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2021年8月2日 · 抽屜和拉籃的五金滑軌，分成側軌式和下軌式兩種，兩者皆有3段式和2段式的分別，2段式設計無法讓抽屜、拉籃完全拉開，取物會較不方便。 而常見的側軌式，多用於拉籃設計，但側邊會看到滑軌；下軌式藏在抽屜下方，視覺上較側軌式美觀，承載力 ...
2023年9月30日 · 英國於1846年訂立鐵路軌距標準法，將4尺8吋半（1,435mm）定為標準軌距並沿用至今，軌距比標準軌寬者為「寬軌」，比標準軌窄的便稱為「窄軌」。 台灣高鐵、台北捷運、高雄捷運、台中捷運及桃園機場捷運都是採用1,435mm的「標準軌」。
- 輕軌建設，是都市化的公共議題
- 基隆輕軌方案，屬於「有限理性」下做出的決定
- 大多數人都支持「輕軌」，但仍該解釋清楚為了什麼、如何蓋
- 延伸閱讀
近日，國內對於輕軌取代台鐵基隆站的消息討論相當熱烈，這是一個相當嚴肅的公共政策議題，也是攸關地方發展的重要課題，其中，最主要的爭議在於台鐵與輕軌之間取代效益與相互輔助的關係，也就是說「輕軌化」政策效益的「成本效益分析」（Cost-Benefit Analysis），尤以當前該方案仍屬於政策規劃階段，因此在政策研擬過程中的階段與環節，回到「公共政策評估」（Public Policy Evaluation）途徑來回應效能及判斷決策，此時正是可以深思基隆未來都市化發展的時刻。 輕軌建設直接關乎都市化中的空間結構問題，其背後也交織在整體的經濟發展與社會條件的複雜結構之中，例如在空間盤點下需要取得用地的土地資源，以及周邊交通與生活機能的取捨與政策補貼，而在整體輕軌政策的規劃下，也必須考量對地方與周邊城...
「基隆輕軌計畫」的主要政策依據來自於行政院「前瞻基礎建設計畫-軌道建設」中的「都市興建捷運系統」，其政策目的就是要提供「無接縫」的軌道運輸服務來紓解原本的交通擁擠問題，進而帶動沿線的產業發展；因此，基隆輕軌計畫除了是要因應台鐵常年誤點之外，也是考量民眾搭乘的選擇已逐漸轉為其他交通方式，若以其他國家推動「Train-Tram」模式，周邊與核心的連結多以捷運系統為主，而不是鐵路的快車方式，分流與互補的現代化交通網絡規劃，將比傳統「快車班次」的績效指標來得重要。 持平而論，基隆交通網絡建設必須從整體區域發展的視角來看，利用「上過渡區域」的邊緣發展條件，交通規劃要發揮區位的「邊緣價值」；換言之，首先應當跳脫傳統「以自強號作為對外交通鏈結的象徵」的治理格局，畢竟這往往是短利「政治優先」的盲思，而且光鮮...
對基隆而言，輕軌計畫不僅可以提升對外交通運輸的效能，更可以透過交通便捷的設施來改善地方城鄉差距的問題，並串連市內各區的連結密度，對於地方發展而言更是重要。 基隆輕軌計畫目前全線約19公里並預計設12個捷運站，從基隆往南中接八堵經汐止至南港，一方面強化基隆內外通勤主幹，同時也加快了外縣市進入基隆的運輸速度；此外，該計畫除了採取複合式軌道運輸系統來降低用地徵收的成本之外，更帶來一定程度的外溢效果，不但可以吸引產業的進駐，同時也能挹注觀光資源。 只針對輕軌建設本身，基隆民眾多數都會支持，畢竟台鐵「慢車卡快車」的問題，長期讓許多民眾降低搭乘台鐵的意願，然而，基隆不能僅是以連結周邊大城市為考量，也必須有擘劃市內交通網絡藍圖的願景，尤以首條輕軌立案建設後，考量基隆腹地的因地制宜，規劃中長期的基隆公共運輸...
2018年10月22日 · 我們想讓你知道的是. 普悠瑪列車採用了這種可調整內部氣壓的空氣彈簧，透過控制系統，動態調整左右兩側空氣彈簧內部的氣體壓力。 當車輛向左轉時，右側空氣彈簧的氣體壓力會大於左側，於是車體向左傾擺。 使列車在高速過彎時，車廂能產生比鐵道更為傾斜的角度。 文： 跟著鄭大師玩科學. 自由時報於2017年8月1日，發布了一則新聞〈 台鐵不再買傾斜式列車 原因很現實 〉。 中學物理上到圓周運動時，會以高速公路轉彎處外高內低而向內側傾斜的例子，來說明「正向力與重力的合力」當作轉彎所需的向心力。 圖片來源：作者提供. 至於在十字路口轉彎時，由於路面不傾斜，向心力則是由輪胎與路面的側向摩擦力來提供。 若高速過彎時聽到輪胎打滑聲，就表示已經發生側滑（請思考下圖輪胎變形的機制）。 圖片來源：作者提供.
2018年12月24日 · 台灣最早的城市輕軌是高雄捷運環狀輕軌，2013年於6月4日正式動工，輕軌列車由西班牙CAF鐵路公司進行製造，第一階段目前營運中，第二階段配合高雄市區鐵路地下化計劃時程，預計於2019年中完工通車，將成為全台灣首條通車全線無架空線系統的輕軌 ...
2018年12月22日 · 完成一顆標準的推軌變焦鏡頭，其必要裝備與條件包含：一台裝有變焦鏡頭的攝影機、能讓攝影機穩定運動的軌道或台車、靜止的拍攝主體，以及能展現景深變化的空間場景。. 文：黃鈞浩（DCFS編輯部）. Alfred Hitchcock（希區考克）的經典《迷魂記》裡 ...
2017年7月18日 · 除了停車管理之外，政府亦可在政策規範中著手，如：限制私人車輛進出特定區域、增收車輛相關稅收等等，以降低私人運具的使用，讓更多的人願意選擇搭乘輕軌。不過有個前提：「我們蓋輕軌是真的想用輕軌，而不是想蓋就蓋。
