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臺灣位於近北回歸線上,夏季於太平洋副熱帶高壓籠罩下,雲量少,日射強,日照長,跑道溫度高,通常國際班機由國外直飛臺灣,由於長程飛行,在起飛前,常要求航空氣象單位提供桃園或高雄國際機場之最高跑道溫度,以便準備飛行計畫時,計算其載重之最高限制。 第五節大氣壓力和空氣密度. 以大氣壓力和溫度兩者可以決定空氣密度,進而決定飛機舉升力。
償還期限：自每筆借款動用日起算364日。 償還方式：償還期限內得隨時清償，但應於3日前通知乙方。 借款年利率：按借款期間【郵政儲金利率表定期儲金9月~未滿1年期，500萬元(含)以上，機動利率(年息)】減(加) %浮動計息，依借款期間加權平均計算借款年利率。
一、前(99)年度決算結果: (一)業務收入:決算數162 億8,125 萬6 千元,較預算數146億7,613 萬8 千元,增加16 億0,511 萬8 千元,約10.94% ,主要係租金及權利金收入增加所致。 (二)業務成本與費用:決算數131 億0,459 萬9千元,較預算數136 億3,742 萬8 千元,減少5 億3,282 萬9 千元,約-3.91. 1-1. %,主要係飛航服務總臺、航警局及各航空站用人費用節餘;各項費用撙節支出所致。 (三)業務外收入:決算數24 億9,918 萬7 千元,較預算數7億0,363 萬5 千元,增加17 億9,555 萬2 千元,約255.18% ,主要係華航公司返還飛機租金利息差額及滯納金收入增加所致。
術科測驗及格後，當場會發給「術科合格通知書」，其成績由各地考場交寄測驗報告表至民航局，經審核確認並將成績登錄完成後，應考人即可以個人身份登入「遙控無人機管理資訊系統 ( 相關連結 )」查詢術科測驗結果，若評分狀態為「通過」，即可線上申請核發操作證。 應考人申請核發業務時，請上傳個人清晰相片 ( 例：清晰正面二吋大頭照、證件照片，切勿使用生活照等不符合身分證、護照規定之格式 )，並儘速完成繳費確認系統狀態顯示「已繳費」，民航局將依序核發，如有文件不符或未備齊者，將影響申辦時程。 系統狀態顯示「已核發」則為文件檢核通過，且準備製作操作證。 完成後系統狀態則顯示「已製證」，並以掛號郵寄至個人通訊地址。
對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難航空產業紓困貸款保證作業實施要點係於一零九年三月十七日訂定實施迄今;考量受疫情影響、邊境仍持續嚴管,民用航空運輸業、航空站地勤業及空廚業在國際航班及旅客大幅減少之情形下,經營仍屬艱困,經檢討紓困措施及配合實務需求, 修正本要點相關規定,以資遵循,其修正要點如下: 一、 針對經營項目包含國際航線定期或不定期航空運輸業務之民用航空運輸業、航空站地勤業及空廚業一零九年營業額較前一年減少達百分之五十者,或一零九年度為稅前淨損者之情形,增加可再申請貸款之機制,爰配合增列第一次貸款之申請期間,以資與第二次貸款之申請期間,予以區隔,及增修有關第二次貸款之業者申請資格、申請期間及貸款額度, 以資明確。
2024年3月26日 · 一、93年間因油價高漲造成航空公司燃油成本大幅增加，為適度反映部分成本以達永續經營目標，全球絕大部分航空公司針對國際航線以收取燃油附加費之方式因應，惟各航空公司購油成本因購油地點及所簽訂契約方式有所不同，另各航空公司使用之機型不同、油耗不同，且計算運價之基礎與方式亦不相同，爰國內、外各航空公司所收取之燃油附加費有所差異。 二、依據我國民用航空法及航空客貨運價管理辦法規定，國際航線客運燃油附加費屬運價之一部分，航空公司應於收取前報請本局轉報交通部備查，此票價管理方式，亦符合國際潮流趨勢。 目前國籍航空公司國際航線客運燃油附加費收取標準，係依據中油公司國際航空燃油公告牌價變化而隨之調整。
國內航線班機載客率及市場占有率－按航線分. 查詢年度 ：. 下載檔案. 1- 113年3月. 2- 113年2月. 3- 113年1月. 4- 112年12月.
