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2024年4月20日 · 因應新北市捷運局21日上午8時至晚間12時將進行捷運環狀線鋼樑檢修工程，板橋區板南路段實施交維管制，交通局表示，屆時市區公車「藍18」、「982」以及「捷運板橋站─中和站」環狀線接駁公車亦將配合改道行駛，且部分站位不停靠，請民眾注意。 交通局運輸管理科科長林詩欽表示，這次捷運環狀線鋼樑檢修工程交維管制範圍為板橋區板南路往新店方向（中正路至橋和路段）單向封閉；受影響公車路線包括往中和、新店方向的藍18、982公車，以及環狀線接駁車；受影響不停靠站位分別是捷運中原站、微星科技站、板南路口站等。 交通局提醒，當天欲搭車民眾請改至板南路與中正路口的「中和第二戶政」站候車。 圖／新北市交通局提供.
2024年4月25日 · 捷運公司表示，環狀線分為北段的新北產業園區站到板橋站，及南段大坪林站到中和站分區營運，其中北段無列車折轉區，僅能使用兩側月台執行雙向載客，再以不載客方式，折返回起點後重新載客，來回時間超過20分鐘，故普通車班距僅能維持約23分鐘左右。 新北捷運環狀線板新站到中原站間高架路軌鋼箱梁位移，復原工程必須等專家學者審核完計畫才能開始。 圖／聯合報資料照. 捷運公司表示，比較前兩周運量差異分析，平日運量已逐步回升約7％，運能有擴充必要，因此明起上午尖峰時段6點57分至8點53分，在新北產業園區站及板橋站採新模式，固定各加開6列點對點直達車，晚間尖峰時段5點18分至7點14分也將各加發6列點對點車達車，以便利點對點的通勤乘客候車時間。
2024年5月7日 · 環狀線修復案拍板 將提升耐震度. 聯合報記者葉德正／新北報導. 新北環狀線在0403花蓮大地震受創，板新站到中原站間有11處位移與受損，新北捷運 ...
2024年4月25日 · . 受到4月3日花蓮強震影響，被列為捷運環狀線通車計畫第三階段的中和-板橋段，正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，在嚴謹巡檢下， 發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前所有鋼箱梁皆已完成額外加固、並持續進行監測，目前達安全狀態。 雙北捷運局也共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者深入檢討分析原因，而根據設計單位初步評估，復原工作須約1年以上。 新北捷運局會全力加速相關作業時程，儘速確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。
2024年5月6日 · 新北環狀線因0403花蓮大地震，造成板新站到中原站間11處受損位移，新北捷運局表示，已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，復原設計與施工方案經第三方公正鑑定審查單位專家學者初步確認，為免未來更大地震，對目前能耐6弱等級地震的盤式支承設計力，將再提升等級，初步評估橋梁復原工程約需4億餘元，待相關零組件訂製完成後，就會展開修復。 新北環狀線受損後，採三階段，目前板橋-新北產業園區、中和站到大坪林已分段通車，中間板新站到中原站之間，因為受損嚴重，市府提出復原計畫，因事涉民眾安全，須先經過第三方公正單位審核確認才能執行。 受強震影響，新北環狀線板新站到中原站間發生鋼箱梁錯位。 圖／記者陳正興攝影.
2024年5月7日 · 0403花蓮大地震重創新北捷運環狀線，中和至板橋段共發生11處位移，預計修復至少需1年時間，粗估經費逾4.42億元，新北市捷運局表示將由市府災害準備金先行支應，不過民代要求釐清相關責任後向北市求償，「不能讓新北市民埋單」。 北市回應，如有契約保固問題再依契約規定處理。 新北市捷運局昨說明檢修進度，表示3日已召開第3次審查會議，設計單位已完成6組地震力模擬，並依模擬所得各方向受力，建議以最大「包絡值」作為精進後盤支的設計力，並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時也完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，經後續幾波規模較大餘震監測後，已穩定安全。 受0403花蓮大地震影響，新北環狀線橋和站到板新站受損嚴重，鋼箱梁共出現11處位移，至少要一年以上才能修好。
2024年4月22日 · 近日，台中市政府已完成機場捷運、屯區環狀線，以及藍線延伸太平等可行性研究計畫的補充及修正，並再次提送交通部審查。 其中，針對地方關注的機場捷運（橘線），該路線起自台中國際機場，行經水湳經貿園區、一中商圈、台中車站以及台中軟體園區等地，終至霧峰區省諮議會附近，全長29.2公里，車站規劃高架15座、地下11座共計26座。 機場捷運（橘線）路線規劃示意圖。 圖／台中市政府提供. 而屯區捷運環狀線與延伸太平的藍線，都屬於屯區捷運計畫內，規劃範圍包含南區、東區、北屯、大里、平及霧峰等區域，目的是將原先單一的綠線與藍線、橘線相交，構成雙十字軸線，完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網之間的連結，滿足通勤、通學旅次基本需求。 屯區捷運路線規劃示意圖。 圖／台中市政府提供.
