場一家獨大，後來市場表現也不及1957年成立的遠東航空，不管秘密包機或一般民航，復興只能分得CAT不感興趣的冷門航線，甚至轉包CAT的業務。...
2016年11月22日 · 前復興航空高層解釋說，航空市場和房地產、汽車不一樣，林明昇好大喜功，以自己認識的市場邏輯經營，誤以為像房地產市場一樣，買一塊地、找營造廠，蓋好建案後就可以賣房獲利，但在航空業，大飛機飛大航線，小飛機飛小航線，只要載客率不滿，就是虧損的前兆，「舊幹部的建議，他聽不進去。 大舉擴張，埋下禍因. 前長榮航空高層說，「張國煒買每一台飛機，都請專業團隊精算過，加上自己對飛機維修也熟練，成本概念完備，因此該買還是該租、買大的還是買小的，都小心翼翼。 」果然，復興航空在客機陸續交機之後，開始面臨旅遊市場高度競爭、油價高漲的威脅。
