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2021年捷克產業遭受最嚴重衝擊的是車輛產業,主因是捷克經濟高度融入全球供應鏈,致對斷鏈尤其敏感,此外,捷克汽車業在疫情前之生產已呈下滑趨勢。 服務業佔捷克GPD 產值56.2%,雇用約60%勞動人口,2021 年捷克旅遊市場呈現微幅復甦,較2020年旅客過夜數增加5.2% ,與2019 年疫情前相比,衰退48%。 捷克政府投入大量資源推動工業4.0、數位化等政策,鼓勵產業轉型升級、發展創新高值產業鏈,因此吸引不少科技大廠進駐,科技園區蓬勃發展,如IBM計畫在捷克設立人工智慧中心。 值得注意的是捷克新創與外包. (7) 基於高附加價值、創新、企業精神、創意、勞動生產力及資本成長,促進捷克經濟的競爭力與現代化。
2022年6月24日 · 媒體Business Wire本 (2022)年6月22日報導，捷克旅遊科技新創公司Kiwi.com公布，隨該公司加速成長，業獲得1億歐元資金投資，係類此規模新創公司最大投資案之一，以提昇並鞏固Kiwi在全球旅遊產業之地位。 此筆投資來自某全球卓越知名的機構投資人，並相應取得Kiwi一億歐元之可轉換債，其他交易條件未進一步揭露。 Kiwi .com是一家全球領先之旅遊科技公司，總部設於捷克，全球雇用約1,000名員工，Kiwi.com之創新虛擬融合演算法 (Virtual Interlining algorithm)可讓使用者將傳統航空公司和廉價航空行程融合在單一行程中。
2023年12月5日 · 首頁. 經貿往來. 全球商機資訊. 捷克平均實質薪資連八季下滑，為史上最長連降紀錄. 2023-12-05 駐捷克台北經濟文化代表處經濟組 劉組長若斐. 捷克通訊社（ČTK）本（2023）年12月4日報導，捷克本年第三季平均名目薪資成長 7.1%，達 42,658 克朗（約1,756歐元），惟考慮通貨膨脹，平均實質薪資較上年同期下降 0.8%，已連續八季衰退，創史上最長的連降紀錄。 分析師指出，捷克民眾的實際購買力已降至 2018 年初水準，並預期第四季實質薪資將持續停滯，直至明年第一季方有可能成長。
2024年3月25日 · 依據捷克鐵路局目前規畫，該高鐵速度列車時速每小時可達300公里，班距每十分鐘一班，屆時由烏斯季省出發至布拉格或德勒斯登僅需半小時。 未來六年內將首先完成58公里路線，剩餘路線將於2038至2045年內完工，此計畫預定於本年六月底前完成細節規畫。 高速鐵路沿線路段之部分居民反對聲浪不斷，表示高鐵將帶來噪音及交通阻塞等問題。 對此，捷克交通部長 Martin Kupka 表示已盡力釋疑，與地方溝通，並開放參與決策。 渠亦於上 (2023)年11月表示，沒有時間尋找替代方案，推動該計畫勢在必行。 點擊率： 26. 英國提交新菸品和電子煙法案於國會，以阻遏青少年使用煙品和電子煙. 印度手機製造商參與中國品牌供應鏈. 德國能源產業提醒宜儘速興建天然氣及氫氣發電廠，以免提前淘汰煤炭承諾跳票.
2021年捷克產業遭受最嚴重衝擊的是車輛產業,主因是捷克經濟高度融入全球供應鏈,致對斷鏈尤其敏感,此外,捷克汽車業在疫情前之生產已呈下滑趨勢。 服務業佔捷克GPD 產值56.2%,雇用約60%勞動人口,2021 年捷克旅遊市場呈現微幅復甦,較2020年旅客過夜數增加5.2% ,與2019 年疫情前相比,衰退48%。 捷克政府投入大量資源推動工業4.0、數位化等政策,鼓勵產業轉型升級、發展創新高值產業鏈,因此吸引不少科技大廠進駐,科技園區蓬勃發展,如IBM計畫在捷克設立人工智慧中心。 值得注意的是捷克新創與外包. 政綱領如下: 推動會計與稅務系統採用歐元; 完成新科技創新中心與實驗室架構; 開放第三國公民來捷就業,加速工作簽證申請核發程序; 提升資通訊市場的競爭力;
2023年7月4日 · 捷克雇用高技術外籍勞工大幅增加. 2023-07-04 駐捷克台北經濟文化代表處經濟組 Cecilia Liou. 捷克媒體 expats 本 (2023) 年 6月20日報導，根據捷克統計局數據，截至2022年12月底，近有100萬名外國人在捷克工作，佔成年勞動力的15%左右。 2010年，在捷外籍勞工人數僅30.6萬，2017年達到47.2萬。 自去年起，烏克蘭難民大量湧入捷克，使歐盟勞工佔捷克外籍勞工比例降低，不再占多數。 在捷常見外籍勞工之國籍包含斯洛伐克、波蘭、羅馬尼亞、保加利亞與越南，捷克平均薪資相對較高為吸引這些國籍人士來捷工作的主因。 儘管捷克勞動成本仍低於歐盟平均：每小時工資不到500捷克克朗 (約21歐元)，該國薪資成長已有長足進步。
歐洲聯盟（European Union），簡稱歐盟（EU），其成員國包含德國、法國、義大利、荷蘭、比利時、盧森堡、愛爾蘭、丹麥、希臘、西班牙、葡萄牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、斯洛維尼亞、塞普
