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2021年9月30日 · 捷運局表示，環狀線南環段及北環段工程由現有第一階段的營運路線向南北方向延伸，南端自大坪林站行經文山區至動物園站，與文湖線交會轉乘，長約5.73公里，設6座地下車站。北端則由新北產業園區站經過新莊、五股、蘆洲、三重、士林進入中山區與文湖線劍南路站交會，路線長約14.93公里，設12 ...
2020年7月24日 · 環狀線捷運第一階段1月5日完成履勘，正式營運倒數計時，北市打鐵趁熱再度公佈「捷運東環段」新進度，這條串連內湖的劍南路站到木柵動物園站，縱貫台北東區的環狀線，可行性研究已獲得國發會審議通過，但最快要2030年才能完工。
2020年1月16日 · 環狀線一階段完工，南北環得再等10年 環狀線路線全長約34.8公里，跨越臺北市與新北市，設31個車站及2個機廠用地，分二階段興建，剛開通的第一階段全都在新北市，即將完工，而第二階段則是分為北環跟南環，預計年底啟動，2021年動工，工程期要10年。
- 首條全線落於新北市的捷運路線
- 全台首條採用「中運量鋼軌鋼輪」列車的捷運路線
- 首次採用「高架疊式月台」設計
- 首次引進「站外轉乘」機制
環狀線第一期起於新店大坪林站，終於新莊新北產業園區站，行經新店、中和、板橋及新莊等新北市的人口稠密區，是第一條不經過台北市的捷運路線，這使得環狀線可以協助分散運量，降低轉乘站的壓力，同時也節省往來新北市不同區域的通勤族的交通時間。 舉例來說，新北市捷運局就統計，若是乘客要從大坪林站坐到景安站，過去必須從松山新店線的古亭站轉往中和新蘆線，途經8站，加上轉乘時間需19分鐘。搭環狀線的話，則只要坐4站，耗時更是只需8分鐘。 此外，環狀線也接連松山新店線、中和新蘆線、板南線與桃園機場捷運。乘客也可以在板橋站轉乘台鐵與高鐵。未來連接機場捷運線的新北產業園區站也預計提供預辦登機及行李託運的服務，欲前往桃園機場的旅客因此不用再特地前往台北車站，省時也省力。
環狀線和文湖線目前為北捷唯二的中運量路線，因而時常被拿來比較。由日立軌道義大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.）與經濟部國營事業台灣車輛共同承造的環狀線列車，與文湖線列車主要有三個不同。第一個在於車廂的設計比起文湖線列車要來得寬敞， 縱向擺設的座位維持了至少1.1公尺寬的通道距離，避免了人們詬病文湖線在尖峰時間的擁擠問題。 另一個讓乘客有感的，可能是環狀線四個車廂中間的連通設計。環狀線列車打通四個車廂，使 每個列車可承載680人。這比起目前兩款文湖線列車，法國馬特拉VAL256型中運量電聯車的456人以及加拿大龐巴迪BT370型中運量電聯車的372人都要多上許多。 此外，相較於採用膠輪系統的文湖線，環狀線採用了鋼輪系統，是第一條中運量的鋼軌鋼輪系統。 比起易耗損、國際上普...
環狀線行經中和區，是全台人口密度最高的行政區域之一，路幅窄小導致施工困難。因此環狀線的中和站、橋和站及中原站都採用「疊式月台」的方式建造，也就是不同方向的月台分別建於不同的樓層上。 事實上，疊式月台並非特例。北捷許多其他車站都有採用這樣的設計，像是中和新蘆線的景安站、永安市場站都是如此。但「高架疊式月台」則是環狀線的首例。這是因為從中和站以降行經的景平路、中山路、板南路，路寬都只有20至24公尺寬，一般高架月台則約佔20至22公尺寬。如此一來不僅影響住戶生活品質、也會干擾救災作業。 高架疊式月台的設計，則讓 整個月台的軌道跟站體合計起來寬度約9公尺，為道路兩旁省下約5至7公尺的空間，不僅體現工程團隊因地制宜的規劃方式，也為北捷增添了一幅獨特的景致。
環狀線的板橋站與新埔民生站兩站，是北捷首次推行「站外轉乘」機制的兩個站點，分別連接板南線的板橋站以及新埔站。兩站相距不遠，大約在步行五分鐘左右的距離內，然而對不便於行的人士來說，仍然是一大痛點。 為了讓民眾更方便搭乘，新北捷運局表示， 持電子票證的旅客只要在20分鐘內轉乘，就可合併里程計費，不會重新計算費用。至於持單程票的旅客，則需要走特定的「單程票專用閘門」出站、進站才行。 加上環狀線後，台北捷運目前路網長度來到146.2公里，車站總數達131座。環狀線第一期為台北捷運局及新北捷運局「三環六線」願景中的第一步，接下來還有預計在今年底完工的淡海輕軌藍海線第一期、以及預計2022年完工的安坑輕軌。 至於眾所期待的環狀線第二期南北段路線，恐怕還有得等——該路線目前還在設計階段，最早的完工時程落在...
2020年1月5日 · 捷運環狀線第一階段大坪林站至新北產業園區站5日進行履勘作業，交通部履勘小組，分成土建、機電及營運三組，履勘程序包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議等作業。 履勘作業中會進行「模擬演練」，目的為測試營運機構人員處置與應變能力，狀況模擬題目當日將由履勘委員討論後決定.
其他人也問了
捷運環狀線是什麼?
環狀線有幾個車站?
北捷環狀線有哪兩站?
環狀線東環線的功能是什麼?
2020年1月31日 · 2020年一開始，雙北捷運立刻有新氣象，除環狀線第一階段1月19日試營運，農曆年後正式開張，2015年起上路的電子票證8折優惠也走入歷史，新的「捷運常客優惠」將在2月1日上路，以「搭乘頻率」作為忠誠度憑據提供乘客現金回饋。 延伸閱讀： 確定取消8折優惠！ 台北捷運票價新制看「忠誠度」，誰受惠？ 誰變貴？ 常客優惠划不划算？ 每月搭車次數、平均車價成比較關鍵. 不少月票捷運族十分困惑，究竟該繼續買1,280元月票，還是改用計次優惠的捷運常客制比較划算？ 由於捷運局統計，67%乘客每月搭乘次數不超過30次 ，也就是說，這群人不是天天利用捷運上班及返家，因此這些人幾乎不在月票族群內。 一張圖弄懂常客優惠級距。 圖／ 北市捷運局.
2019年12月23日 · 原訂今年通車的，是新北市環狀線「第一階段」，長 15.4 公里、行經 14 座車站，橫跨新店、中和、板橋及新莊，是一條全線皆位於新北市境內的捷運路線。 新北市政府捷運工程局表示，開通後從新店通勤至新莊，將節省旅行時間 20 分鐘以上；未來從新店、新莊到板橋，不必再搭車到台北市轉乘，可大幅節省交通時間。 新北環狀線第一階段終將在 12 月底開通，行經 14 座車站，橫跨新店、中和、板橋及新莊 4 大區。 圖／ 新北市政府捷運工程局. 即將通車的新北環狀線第一階段，起點為新店大坪林站，終點至新北產業園區站，串聯了板南線、松山新店線、中和新蘆線、桃園機場線等捷運路網。
