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環狀線第一階段於109年1月31日通車營運，可與松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園國際機場捷運轉乘。配合路線編號系統，本路線編號名稱為「Y 環狀線」，車站則與台北捷運公司採用一致編號。環狀線第一階段設站位置
3 天前 · 環狀線第一階段 ，又稱為新北環狀線，已竣工。 原預計在2019年底通車，但因系統不穩定，遲未進行履勘而延宕通車日期。 2019年10月25日辦理初勘，並於2020年1月5日辦理履勘，交通部於2020年1月16日核准環狀線第一階段通車營運，並於2020年1月19日起提供試乘，試營運時間為上午10點至下午4點 [參12] [參13] 。 2020年1月31日下午2點在 中華民國總統 蔡英文 、時任 中華民國交通部部長 林佳龍 、 臺北市市長 柯文哲 、 新北市市長 侯友宜 共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車 [參14] 。 歷史 [ 編輯] 1987年2月：臺北縣政府委託中華民國都市計畫學會辦理「臺北縣綜合發展計畫」，提出連結六縣轄市之捷運路線。
概要. 台北捷運環狀線行控中心. 環狀線最早可追溯至1980年代末， 臺北市政府捷運工程局 規劃從新店至三重的捷運黃線構想。 原第一階段由臺北縣政府（今 新北市政府 ）主辦，擔任地方主管機關，並以 BOT 方式辦理。 經臺北縣政府辦理公告招商，因僅有一家團隊參與投件，且經資格審查結果認定為不合格。 後考量改由政府自行興建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳，於2006年4月20日宣佈環狀線改採用政府自行興建，捷運黃線計畫改由台北市府擔任建設地方主管機關，交回 臺北市政府捷運工程局 辦理。 第一階段由台北縣府擔任分段之地方主管機關，台北市府擔任建設地方主管機關。 南北環則由台北市府擔任地方主管機關。
環狀線第一階段. 第一區公共藝術. 第二區公共藝術. 本路段之公共藝術經執行小組討論，決定跳脫以往散落在各站角落之小品式之作品，而集中經費做一、兩件可見度高之大作品。 在此期待下，本路段公共藝術分為二區，分別為第一區全線高架樑柱、排水管、隔音牆及電聯車內外裝修之公共藝術計畫及第二區板橋 (Y15)站公共藝術計畫。 藝術家經本局公共藝術執行小組多次討論，提名並經新北市公共藝術審議會通過，確定第一區委託擅長色彩設計的旅日法籍建築師Emmanuelle Moureaux 小姐，第二區則委託世界知名藝術家Daniel Buren先生，為公共藝術創造經典案例。 整段的公共藝術主題為「流水行雲•龍遊千里｣。 >> 環狀線建築造型與公共藝術簡介 (捷運報導) >> 環狀線第一階段工程施工紀錄 (捷運影音)
環狀線北環段及南環段路線為109年1月31日營運通車之第一階段路線的延伸。 其中，北環段路線行經新北市新莊、五股、蘆洲，並循重陽橋進入臺北市士林、中山區，與文湖線劍南路站交會轉乘；南環段路線則是自文湖線動物園站起，行經臺北市文山區、新北市新店區，與環狀線第一階段之大坪林站銜接，並可轉乘新店線。 規劃路線： 北環段路線為銜接第一階段路線自新北產業園區五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋進入臺北市區後，沿著士林社子、中正路、至善路至大直北安路南側於劍南路站銜接東環段，並與文湖線劍南路站交會轉乘。
（一）行政院已核定環狀線第一階段，全長15.4公里，包括大坪林、十四張、秀朗橋、景平、景安、華中橋、橋和、中原、板新、板橋站、新埔民生、頭前庄、幸福路、新北產業園區站等14個車站 (13個高架車站及1個地下車站)及機廠1處。 （二）後續發展計畫：接續第一階段路線，其餘部分尚包括北環段＋南北線＋南環段形成全環路線。 （1）南北線：起於文湖線劍南路站至環狀線尖山腳站止，全長約17.1公里，已完成規劃報告書及環境影響說明書，分別報請交通部及環保署審議中。 （2）北環段：起於環狀線五工路接至文湖線劍南路站並接上南北線。 （3）南環段：起於新店線／環狀線大坪林站至文湖線動物園站止。 北環段及南環段目前捷運局正辦理路線與場站規劃檢討作業。 常見問答.
第一階段. ) 第三次修正計畫項目說明表. VII. 圖表目錄. 圖1.1 捷運環狀線計畫第一階段路線示意圖 ........................ 3 . 表1.1 捷運環狀線計畫第一階段車站一覽表 ........................ 4 . 表4.1 中央及新北市政府經費分攤表 .............................. 7. 表4.1 臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)經費使用統計表 ...... 8 . 表8.1 中央與新北市政府分年經費需求表 ......................... 14 . VIII.
